Russell: "Formule 1 komt eigenlijk twee teams tekort"
- Gepubliceerd op 23 sep 2018 12:25
-
- Door: Bjorn Smit
Jonge coureurs komen bijna niet meer aan de bak in de Formule 1. George Russell weet wel wat daar de oorzaak van is: de Formule 1 heeft maar tien teams en dat zijn er volgens de Brit eigenlijk twee te weinig.
Russell staat momenteel aan de leiding van het kampioenschap in de Formule 2. Hij heeft met nog twee weekenden te gaan 22 punten voorsprong op Lando Norris. In tegenstelling tot Norris heeft Russell voor 2019 geen stoeltje in de Formule 1. "Ik heb het gevoel dat de Formule 1 momenteel twee teams te weinig heeft. We hebben maar 20 auto's op de grid en als jonge coureur is het lastig om je tussen die 20 namen te werken", zei de 20-jarige coureur tegen Motorsport.com.
"Ik denk dat een derde auto of iets dergelijk een goed idee is. Je ziet soms betalende coureurs de Formule 1 binnenkomen", vervolgt Russell zijn verhaal. "Zij zouden dan voor hun thuisrace naar de Formule 1 kunnen komen, dus een Aziaat rijdt de races in Azië en een Amerikaan in Amerika. Het geeft Ferrari, Mercedes en Red Bull een kans om jonge coureurs te laten rijden, zonder dat het ergens van ten koste gaat."
Meerdere teambazen hebben aangegeven tegen een derde auto te zijn, omdat het te duur zou zijn. Volgens Russell valt dat redelijk mee, omdat de kosten vooral in onderzoek en ontwikkeling zit. "De Formule 1 is een dure sport door de ontwikkelingen, niet door de kosten van het maken van een voorvleugel. Drie voorvleugels maken in plaats van twee gaat niet heel veel extra kosten en hetzelfde geldt voor een extra chassis. Natuurlijk is het een extra kostenpost, maar het is weinig in vergelijking met hoeveel spektakel het kan opleveren."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
17
Reacties (28)
Login om te reagerenMustFeed
Posts: 9.533
Het doel moet volgens mij niet zijn om jonge coureurs een kans te geven of om thuisrijders in te zetten.
Leuk voor die jonge coureur of de lokale bevolking, maar dat gaat ten koste aan de geloofwaardigheid van de F1 als de top van de autosport waar de beste coureurs ter wereld tegen elkaar strijden. Uiteraard is dat nu ook niet altijd het geval, maar dat betekent niet dat ze het concept daarom maar helemaal moeten opgeven.
Caramba
Posts: 5.786
Joh, hou op, F1 heeft al lang geen geen geloofwaardigheid meer.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
@caramba
No offence
maarrr , dus eigenlijk zeg je dat je zelf ongeloofwaardig bent?
Omdat je je tijd steekt in een site om de artikelen te lezen en op te reageren ?
Caramba
Posts: 5.786
@M@ximumOverdrive het is is net als bij Game of thrones. Ik kijk omdat ik vermaakt wil worden, niet omdat ik het geloofwaardig vind. Iedere week vind je wel nieuwe voorbeelden. Van de praatjes van Renault tot Ferrari met hun koelzak, en van het afschieten van suggesties om het startveld weer op niveau te krijgen tot lachwekkende pogingen om het nut van die halo aan te tonen. Het is leugen op leugen op leugen, maar voel je vrij daar anders in te staan.
d@nny
Posts: 3.376
:-) Helemaal mee eens CARAMBA
Ik kijk omdat ik het (soms) leuk vindt, niet omdat het geloofwaardig is. Sommige dingen die in de pers langskomen zijn inderdaad lachwekkend.
MustFeed
Posts: 9.533
Zo'n generiek statement als "F1 heeft al lang geen geloofwaardigheid meer" kan ik niet zo veel mee.
Het is nog steeds zo dat bijna alle uitzonderlijke talenten een kans krijgen in de F1 en dat degenen die de kans omzetten in resultaat ook in de F1 blijven en vaak voor langere tijd. Het aantal pay drivers valt wel mee en vaak blijven die ook niet voor lange tijd actief in de F1.
Dat er veel mis is klopt, maar mijn stelling blijft dat dit niet een argument kan zijn.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
@ Caramba
Ik snap um helemaal ..
Misschien ben je n stuk ouder dan ik , ik volg t sinds 94 en ik weet niet beter dat er vanalles uit de kast word gehaald om de zaak te bedonderen en om de regeltjes omzeilen .
Ik weet niet hoe t in de jaren ervoor is gegaan
dutchiceman
Posts: 5.100
Het geeft Ferrari, Mercedes en Red Bull een kans om jonge coureurs te laten rijden, zonder dat het ergens van ten koste gaat."
Gaat ten koste van teams 4 tm 10. De eerste 9 plekken zijn dan alvast verdeeld.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Heb liever klantenteams die 80 procent van de onderdelen van een fabrieksteam over mogen nemen. Dat bespaart veel geld voor de kleinere teams en maakt de kloof met de top kleiner.
Als je voor rond de 100 miljoen per jaar een team kunt oprichten dat punten kan scoren, zijn er voldoende kandidaten voor het oprichten van een nieuw team.
bschuit
Posts: 11.990
Ja ha ha, zeker een Mathematische wonder meneer Russel...Hij is 'berekenend'. Als er dertig teams geweest zouden zijn had je ongetwijfeld precies dezelfde verhalen gehoord van een talent die moeizaam aan een stoeltje komt... Next....
Snork
Posts: 20.218
Ik vind dit wat kort door de bocht geredeneerd. Russel heeft een punt. Vroeger hadden we 26 auto's op de grid, met achterin behoorlijk wat veldvulling waar mogelijke talenten in konden stappen. Dat heeft de F1 nu niet meer in die aantallen, en dus is het lastig om in één van die slechts 20 stoeltjes te komen die voor een deel ook nog eens gevuld worden door gasten met minder talent maar meer geld.
mediF1
Posts: 2.841
Russel heeft helemaal geen punt. Als de topteams met drie auto's mogen rijden wordt de optocht alleen maar groter en zijn de kleinere teams nog meer afhankelijk van de grote. Het is heel simpel alles wat goed is komt snel kijk maar naar Verstappen en zijn helemaal niet afhankelijk van deze teams. Wolff kan wel alles willen maar naar de gevolgen hebben ze niet gekeken . Alle teams die de laatste jaren een opleidings programma hebben gehad zitten in het zelfde schuitje . Een klein teams is meer gebaad bij iemand die veel geld mee brengt dan dat ze een courreur in hun auto zetten die ze na een kleine periode toch weer kwijt zijn in ruil voor een kleinere prijs op de motoren .
hennie013
Posts: 1.689
Nee hé, hij ,Russel praat bijna letterlijk z'n manager Toto na, die vertelde vorige week hetzelfde, en Russel is het volgende Mercedes "talent" wat moeite heeft een stoeltje in de F1 te krijgen, natuurlijk ligt het overal aan, behalve aan het feit dat Mercedes een overschot aan rijders heeft en die binnen de "familie" willen houden, koste was kost, al is dat de carrière van betreffende coureurs. Ocon is de eerste die buiten de boot dreigt te vallen en als Bottas zo blijft presteren of beter is Russel hetzelfde lot beschoren.
Cicero
Posts: 1.355
Nou, de laatste 20 jaar zijn er echt niet vaak meer dan 20 auto's geweest.
In vroegere tijden waren die er wel, maar die reden vaak op grote achterstand en werden tig keer ingehaald door de top.
Mustang66
Posts: 13
Praten voor eigen parochie heet dat
d@nny
Posts: 3.376
Ben echt tegen een derde auto maar echter wel voor meer teams. Ook als dit langzamere teams zijn. 26 wagens zou ik graag weer op de grid willen zien, zoals in de jaren '90 en daarvoor.
Een klein team zoals Minardi die een Alonso zijn kans gaf is toch mooi.
De F1 moet goedkoper worder, minder afhankelijk van de wensen van motorenfabrikanten, minder complex op het motoren gebied en er moeten teams bij.
PKracing
Posts: 812
Tja of een Teammanager die aan beter beleid doet, dat kan ook.
Vraag me wel af dat een derde auto met een 3de Mercedes motor wel kan maar meer motoren leveren aan anderen te duur is.
bschuit
Posts: 11.990
Mmmmmm, lekker man, grid-girls..... Ja ja, off-topic :)
meister
Posts: 3.806
Een derde auto, rijd die dan mee voor spek en bonen?
jcompagner
Posts: 64
Mercedes heeft gewoon 1 grote fout gemaakt, ze hadden gewoon manor moeten op kopen.
KiekisNL
Posts: 1.960
idd dan had je 2 stoeltjes meer gehad.
ik zie meer een optie dat als je als team een jeugd opleiding hebt je een satelliet team ala TRR moet hebben.
Dat zou nu al 3 extra teams op leveren (Mercedes, Ferrari & Renault).
Om kosten te sparen zou je dan kunnen kiezen om ze met het chassis van het vorige seizoen te laten rijden met de reglement aanpassingen van het nieuwe seizoen.
Als je dan ook nog eens een belofte team van Liberty Media zou toevoegen waar de F2 kampioen en een door de teambazen gekozen rookie in kan plaats nemen voor max 1 seizoen heb je 24 auto's op de grid een heel mooi aantal.
dit zou wel betekenen dat er een motor moet komen die voor elk team beschikbaar is van een leverancier die geen eigen team heeft.
En er zal ook best wel een chassis bouwer te vinden zijn die een auto wil bouwen volgens de reglementen.
Heb je ook gelijk een onafhankelijke auto voor banden tests endergelijke
dutchiceman
Posts: 5.100
De faciliteiten waren daar aanwezig. Alles. Het enige wat daar miste was het geld. Als je ala een Mercedes over 500 miljoen beschikt dan zal 150 mil per jaar extra toch ook ‘niet veel’ uitmaken. Sponsoren erop om de kosten te drukken en tadaa. Theoretisch natuurlijk vee makkelijker dan de praktijk maar nu is iedereen huilie huilie doen omdat ze stoelen missen
John6
Posts: 9.477
Er mogen van mij wel 3 teams bij komen, maar niet dat de teams met 3 auto's gaan rijden, dan wordt het nog saaier.
BenettonB194
Posts: 1.396
Eigenlijk zit je in het verkeerde 'opleidings' team
Op Red Bull na, door Toro Rosso, is er eigenlijk nog geen bewezen opleidings team. Ferrari lijkt dat momenteel met Sauber iets beter in de vingers te hebben, dat zeker overigens. Maar daarvan moeten we nog afwachten wat Charles volgend jaar doet.
ringo
Posts: 3.633
en de superlicentie maakt het ook niet makkelijk op en contracten die verbonden aan een Fabrieks team. Tr hadden wel oog voor coureurs maar 1 superlicentie 2 waren coureurs van mercedes ... altijd lastig :)
schwantz34
Posts: 38.757
Een Mercedesprotégé die voor een 3e auto is, poeh poeh...
jd2000
Posts: 6.866
Gewoon onzin. Vraag is altijd groter geweest dan het aanbod. Sommige halen de F1 en andere niet. Ben blij dat het geen automatisme is. als je bepaalde klassen bent doorlopen dat je dan in de F1 komt. Zoals het er uit ziet heeft Ocon pech, nou ja het zij zo. Bij verschillende teams komt een coureur binnen op talent en bij andere renstallen is degene die betaald, bepaald. Lekker houden zo.
d@nny
Posts: 3.376
Maar soms is het aanbod groter geweest (26 of zelfs meer dan 26 wagens) dan nu met slechts 20 wagens.
De sport is nu zo duur en zo complex geworden dat ik geen nieuwe teams in zie stappen en dat vindt ik persoonlijk een slechte zaak.