Geen akkoord voor nieuw puntensysteem in 2019
- Gepubliceerd op 10 okt 2018 11:43
-
- Door: Niels Langenberg
Het gaat volgend jaar waarschijnlijk niet gebeuren dat ook de coureurs die buiten de top-10 zijn gefinisht, punten krijgen. Om een verandering voor volgend jaar goed te keuren, is er een unaniem akkoord tussen de teams nodig.
"Er is over gediscussieerd", zegt Charlie Whiting. "Het is geen 2021-regel, maar het is echt iets wat in 2019 al geïntroduceerd had kunnen worden als iedereen het ermee eens was geweest, maar er was geen akkoord."
Het punt waar het op vastloopt is het verschil in punten tussen de verschillende posities, vooral de lagere plekken waar maar één punt tussen kan zitten. De teambazen zouden namelijk ook in het huidige puntensysteem al grotere verschillen willen zien in de puntentoekenning tussen de verschillende posities.
"Het is een grote beslissing", zegt directeur van de Formule 1, Ross Brawn. "Wanneer we het veranderen, dan moet het zo zijn dat we er voor tien jaar niet meer aan zitten. We kunnen er niet mee blijven rotzooien."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (34)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.117
Geen fiat van Fiat dus.
VES
Posts: 1.544
Daar hebben de teambazen wel een punt.
Caramba
Posts: 5.786
Ook dit was weer weer met een blik over de schouder naar Amerikaanse series.
Of het F1 goed of kwaad doet weet ik niet, maar het lijkt me dat iedere verandering begint met het formuleren van het doel dat je wilt bereiken. Als dat niet voldoende expliciet is, zijn alle discussies daarop meestal een janboel.
Maar het kan ook zijn dat het probleem ergens anders zit: F1 is gewoon te democratisch.
beerkuh
Posts: 3.523
Het punt is dus dat er geen punt achter gezet kan worden omdat er teams zijn die er een punthoofd van kregen! ze zullen ongetwijfeld een punt hebben gehad, het zal dus voorlopig nog een punt blijven!
Wachtwoord
Posts: 640
Goed punt.
NicoS
Posts: 18.077
Ik zou er geen punt van maken..
RdB
Posts: 168
Waarom geen aftrekpunten?
Crossfan
Posts: 166
Of bonuspunten ?
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Puntje erin, puntje eruit, ja zo gaat ie goed......
Modest71
Posts: 3.851
Het probleem dat ik zie is dat men dan maar weinig motivatie vinden om voor plek 10 te gaan. Dan krijg je vast van "ach, we hebben toch een puntje te pakken". Zelfde als omgekeerd start-opstelling, maar mocht dat gebeuren dan moet dat niet voortijdig aangekondigd worden, maar na de Kwali.
Crossfan
Posts: 166
Als de kampioenschapsleider de laatste race achteraan moet starten en nog 1 punt nodig heeft dan zal hij uitermate gemotiveerd zijn om dat ene puntje te pakken.
TylaHunter
Posts: 9.821
Wat dacht je van de laatste 5 een puntje eraf... Genoeg reden om nog even te rijden voor plaats 15... eenmaal Eenmaal op P13 krijg je de hoop op punten wel weer.
z0mer
Posts: 2.104
In de F1 zijn ze altijd met de verkeerde dingen bezig. Laat ze zich nou eens focussen met het dichter bij elkaar brengen van het veld in plaats van dit soort onzin.
LimboF1
Posts: 6.407
Ze hadden het puntensysteem jaren geleden al niet moeten veranderen.
Het aantal punten wat coureurs bij elkaar hebben gereden is hierdoor tegenover vroeger al helemaal krom getrokken.
Trelas
Posts: 1.014
Dat lijkt me logisch, maar buiten het niet kunnen vergelijken met vroeger (wat toch al niet kan omdat er vroeger minder races in een seizoen zaten), wat is het nadeel hiervan?
Caramba
Posts: 5.786
Over puntenverdeling kun je overigens eindeloos ouwehoeren (dus zeker geen saai onderwerp). Er zijn kampioenschappen op een half punt beslist - was dit anders geweest bij een andere puntentelling?
Voorbeeld van een alternatief: je positie is tevens het aantal behaalde punten. Word je eerste, dan levert dat 1 punt op, wordt je zestiende, dan levert dat 16 punten op. Het gaat hier dus om 'strafpunten'.
Illym3ns
Posts: 172
Interessant die omgekeerde puntenverdeling. En dan een uitvaller 25 minpunten geven, wat teams stimuleert hun auto aan de finish te brengen en niet om materiaal te ontzien de race staken. ;-)
Caramba
Posts: 5.786
Zelf ben ik groot voorstander van een puntensysteem voor constructeurs waar geen touw aan vast te knopen is maar waar wel een idee achter zit.
En het idee is dat het voordeel van een (mega)budget wordt geneutraliseerd. In de simpelste vorm: deel behaalde punten door de hoogte van het budget. In de huidige situatie zou dan waarschijnlijk Haas of Force India aan de leiding gaan.
(En als goed voorbeeld goed doet volgen zou dat F1 op den duur een stuk gezonder maken, en dat allemaal zonder opgelegde budgetbeperkingen)
Joeppp
Posts: 7.686
Was er een paar jaar geleden niet de rare regeling dat de laatste 3 gp's dubbel meetelde voor het kampioenschap waardoor Rosberg nog kampioen kon worden?
Pipo
Posts: 4.742
In het zeilen gebeurd het ook omgekeerd.
mario
Posts: 12.508
Dat was in 2014 @Joep en gold alleen voor de laatste race....
Drukvulling
Posts: 295
Mxon telt deze ook inderdaad.
Ben sterk van mening dat je daarmee constantheid beloond.
Mije gevoel zegt dat winnaars belonen meer waarde heeft.
Zo vond ik dat team nl mxon had moeten winnrn
DBGates
Posts: 3.864
Gewoon zorgen dat we close racing krijgen dan heb je al dat kunstmatig gekonkel ook niet nodig
Gebruik je energie ergens anders voor
Andre Janssen
Posts: 520
Ook hier proberen ze weer om een wazige reden iets te repareren wat niet stuk is. Het huidige punten systeem is toch prima ? Als men echt een systeem in gaat zetten waarbij de eerste 20 wagens die gefinisht zijn punten gaan geven, dan krijgt je met het huidige startveld altijd minimaal 1 punt (of je hebt een DNF dan natuurlijk niet). Dat zou ik echt heel erg vreemd vinden. Wat ik wel weer zou willen terugzien is dubbele punten bij de laatste race. Dat vergroot de kans dat het seizoen pas bij de laatste race wordt beslist.
mario
Posts: 12.508
Dan zou het wel een bijzondere race moeten zijn, die ook zwaarder is en langer duurt dan alle andere... Als Abu Dhabi goed bij jou auto past, dan ben je al in het voordeel, dat zou natuurlijk niet moeten kunnen....
Kennie
Posts: 2.683
Als het niet kapot is hoef je het ook niet te maken.
Flying Dutchman
Posts: 2.352
Lastig.. Persoonlijk was ik altijd gewend aan TOP 6 met punten en moest ik mezelf echt pushen om TOP 8 en TOP 10 daarna te accepteren. Maar nog meer wordt te veel van het goeie he.
Vidres
Posts: 339
Prima als ze iedereen punten willen geven. Maar, dan ook een kleiner verschil tussen de nummers 1,2,3 en 4. Bijvoorbeeld:
1. 25pt
2. 22pt
3. 20pt
4. 18pt
5. 16pt
6. 15pt
7. 14pt
8. 13pt
9. 12pt
10. 11pt
11. 10pt
Enz. Enz.
20. 1pt
MisterT
Posts: 2.103
De laatste 4 geen punten, dan vechten die wat meer naar voren.
nelism
Posts: 417
ze moeten de grid straffen voor een motor onderdeel afschaffen
en punten aftrek constructeurskampioenschap invoeren dan is de
rijder vrij van grid straffen en heb je ook de normalen Q1 Q2 Q3
daar ook weer
een probleem opgelost
tuftuf
Posts: 405
Helemaal mee eens, die gridstraffen zijn gewoon waardeloos, gewoon 5 punten aftrek en laat die coureurs dan maar proberen die punten terug te verdienen, nu starten de topteams achteraan en rijden ze na 5 rondjes alweer vooraan mee op.
schwantz34
Posts: 38.441
Waarom niet het Moto GP puntensysteem invoeren? Hebben de coureurs achterin het veld tenminste ook iets om voor te knokken om in de top 15 te rijden. Ipv de auto ruim voor het eind van de race al in de spaarstand te gooien, omdat het toch zinloos is om nog enig risico te lopen.
MrD
Posts: 194
Kan iemand mij even uitleggen waarom iedereen het overal mee eens moet zijn voordat het geintroduceerd wordt?
Voor wijzigingen aan motoren kan ik dat nog begrijpen, dat kost de teams veel geld. Maar een puntensysteem? Kom op zeg... En wat nou als ze het toch invoeren? Lopen de teams die tegen hebben gestemd dan weg of zo? Lariekoek. Zachte eieren die FIA.
ringo
Posts: 3.633
gewoon huidige puntentelling, gewoon reverse grid invoeren, en punten ook toekennen in kwalies voor de top 6 van 1 tot 10 :) heb je zoiezo de eerste helft van de race was actie :)