Marussia Virgin Racing presenteert MVR-02 in Londen
- Gepubliceerd op 07 feb 2011 13:03
-
- Door: Danny Sosef
Virgin Racing heeft de nieuwe MVR-02 gepresenteerd in Londen. Tijdens de presentatie, in het BBC Television Centre in Londen ging het doek van de nieuwe wagen af.
Virgin werkte een week langer dan de meeste teams aan de nieuwe wagen. De MVR-02 zal deze week in Jerez haar debuut maken.
Veel veranderingen zijn er tot nu toe nog niet te bekennen. Het enige wat opvalt is dat de neus iets lager is ten opzichte van vorig jaar, en zeker vergeleken met de concurrentie. Ook de achterkant van de wagen is smaller gemaakt.
Virgin werkte een week langer dan de meeste teams aan de nieuwe wagen. De MVR-02 zal deze week in Jerez haar debuut maken.
Veel veranderingen zijn er tot nu toe nog niet te bekennen. Het enige wat opvalt is dat de neus iets lager is ten opzichte van vorig jaar, en zeker vergeleken met de concurrentie. Ook de achterkant van de wagen is smaller gemaakt.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (34)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
ziet er uit als doorontwikkeld.. hmmmm
mitchell
Posts: 2.267
lijkt op de sideposts van mclaren;) Ik vind het best een mooie wagen
L.Hamilton
Posts: 7.028
idd lijkt heel veel op de sidespods van de Mclaren MP4-25.
rafael
Posts: 2.555
Het enige wat opvalt is dat de neus iets lager(ook van McLaren)
Nagemaakt??
mario
Posts: 12.607
Lijkt me sterk.... Zelfs topteams maken niet zo snel iets na, laat staan Virgin ;)
De Zeswieler
Posts: 7.307
mocht een handige jongen deze en die van vorig jaar onder elkaar kunnen zetten, ik hou me aanbevolen! kan zo de verschillen niet goed zien. En de Virgin dus geen hoge neus, maar duidelijk die dalende knik er weer in.
VDS21
Posts: 1.265
Volgens scarbs heeft deze wagen ook de uitlaten zoals Renault ze heeft gepositioneerd. Ziet er niet dramatisch anders uit, maar ik ben benieuwd.
Schumi81
Posts: 622
MVR02 Exhausts low down in back of diffuser.
Refuse
Posts: 428
Uitlaten van de MVR02 komen uit aan de achterkant net boven de diffuser en onder de achtervleugel.
EnzoF1
Posts: 138
De wagen ziet er bijna identiek uit als de Virgin die we in het weekeinde van Abu Dhabi 2010 konden zien, met de enige verschillen dat de \'F-duct\' er niet meer op zit en de neus iets breder is geworden. Ik snap niet dat ze na het 2010 debacle nog steeds vasthouden aan het volledig in CFD ontworpen design. Je zou toch denken dat er wel een lampje zou gaan branden....Ik vraag me af waarom ze hier een week langer voor nodig hadden. :/
Runningupthathill
Posts: 18.168
Moet je eens kijken hoe groot de verschillen waren tussen de r29 en de r30. De verschillen in prestaties waren wel heel groot, uiterlijk zegt niet alles en er zijn wel degelijk verschillen te bekennen. De side-pods zijn anders, de neus is verlengt, de achterkant is smaller gemaakt.
EnzoF1
Posts: 138
De sidepods zijn niet anders dan degene die we vorig jaar in Abu Dhabi zagen. Hier een foto van de VR-01 van Abu Dhabi 2010, mag jij mij eens vertellen wat de grootste verschillen zijn, want ik zie ze niet. :P
img192.imageshack.us/img192/6517/virginnq.jpg
Runningupthathill
Posts: 18.168
De knik in de neus is feller, de punt van de neus is breder en ligt ook wat lager. De voorvleugel in het algemeen is een stuk \'ontwikkelder\'. De achterkant is veel meer afgerond, mede door het verdwijnen van de haaienvin natuurlijk. De uitlaten liggen ook nog anders dan vorig jaar. Waarschijnlijk zal er onderin ook nog wel een pak ontwikkeld zijn.
EnzoF1
Posts: 138
Nah, de knik is net zoals afgelopen seizoen. Daarnaast is de voorvleugel EXACT dezelfde als in Abu Dhabi en de achterkant is uiteraard aangepast omdat de F-duct met ingang van dit seizoen verboden is. Qua uiterlijk is er niks veranderd, maar ik hoop echt voor het team dat ze onder het bodywork beter hun best hebben gedaan.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Kijk nog maar eens goed, de neus is niet hetzelfde hoor. Die is echt net wat lager en afgeplatter. Ook licht anders gevormd. Trouwens, Virgin heeft een nogal speciale achterkant met één uitlaat die je ziet en één nogal vreemd \'gat\'. Op GPupdate staat er een mooie foto van.
Refuse
Posts: 428
Ik gok dat de uitlaat ook aan de rechterkant van het achterlicht zit, al is dat op de foto niet te zien.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik heb duidelijk onderzocht dat die er niet zit :p er zijn foto\'s waarop je dat kan zien.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Even met de neus in de poederdoos en de 2011 auto was klaar.
milo81
Posts: 10
Mooi ding hoor!
BrRacing
Posts: 9.926
Even een vraagje over de Cosworth motor; weet iemand hoe het met de ontwikkeling van deze motor zit? Ik lees op de site van Virgin dat het gaat om de Cosworth CA2011. Ik denk toch dat Lotus een grotere stap heeft gemaakt dan VirginF1. Virgin zou er in mijn opinie goed aan doen om een partner te zoeken voor de komende jaren. Zoals Team Lotus die heeft in Redbull en Renault.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ik was bij deze na 10 sec klaar met kijken, terwijl ik de McLaren na 2 dagen nog zat te bestuderen. Ik vind \'m saai, kaal en een heel hoog LEGO gehalte. Speelgoed-uitstraling.
Refuse
Posts: 428
Wat maakt het uit of de/een auto saai is, kaal en een hoog LEGO gehalte heeft?
De bedoeling is om als snelste rondjes te rijden en niet om als mooiste over het circuit te gaan.
Als deze auto snel genoeg is, en ik zeg niet dat ie dat per defenitie is, wat doet het uiterlijk er dan toe?
Dat de Mclaren zo anders is en je hem na 2 dagen nog zit te bestuderen wil niet zeggen dat ie ook daadwerkelijk snel is.
Martijn01
Posts: 287
lego is cool hoor.
Formula Zero
Posts: 1.481
Duplo nog cooler :P
Jermaine
Posts: 7.015
ze dachten zeker laten we even bij het zelfde design idee blijven want dat werkte zo goed afgelope jaar
DB10
Posts: 50
Idd weinig verschillen, behalve die door de regel-wijzigingen zijn doorgevoerd, benieuwd hoe ze dit seizoen gaan presteren. Lijkt me niet dat alleen CFD genoeg is om een succesvolle auto te bouwen zonder enig gebruik van de windtunnel. Anders waren de topteams er ook wel op overgegaan, aangezien het goedkoper is. Gun Glock meer dan de Virgin, hopen voor hem dat Renault hem wil en ze contract afkoopt, maar ik denk dat ze eerder voor Heidfeld gaan (die schat ik ook hoger in).
guidoF1
Posts: 898
Nette wagen, ik heb wel vertrouwen in nick Wirth onder tussen heeft ie veel ervaring op gedaan bij andere teams en nu met cfd. Hij heeft misschien nog effe tijd nodig laten we niet vergeten dat deze man op 26 jarige leeftijd al een f1 wagen heeft ontworpen en zoals jos ooit liet zien was die niet slecht, snel, maar onbetrouwbaar..hummmm net als dit jaar
Np-F1
Posts: 917
Simtek was toch wel écht een héél ander verhaal dan Virgin hoor! BMW, Max \'spank me baby one more time\' Mosley en anderen hebben daar voor het debuut in 1994 ook het een en ander mee te maken gehad.
En het ging in 1995 ook kei en keihard failliet.
2fast
Posts: 118
Doet me denken aan de oude Minardi neus
Mirani
Posts: 3.067
Het is een mooie auto. Hij lijkt op die van volgend jaar, maar dat zegt niks over de prestaties.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Op die van volgend jaar nog wel :p
BrRacing
Posts: 9.926
we hebben een helderziende:-)
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ik weet zeker dat Lotus het veel beter gaat doen in 2011 dan Virgin... De auto is amper veranderd zo op het 1e gezicht. Saaie bak, maarja, het gaat om de prestaties...
pitufo
Posts: 110
als er nu 1 team is waarvan ik hoop dat ze op hun bek gaan is het lotus, tony fernandes, gascoyne wel.