Mercedes: "Nieuwe motorformule voor 2013 mooie uitdaging"
- Gepubliceerd op 03 feb 2011 14:11
-
- Door: Danny Sosef
Mercedes is zeer te spreken over de nieuwe motorreglementen die vanaf 2013 in werking treden. De Formule 1 verruilt dan de 2,4 liter V8 voor 1,6 liter viercilinder turbo-motoren. Die richting voor de toekomst bevalt Mercedes wel.
Norbert Haug, motorsportbaas bij de Duitse autofabrikant, legt uit: "Technologische uitdaging hoort bij de Formule 1. De terugkeer van KERS is wat dat betreft een goede ontwikkeling. Ook de nieuwe motorformule is volgens ons een stap in de juiste richting. Het belooft een mooie uitdaging te worden. Het zal ook helpen om de kosten verder te reduceren. Daarnaast lokken we hiermee mogelijk nieuwe autofabrikanten naar de Formule 1 en dat is goed. We mogen echter niet onafhankelijke motorleveranciers zoals Cosworth uit het oog verliezen. Zij zijn belangrijk voor de sport en we moeten ze behouden. Cosworth heeft in het proces naar de nieuwe motorformule meegedacht en gaan mee in de nieuwe regels."
Norbert Haug, motorsportbaas bij de Duitse autofabrikant, legt uit: "Technologische uitdaging hoort bij de Formule 1. De terugkeer van KERS is wat dat betreft een goede ontwikkeling. Ook de nieuwe motorformule is volgens ons een stap in de juiste richting. Het belooft een mooie uitdaging te worden. Het zal ook helpen om de kosten verder te reduceren. Daarnaast lokken we hiermee mogelijk nieuwe autofabrikanten naar de Formule 1 en dat is goed. We mogen echter niet onafhankelijke motorleveranciers zoals Cosworth uit het oog verliezen. Zij zijn belangrijk voor de sport en we moeten ze behouden. Cosworth heeft in het proces naar de nieuwe motorformule meegedacht en gaan mee in de nieuwe regels."
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
7
Reacties (19)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
Voor Mclaren en Redbull ook de perfecte gelegenheid om met hun 1e zelf gemaakte motor te komen
DutchF1
Posts: 12.432
Rijdt Mercedes dan niet met een eigen motor? En ach, het zou ook een uitdaging kunnen zijn om de huidige acht cilinder kwa verbruik 1 op 8 proberen laten te lopen met hetzelfde vermogen en rpm dan. Als ze dat weten te presteren dan ben je ook goed bezig voor je straat auto.
Charlie Whiting
Posts: 893
In 2013 Behaalt Schumacher voor de 10 keer zijn titel. Nadat meneer Hamilton en Alonso op 5 rondes zet in Rusland , waardoor Alonso op de grond aan vernedert is en besluit op pensioen te gaan
Charlie Whiting
Posts: 893
Helemaal gelijk
boeiendhoeikheet
Posts: 432
en toen ging je wekker.
F1-2009
Posts: 562
Als je allang op het punt staat dat iemand niet verder kan zinken, gebeurd het toch. Bravo!
mister S
Posts: 298
zit je nu jezelf gelijk te geven in een reactie op jezelf?.... het word steeds erger met je... =-p.
waylon
Posts: 2.285
Ik hang de vlag uit als ene meneer C. W. met pensioen gaat maar dat gebeurd waarschijnlijk pas over 55 jaar als hij op dat moment 65 jaar wordt
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Haha, ja, maar tegen die tijd moeten we allemaal werken tot ons 80ste dus de eerst komende 70 jaar zal ie nog wel lopen horzakken denk ik.
miauw
Posts: 1.136
Ik hoop dat het waar is wat Haug beweert, dat meer fabrikanten terug keren naar de sport.
felix50
Posts: 5.792
misschien maar een van de grootste, volkswagen ziet er nog niets in en daar hoopten ze op dus van mij mag deze regel gelijk weer van de baan.Dadelijk rijden we met de zelfde snelheden als F2 .
fre0n
Posts: 538
F1 kreeg al een aardige stoot onder de gordel toen ze van V12 en F10 naar V8 motoren gingen. Met de overgang naar de opel kadet motoren zal het waarschijnlijk de doodsteek betekenen voor het enige waar menig fan nog voor kijkt: het geluid! DTM wordt nu ineens wel erg aantrekkelijk. Toegankelijker, goedkoper, heftiger geluid.
Hermanski
Posts: 343
F1 MOTOR REGELS vanaf 2013
- 1.6-litre, four-cylinder turbos with energy recovery and fuel restrictions to replace current 2.4-litre normally aspirated V8s 1,6-liter.
- Fuel efficiency to increase by a target of 50%.
- Overall power to remain same at approx 750bhp.
- Plan for advanced \'compound\' turbos to be introduced in subsequent years.
- Power of Kers energy recovery systems to increase from 60kw in 2011 to 120kw in 2013.
- Checks and balances to ensure costs are contained and performance across all engines remains comparable.
Dat laatste snap ik niet helemaal, betekent dat dan dat er gewoon weer een \"motorbevriezing\" is?
Dus eerst moeten de motorleveranciers een eigen motor ontwikkelen, die daarna niet mag afwijken in kosten en prestaties van de concurrenten.
Ik zie het nut/voordeel niet? Dit kost toch alleen maar geld?
Porsche en BMW hebben al aangegeven (op dit moment, het is nog geen 2013) ondanks dit niet terug te willen komen en Honda heeft weer interesse getoond.
Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind het allemaal flauwekul...De F1 is exclusief en als je het niet kan betalen, dan ga je maar GP2 rijden ofzo.
patrickl
Posts: 11.414
Het punt is inderdaad dat andere fabrikanten dan makkelijker (weer) in kunnen stappen.
Hermanski
Posts: 343
Ik was al bang dat het daar mee te maken zou hebben en laten we dan maar hopen dat tegen die tijd er idd een paar motorfabrikanten willen instappen.
Maar toch nog even over die laatste zin:
\"checks and balances to ensure costs are contained\"
Ik lees dan: \"de kosten worden van te voren bepaald en is voor iedereen gelijk\"
Maar kan ik dat dan lezen als: je mag bv. 10 milj. uitgeven aan de motor en wat je er verder mee doet staat je vrij?
OF
Je moet voor 10 milj. een motor maken en daarna komt er een zegeltje op en dat is het. Dat is namelijk een groot verschil, maar ik haal het er niet uit (mijn engels is niet zo goed)
boeiendhoeikheet
Posts: 432
Pff van mij mag er wel een v12 onder hoor.
boeiendhoeikheet
Posts: 432
Ik begrijp het niet, maken ze zich bij de F1 niet druk dat er gewoon straat auto\'s zijn die sneller gaan. In plaats van 1.8 twee-turbo motoren gewoon v12 6.0 1080 pk ofzo, gewoon iets snellers( oke oke misschien overdrijf ik )maar ik denk dat jullie m´n punt wel begrijpen.
felix50
Posts: 5.792
De fans worden hier helemaal niet in gehoor en die arrogantie kan ze weleens een hoop fans gaan kosten.Er is dadelijk geen duidelik verschil meer tussn F1 en F2.
patrickl
Posts: 11.414
Jij ziet geen verschil tussen 400pk en 650-750pk?