Alonso blij met P7: "Perfecte race met goede strategie"

Reed anders ook een puike race naar p12!

Sorry @Tegenstuur, P12 klinkt misschien niet zo verkeerd maar de pace zat er opnieuw niet in bij Vandoorne.

Ronde 26 reed Vandoorne op P11 op 3.191 van Ericsson. Vervolgens tot de pitstop reed Ericsson van Vandoorne weg. Eind ronde 42 was dit gat opgelopen tot 10.693 seconden. De reden dat ik dit erbij haal is omdat duidelijk is dat Vandoorne niet klem zat. In ronde 26 was het verschil met Alonso 27.902 seconden. In ronde 36 was dit verschil opgelopen naar 38.660. Dat betekent dat Vandoorne op dezelfde band als Alonso gemiddeld meer dan 1 seconde per ronde verloor. En dat terwijl de rondetijden van Vandoorne hier super constant waren, maar wel constant langzaam.
Uiteindelijk finisht Vandoorne op 70 seconden van Alonso.

Dit is trouwens redelijk in lijn ook met de kwalificatie waar Vandoorne in Q1 ook ruim 8 tiende langzamer was.

Als Vandoorne hetzelfde materiaal heeft als Alonso en geen mechanische problemen had dan is dit gewoon niet goed. Wanneer we teamgenoten onderling vergelijken dan was dit weekend nergens het verschil groter dan bij McLaren.

Ik zeg dit allemaal overigens niet graag, maar probeer in deze zo objectief mogelijk te blijven.

@Mustfeed - Dit is inderdaad 'als ze hetzelfde materiaal hebben'. Wat denk je nu zelf? ;)

@Tegenstuur.

Ik geloof niet dat Vandoorne zo veel minder is dan Alonso. Zeker omdat Vandoorne vorig jaar een stuk beter presteerde. Wat er precies aan de hand is blijft gissen en het zal wel een combinatie van factoren zijn.

Alonso kan nog altijd met de besten mee, jammer dat hij geen topzitje meer kan krijgen. Ik zou hem graag naast Lewis willen zien net als in 2007 hahahaha

Voor het talent Alonso is dat inderdaad jammer. Maar of het nu zijn schuld is of niet, waar Alonso in een team zit is het vaak wel rommelig.

Bij Renault was het nooit rommelig. Geef Alonso een goede auto en hij doet de rest. Niks aan het handje verder.

Netjes is zacht uitgedrukt. Echt top gedaan. Je kon ook merken aan Alonso dat hij er zelf ook happy mee was. Zit nog genoeg vuur in.

Volgens mij rijd hij bij McLaren

weliswaar met een Renault motor, maar dan zijn er alsnog 2 die het beter deden

@Buurman

Dat was dan ook het enige team waar hij het bij flikte. Hij had bij Mclaren een goede auto in 2007. Ook bij Ferrari waren zijn auto's niet altijd verkeerd.

@Bonsai:

Ferrari heeft Fernando helaas nooit de beste auto kunnen geven. Het jaar 2010 was retespannend, maar legde de Ferrari het op verschillende momenten af tegen zowel de Red Bull als de McLaren en in 2012 reed hij een geweldige campagne, maar was de Red Bull het gehele jaar beter. Het feit dat hij tot de laatste dag meestreed om de titel was puur aan de klasse van de man zelf te wijten.

In dezelfde ronde als de Ferrari's, Red Bull' s en Mercedessen, daarbij ook een Haas gelapt.
Onaflatende vechtlust en doorzettingsvermogen, zoals alleen Alonso dat kan.
Sorry guys, ben er ff klaar mee, fuck Vettel haal Fernando terug.

Zou het nog kunnen om Vettel de laan uit te sturen?

Mr.Monza, man naar mijn hart. :D

Zou wat zijn dat Alonso in de F1 blijft voor Ferrari maar zal helaas een droom zijn....

Dat zou de ultieme droom zijn ja. Desnoods gratis voor Ferrari rijden. Vettel lekker naar Sauber naast Kimi. Z'n favoriete teamgenoot.

Vettel vergooit echt alle kansen op een kampioenschap. Ik word er zo moe van.

@AF,
Dat zou wat zijn.
Alles kan, het kost wat,maar dan heb je ook wat ;)

Stoffel is gewoon niet goed genoeg dat lijkt me wel duidelijk.

@KINGCREOLE

Als je de race goed bekeken hebt zal je gezien hebben dat het kwam door de mix van banden.
Een aantal voor Stoffel reden erg lang op Hypers, waardoor er achterstand kwam.
Hetzelfde gebeurde dus ook met Ricciardo en Max.

Ja en 5x de muur raken in de kwalificatie kwam door?

@Stoffelman,

Ik heb Vandoorne niet goed gevolgd, maar wanneer je bijna 70 seconden achter je teamgenoot finisht dan kan je het niet meer gooien op een "mix van banden". Alonso had op het eind nog 3 pitstops extra kunnen maken en was dan alsnog voor Vandoorne gefinisht.

Ricciardo verloor in de eerste stint al de aansluiting met Raikkonen en Bottas. Uiteindelijk was hij over 12 ronden gewoon een seconde of 8 langzamer. Dat komt overeen met het verschil in pace tijdens de kwalificatie. (7 tienden per ronde)

Vandoorne is hier zoekgereden door Alonso, hetzelfde gebeurde in iets minder mate met Ricciardo en Verstappen.

@MUSTFEED

Als je Stoffel niet goed gevolgd hebt zijn er ook dingen die je mist hé.
Maar je weet wel hoe het allemaal komt?
Da's pas echt straf.

@mustfeed opgehouden worden op een track als deze kan weldegelijk voor grote verschillen zorgen. En dan nog eens een pakket waarvan McLaren zelf niet weet wat het waard is.

Ik ga de race nog wel een keer opnieuw bekijken en dan zal ik speciaal letten op Vandoorne. Maar nee, 70 seconden verschil kan je niet uitleggen met "opgehouden worden". Daar moet een hoop meer mis zijn. We hebben het hier over iemand die bijna op een ronde gezet wordt door zijn teamgenoot. Vandoorne zijn snelste ronde in de race was 2,4 seconden (!) langzamer dan die van Alonso, terwijl Vandoorne later zijn pitstop maakte.

Ik haal echt geen plezier uit dat de prestaties van Vandoorne zo tegenvallen. Ik geloof ook niet dat het allemaal aan Vandoorne ligt aangezien hij vorig jaar dichter in de buurt van Alonso zat. Maar hoe dan ook wordt Vandoorne geheel zoek gereden.

@mustfeeddie snelle ronde van Alonso is gewoon mapping op full power. Na die snelste ronde waren stoffel zijn rondjes gelijkwaardig aan die van Alonso.

De snelste ronde vergelijken is misschien niet een juiste vergelijking, maar Alonso zijn op 2 na snelste ronde was nog steeds ruim 9 tienden sneller dan Vandoorne zijn snelste ronde.

Na de snelste ronde van Alonso verloor Vandoorne in de laatste 3 ronden ook nog eens bijna 6 seconden ten opzichte van Alonso. Hoe is dat gelijkwaardig?

Er moet trouwens wel opgemerkt worden dat Vandoorne in de laatste 3 ronden klem zat achter Ericsson. Evengoed, zelfs als Vandoorne in de laatste 3 ronden iedere ronde zijn snelste tijd had geëvenaard dan was die nog steeds 2 seconden langzamer geweest dan Alonso over die laatste 3 ronden.

Vorig jaar was Vandoorne in Singapore trouwens heel het weekend even snel als Alonso. Je moet je dus wel afvragen wat er hier nu aan de hand is.

@mustfeed Alonso constant vrije baan, vandoorne niet. En je geeft het zelf al aan. Vorig jaar even snel als Alonso in Singapore... Dit jaar was het alweer een ramp in de vt en het pakket wat hij krijgt is duidelijk minder.

Want McLaren heeft iedere race update's en door de tijdsdruk maar beschikbaar voor 1 auto?

Stoffel heeft gewoon dezelfde auto als Alonso. Updates zijn er de laatstw races niet geweest.

Alonso zat tot en met ronde 16 vast achter Grosjean. Vandoorne heeft min of meer tot ronde 26 geen vrij baan gehad, maar kon daarna ook nauwelijks versnellen toen er niemand meer voor hem reed. Vandoorne zat pas in ronde 53 weer vast achter Ericsson. Echter is het opnieuw niet zo dat Vandoorne duidelijk sneller was dan Ericsson.

Ik zeg dit allemaal niet om te argumenteren dat Vandoorne slecht is. Ik wil alleen maar aantonen dat om wat voor redenen dan ook Vandoorne niet de snelheid haalt van Alonso. Ik heb al meerdere malen aangegeven dat Vandoorne vorig jaar het veel beter deed ten opzichte van Alonso. Waar dat mee te maken heeft kan je uit deze getallen niet concluderen, daar kunnen we alleen over speculeren. Mijn vermoeden is dat Vandoorne geen eerlijke kans krijgt ten opzichte van Alonso. Daarmee wil ik overigens niks afdoen aan de kwaliteiten van Alonso.

Hij red t gewoon niet daar, heeft meer moeite met de wagen, komt in een verkeerde positie terecht, kwalificeert altijd minder, krijgt daardoor geen voorrang in de pitstop strategie. Al die dingen bij elkaar maakt de situatie tot wat het is. Ik geloof verder niet zo in de verhalen dat ie echt wordt achtergesteld. Dat Alonso daar nr1 is lijkt ne duidelijk en ook logisch. Bak ervaring en een stevig salaris. Maar punt is in t belang van het team en levert poen op dus dat ie wordt geslachtofferd ten faveure van Alonso geloof ik niet zo.
Het voordeel wat t oplevert zie ik niet helemaal. Volgens mij zijn er alleen nadelen.
In de tijd dat ik m nu in de F1 zie heb ik nooit een glimp opgevangen van echt grote klasse terwijl er vast situaties zijn geweest waarin hij zich had kunnen onderscheiden.
Jammer want had hoge verwachtingen van m. Misschien is hij gewoon niet op zn gemak bij het team, mist de echte klik. Wie zal t zeggen. Het is denk ik een lastige plek om te beginnen want er rommelt natuurlijk van alles bij zon club. Geen stabiele “veilige” omgeving, waarschijnlijk weinig begeleiding. Misschien wat aan zn lot overgelaten?

Als Stoffel net zo goed was als Alonso zou hij gewoon bij de besten horen maar ik zie hem meer als een Webber.

Zet die man weer in die Ferrari...

Nee joh, dan was jezus een normaal mannetje geworden ;-)

Ik ga de Indy series maar weer volgen.. ;)

Honda heeft ondertussen officieel gezegd dat ze Alonso geen motor gaan geven in de Indycar(o.a. te lezen op de Engelse autosport site)

@Steven, dat zei Olaf ook al...

Steven is een beetje traag dit werd hier vanmiddag al door meerdere mensen vermeld.

@Steven: Nu krijgt ie een Chevrolet... Kan ie vast ook mee trappen hoor.. ;)

Gewoon zonde dat dit talent ermee stopt ze hadden hem gewoon het stoeltje van Vettel moeten geven.

Precies dit. Dit heb ik ook al tig keer gezegd. Alonso zou in deze Ferrari met gemak kampioen worden.

Zonde dat hij stopt idd. Maar als hij het lief vraagt mag hij wel een stoeltje van Vettel mee naar huis nemen.

Allemaal leuk en aardig en het zou goed kunnen. Maar niet voor niets zitten de topteams niet op Fernando te wachten.

Ook dat is onderdeel van het spel, ervoor zorgen dat je gewild bent. En die kwaliteit heeft Alonso in tegenstelling tot het rijden helaas niet. Of thans niet voldoende.

Ik durf er niet eens aan te denken wat Fernando met deze Ferrari had kunnen doen.

Benneton, deels eens. Hij staat enigszins bekend als troublemaker. Wat er echt van klopt, moeten we natuurlijk afwachten, want soms gaan dingen een eigen leven leiden.

Dat de topteams hem voor volgend jaar geen stoeltje hebben geboden, heeft natuurlijk ook te maken met het feit, dat teams simpelweg niet twee topcoureurs naast elkaar willen hebben, ivm explosiegevaar:)

Durf mijn hand ervoor in het vuur te steken dat als Hamilton, Vettel en Verstappen volgend jaar niet zouden rijden, hij geheid bij één van de drie topteams zou zitten volgend jaar.

@HAGUEIAN Wat een lolbroek ben je toch ook. :)

De hamvraag is, "waarom zit Alonso niet in die Ferrari?" Blijkbaar is er toch iets voorgevallen in het verleden waardoor dat niet mogelijk is. En Vettel heeft geen veto, want anders had Kimi daar volgend seizoen nog wel gereden ipv Leclerc.

@Buurman, Maar ook als Alonso in die Ferrari had gezeten, zat er in het andere kamp nog een geweldenaar. Dus dat: "met gemak" durf ik met gemak te betwijfelen. Ik heb Lauda, Villeneuve, Senna en Schumacher zien rijden. Die Hamilton is beter dan zijn auto doet denken.

Als Fernando het met inferieur materiaal al bijna flikt, dan is het voor mij duidelijk wat hij met deze Ferrari kan doen. Wie is Lewis? Oh ja, die gekke vent bij Mercedes. Fernando is de man. >:)

Halverwege de race was de top klaar met racen. Heel jammer dat dat gebeurd. De airo moet echt hard aamgepakt worden. Als je de verschillen ziet tussen teams met dezelfde motor en dat vergelijkt met de verschillen tussennde drie topteams zie je duidelijk waar het probleem van de F1 is.

Stoffel zou een ideale gozer zijn voor de klachtenlijn van de belastingdienst. Nooit zeuren, ondanks dat je leidinggevende er een teringzooi van maakt.

McLaren staat op het moment 7e en zal binnen 2 races ingehaald worden door RPFI waardoor ze het seizoen afsluiten als 8e met alleen TR en williams achter zich.
Die McLaren is echt wel serieus slecht.

@The Dre. Je maakt een denk foutje. McLaren moet nog 2 punten scoren en dan halen ze het outde FI in. Het nieuwe zal hen wel weer inhalen maar dan blijven ze op 7 staan. Of Sauber moet opeens heel goed worden.

De vraag is, is Mclaren zo slecht of Vandoorne zo slecht? Als je Alonso's puntenaantal verdubbelt kom je rond de 100 punten uit en ben je 4e/5e team

@THE DRE
Wat jij nu vergeet is dat Point Force India het de afgelopen races vooral goed deed op banen waar de Mercedes motor (zelfs Williams) het goed deed zoals Monza en Spa. Toevallig viel de McLaren in de punten daar steeds uit. Beide teams zijn dit seizoen nogal verandert dus valt nog niets te zeggen over wie van de twee 7de gaat worden. Al helemaal niet als de Point Force India zich blijven gedragen als kinderen.

Al helemaal niet als de Point Force India COUREURS zich blijven gedragen als kinderen.

En verder... Als de wagen zo slecht is, is Alonso dit jaar dan opeens zoveel beter geworden? Dan zou ik zeggen doe er nog maar een jaartje bij.

2017 in totaal 17 wk punten en eindstand P15
2018 nu al 30 WK punten en P8

Hij heeft 50 punten toch?

Klopt, loopt zelfs wat achter :-) maakt mijn punt alleen maar sterker.

Stategie werkte als een zonnetje gelukkig. Klopt. Maar de pace die hij had en de rondetijden die hij op de soft band liet noteren daar kon niemand buiten de top 6 aan tippen. Behalve Magnussen op hagelnieuwe hypers dan, maar dat telt niet. ;) Alonso was in a league of his own.

@Drukvulling,
Exact, alle coureurs die vlak achter de top 10 starten, hadden het voordeel om op nieuwe hardere banden te starten. Hierdoor konden ze vrij eenvoudig de top tien in rijden.
Ik wil de prestaties van Alonso niet omlaag halen, maar feitenlijk stond hij op pole voor P7.
Hulkenberg is de enige die z’n 10 startplaats kon behouden.
Grosjean, Perez en ook Hulkenberg kwamen na hun stop achter Sirotkin terecht, wat ze eigenlijk al kansloos maakte voor een goede klassering. Ocon was in bocht 1 al weg.
Alonso heeft de hele race niemand voor zich gehad op de eerste paar ronden na, daarna kon hij zijn eigen tempo rijden, en de banden strategie was perfect, hij hoefde weinig aan bandensparen te doen.

Is wel heel simpel Nicos, er was ook een crash tussen twee coureurs die wel in de top tien begonnen, dat heeft pas veel invloed gehad op de uitslag. Dat op pole voor 7 is dus gelul.

@Nicos
Lekker makkelijk achteraf, dat hoorde ik niemand zeggen na de kwalificatie. Wel dat Alonso vanaf deze plek alleen maar achteruit kon met "deze McLaren". Dat er een crash was tussen wagens die wel in de top 10 begonnen had veel meer invloed dan jou "pole voor 7" fabeltje.

@BVonk,
Jammer dat jij het verband niet ziet met de coureurs die net buiten de top 10 zijn gestart, en de coureurs die net binnen de top 10 zijn gestart.
Alle coureurs binnen de top 10 moesten eerder naar binnen omdat ze moesten starten op de hypersoft band. Hierdoor belande ze na hun stop achter Sirotkin, behalve de top 6, want die hadden voldoende marge opgebouwd, waardoor ze heel veel tijd verloren. Degene die net buiten de top 10 starten hebben vrije banden keuze, en dat was in dit geval een flink voordeel. Zij konden veel langer doorrijden op de ultra banden, en op die manier deze coureurs passeren, zonder op de baan in te halen.
Grosjean heeft dit ook in een interview gezegd, hij was liever net buiten de top 10 gestart deze race, omdat dat een voordeel was.
Alonso gaf voor de race zelf al aan dat p11 eigenlijk heel gunstig was, i.v.m. vrije banden keuze. Geen fabeltje in dit geval.
Maar zoals ik al zei, doet dat verder niet af aan de prestatie van Alonso, ook hij heeft op zaterdag zich in een uitstekende positie gereden, en dat was grote klasse.
Misschien beter om je niet direct zo aangevallen te voelen.;)
Ik heb niet gezegd dat Alonso alleen maar achteruit kon in deze McLaren.....dat anderen dat zeggen, moeten zij weten.

@Nicos
Snap best dat het buiten de top 10 een voordeel kan zijn maar zeggen dat een 11de plek in kwalificatie "gelijk" is aan een p7 aan het einde van de race is gewoon onzin PUNT. Een coureur en een team zullen het zelf waar moeten maken.

Als dat zo duidelijk zou zijn moet je dat soort uitspraken zaterdag maken en niet na de race. Want nu is het gewoon achteraf gelul.

Natuurlijk kan het net buiten de top 10 voordelen hebben maar zeggen dat p11 op zaterdag "gelijk" staat aan een p7 op zondag is gewoon onzin, punt. Het is nog altijd de coureur en wagen die het in de race waar moeten maken. Ik blijf dus bij mijn punt dat het makkelijk achteraf gebrabbel is, zeg ook nergens dat jij zei dat Alonso alleen maar naar achteren kon maar die reacties waren er wel en niemand die ze tegensprak terwijl jij nu wil beweren dat een p7 duidelijk mogelijk was. Is de rest dan zo dom dat zie dat niet zien?

Maak je verder geen zorgen, voel me zeker niet persoonlijk aangevallen door jou verhaaltje. :-)

@Bvonk,
Als je meer sites leest, dan had je kunnen weten dat het geen "verhaaltje" is....
Het zelfde "verhaaltje geld ook voor Sainz en Leclerc overigens, beide net buiten de top 10 getart. Toro Rosso was gestart op de Mega softs, en geven achteraf ook toe dat het de verkeerde keuze was.
In sommige gevallen is het gunstiger om net buiten de top 10 te starten, en dat was bij deze race het geval, omdat inhalen vrijwel niet mogelijk was. Perez was veel sneller dan Sirotkin, maar kwam er gewoon niet voorbij.

LOL, ik lees veel meerdere sites maar noem ze vooral even op waar het dan staat, nergens zal staan dat een 11de plek "pole" is voor een 7de plek (de onzin dus) of zo iets. Hoogstens dat het een voordeel kan zijn om buiten de top10 te starten. Sainz en Leclerc hadden ook gewoon voordeel van de startcrash, of ze anders zoveel punten hadden gepakt is maar sterk de vraag.

Startplek:
11 Alonso
12 Sainz
13 Leclerc.

Eindsand:
7 Alonso
8 Sainz
9 Leclerc

Moeilijk om te zien he? Lijkt mij duidelijk dat deze heren dezelfde strategie hadden qua bandenkeuze.
Voor de rest laat ik het hierbij, net als onze discussies over McLaren in het begin van het seizoen komt het kennelijk niet binnen.
Nogmaals wil ik de prestatie van Alonso helemaal niet bekritiseren, hij heeft er het maximale uitgehaald. Petje af.
Ik ga geen link plaatsen, maar op GeePee Update kun je lezen wat Grosjean en Toro Rosso hierover te zeggen hebben.

Nogmaals, heb nu meerdere malen aangegeven dat ze er een voordeel van kunnen hebben gehad. Hetzelfde kun je zeggen van de startcrash. Maar zeggen dat een 11de plek bij kwalificatie "pole" is voor 7de na de race blijft grote onzin. Ook Grosjean en Toro Rosso zeggen zoals ik al had voorspeld NERGENS zoiets maar dat weet jij zelf ook wel.

Aldus Grosjean....Maar die zal er waarschijnlijk geen verstand van hebben....

"Het was een frustrerende race voor iedereen die zich tussen de plaatsen zeven en tien gekwalificeerd had op de hypersoft. Het was een slechte band voor de race. Na tien ronden was hij al helemaal op, terwijl de ultrasofts het misschien wel veertig ronden volhielden", moppert Grosjean. De coureurs buiten de top-tien van de startgrid hadden een vrije bandenkeuze en startten vrijwel allemaal op ultrasofts. Fernando Alonso, Carlos Sainz en Charles Leclerc werkten zich op deze manier op tot de punten. Zij 'overcutten' de hypersoft-starters met een lange eerste stint.

"Het is dus bijna beter om niet in de top-tien te kwalificeren", stelt Grosjean. "Misschien moeten we daar eens over nadenken, want voor mijn gevoel heb ik in de kwalificatie en in elke raceronde hard gepusht. Ik heb mijn best gedaan, maar het was onmogelijk om in de top-tien te eindigen."

En waar staat dat de 11de plek bij kwalificatie "pole" is voor de 7de na de race, juist NERGENS.

Ik dacht dat je het er bij zou laten, dat duurde maar kort. In de aflopen 4 jaar is de coureur die van de 11de plek vertrok 3 keer uitgevallen. Je kan dus eerder zeggen dat Alonso 75% kan had om uit te vallen dan "pole" op wat dan ook.

Ben verder niet zo onder de indruk van Grosjean, maakt het wel vaker niet waar, of hij nu binnen of buiten de top10 start.

Gaan we het zo letterlijk nemen, ach ach...
"Pole voor P7" is bij wijze van spreken, maar goed ik had dit antwoord wel kunnen bedenken.
Grosjean is natuurlijk een pannenkoek die er niets van snapt.
Hoezo een plaat voor je kop...;)

Lol, dus nu moet ik niet meer kijken naar wat jij zegt, maar ik vindt een coureur meteen een "pannenkoek" omdat ik niet onder de onderdruk ben van zijn presentatie. Tja wie is er nu dingen aan het omdraaien.

Het punt was inderdaad dat p11 kwalificatie niet betekent p7 in de race. Heb het daar al de hele tijd over dus vreemd dat het nu pas opvalt. In het middenveld starten is altijd een hoger risico, vooral op een straten circuit.

Kijk de race nog even terug zou ik zeggen, en kijk waar de coureurs in kwestie na hun eerste (meeste enige stop) terecht kwamen, dan heb je het antwoord.
Je hoeft het natuurlijk niet aan te nemen, dat maakt mij ook verder niet uit.
Maar onderbouwen doe je niets, enige wat je zegt dat het misschien of mogelijk zou kunnen zijn. Feit is dat P 11,12 en 13 op de startgrid als 7,8 en 9 gefinisht zijn.
Als je hier het voordeel van vrije bandenkeuze niet kunt zien, ja dan hou het op.

Ontken nergens dat hij geen voordeel had met de vrije bandenkeuze, mijn punt was dat een p11 geen "pole" is voor p7 in de race en dat heb je ook zelf toegegeven door te zeggen dat deze worden niet letterlijk waren. Voor mij is het dus eigenlijk klaar.Voor deze verwarring heb je trouwens zelf gezorgd door te beginnen met "feitenlijk stond hij op pole voor P7" wat toch iets heel anders is dan iets niet letterlijk te beweren want je noemt het eigenlijk een feit.

Kan trouwens genoeg races noemen en ook in Singapore waarbij het niet zo goed ging met de coureurs die starte van p11, p12 en p13. Het feit dat het nu wel lukte wil dus zeker niet alles zeggen. Het kan een voordeel zijn maar elke race is weer anders.

Dat jij het anders interpreteer dan ik bedoel, kan ik niet zoveel aan doen.
Misschien had ik moeten zeggen dat hij de beste uitgangspositie had om best of the rest te worden, maar dat komt feitenlijk op hetzelfde neer....;)
Vooraf weet je nooit hoe het uitpakt, maar het was achteraf duidelijk dat de megasoft niet de gewenste band was voor de race, maar als je erop moet starten, dan had je pech in dit geval.
Zoals ik al zei, heeft Alonso zelf aangegeven dat het een voordeel was om op P11 te starten, vanwege de vrije banden keuze. En dat had hij goed gezien.
Ferrari wilde die band ook liever niet gebruiken, maar de ultrasoft was te langzaam om in de top 10 te kunnen kwalificeren. Daarom hadden ze geen keus om de megasoft toch te gebruiken in Q2.
Maar het is duidelijk nu.

Blijft leuk hou jij de fout bij een ander wil leggen. Je noemt zelf iets feitelijk en daarna is het opeens niet letterlijk. Dat zijn compleet verschillende en tegenstrijdige dingen. Maar goed mijn punt is gemaakt, p11 op zaterdag is niet gelijk (pole) voor p7 op zondag.

Wel mooi dat je een McLaren noemt als best of the rest. Daar kan ik als McLaren fan weinig tegen inbrengen ?

Jij vindt van niet ik vind van wel, en uit de uitslag blijkt het ook zo te zijn.
Alonso was the best of the rest, door een goede uitgangs positie en strategie. Ik heb geen McLaren genoemd, die zijn dat duidelijk niet.

Tja, dat is zoals ik al meerdere keren heb aangegeven achteraf gel#l. Natuurlijk waren de strategie en vrije banden keuze belangrijk voor deze prestatie maar je kan nooit zeggen een p11 is gelijk aan een p7 na de race. Vaker, namelijk in 75% van de afgelopen 4 jaar gaat het helemaal fout met de coureur die van 11 start. In een race kan altijd van alles gebeuren, als er bijvoorbeeld meerdere safety cars waren geweest dan was Alonso gewoon verder terug gevallen na zijn stop.

Je had het over Alonso, die rijd nog altijd in EEN McLaren ? en die McLaren was dus wel best of the rest dat is gezien de uitslag gewoon een feit en daar had jij gewoon gelijk in.