Renault werkt aan compleet nieuwe motor voor 2019

al lepel je een Ferrari of Mercedes motor in die hokken van Mclaren en renault dan gaan ze nog niet mee doen.

Royalere nieuwe ronde nieuwe kansen. Volgend jaar gaat het aero reglement op de schop dus dan kan er zomaar een ander team anders positief uit de bus komen, of 1 van de drie huidige top teams kan terugvallen als ze niet goed hun best doen.

Mensen vergeten hier dat Renault in feite een team is dat nog maar enkele jaren actief is. Niet dat ik verwacht dat ze volgend jaar om de prijzen mee zullen doen, maar we hebben in het verleden gezien dat dit soort reorganisaties nou eenmaal tijd kosten.

RICE,

´of 1 van de drie huidige top teams kan terugvallen als ze niet goed hun best doen.´
Kan maar dan niet verder dan de 3e plaats, Maar ga er maar gewoon vanuit dat het een beetje blijft zoals het is in de top3. die andere teams komen veel te kort. Die gaan geen 2 seconden goed maken door alleen een paar nieuwe regeltjes. Maar we gaan het zien en dan ga ik gelijk krijgen :p

waarom niet royalere?
het draait om het aan het werk krijgen van een concept. Op moment dat jou concept in praktijk niet werkt. of dat de concepten van andere teams gewoonweg beter zijn. heb je een probleem. het is best mogelijk dat met de nieuwe regels waar de luchtstromen anders gaan je moet afstappen van je huidige concept.

wanneer een team als Renault met een nieuwe auto wel een goed concept neerzetten dan sta je er gewoon achter.

Dat dit later weer kan worden rechtgetrokken is een 2e.

Gaat niet gebeuren. ze zijn niet.... bij RB Mercedes en ferrari hoor. ik zie het verschil eerder nog groter worden. Je maakt 2 seconden niet goed. En reken er maar op dat ze zelfs nog verder uitlopen omdat ze meer geld hebben en veel meer kunnen maken en testen.

@z0mer
Ale raceteam doet Renault inderdaad niet zo heel lang mee, maar ze hebben wel het meeste personeel en alle faciliteiten van Lotus in 2016 overgenomen.
Overigens was Lotus dan weer het bedrijf dat in 2011 het Renault F1 team (en personeel en faciliteiten) heeft overgenomen, dat sinds 2002 actief was. En daarvoor heette het Benneton (je weet wel, waar ene Jos Verstappen en Michael Schumacher voor hebben gereden).
De motor afdeling van Renault is sinds 2002 actief.

Er is dus meer dan voldoende historie in het team en de motor leverancier.
Er is in de afgelopen jaren maar 1 echt nieuw team bij gekomen en dat is Haas, alle anderen zijn oude teams met een nieuwe eigenaar en badge. 80% van de medewerkers hebben echt wel (veel) meer ervaring dan de 4 jaar dat Renault nu weer mee doet.

Ik zie ze bij McLaren volgend jaar niks neerzetten met Pat Fry. Bob Bell heb ik een wat hogere pet van op. Die heeft al eerder leuke dingen laten zien met beperkte mogelijkheden.

Royalere dat geld en moderne test faciliteiten niet garant staat voor succes in de F1 heeft o.a. Toyota laten zien. Die hadden jarenlang het hoogste budget en een high tech ontwikkelingslocatie in Duitsland maar succes hadden ze niet in de F1.

Het team van Brawn GP, dat weinig geld had en een chassis had wat niet gebouwd was op de Mercedes motor maar op een Honda, had echter wel veel succes doordat ze een geniale vondst hadden gedaan met de diffuser welke de andere teams niet hadden.

Een team kan overigens gewoon 1 of 2 seconden goed maken in een winter. Sauber is daar een mooi voorbeeld van, dit jaar een goede auto gebouwd en met de hulp van de Ferrari motor staan ze opeens een stuk meer naar voren.

Meerdere teams hebben dit seizoen een update gebracht die ze 0.5 tot 0.7 seconden winst gaf, dus dan kan je in een winter makkelijk meer vinden. Bij Mclaren en Williams zit er bijvoorbeeld een fundamentele fout in de wagen, die krijg je er niet zomaar uit. Met een nieuwe wagen die voor het nieuwe seizoen wordt ontwikkeld lukt dat wel. Dus wat Drukvulling zegt kan gewoon.

Ben maar niet te stellig Royalere, het kan gewoon.

2013 >> 2014 vergeten?

Williams 2013 5 punten in een heel jaar
Williams 2014 3de bij de constructeurs
Williams 2015 3de bij de constructeurs

Ik weet even niet meer welk jaar (2014 of 2015) ze voor Ferrari en welk jaar voor RedBull stonden.

Met andere woorden, in jaren dat er flinke wijzingen zijn kunnen er verrassende wisselingen zijn.

Dacia komt er in te liggen in 2019 ! ze twijfelen alleen nog of het een type Duster motor wordt.

ben heel benieuwd hoe Abitoetoe dit weer recht gaat breien...........
even wat uitspraakjes van nog niet zo heel lang geleden;

"C-spec laat zien dat er een enorme potentie in de motor zit"
"F1 kan motorleverancier gaan verliezen vanwege de enorme kosten"
"We kunnen met deze motor aanhaken bij Merc en ferrari"

en dan krijg je;

We gaan een compleet nieuwe motor maken........ tsja...

Erik,

´Ben maar niet te stellig Royalere, het kan gewoon.´

we zullen zien, Ik ga deze reacties allemaal wel even opslaan. en dan hoor je meer in juni....

@WALTEIJ

Dat weet ik, maar Lotus was natuurlijk op sterven na dood met verouderde faciliteiten, geen geld en te weinig personeel.

@rice Brown GP had meer als genoeg geld. Honda betaalde dat jaar nog gewoon door.

Royalere,

"reacties opslaan" want je wilt tzt graag je gelijk bewijzen of ga je als andere dan gelijk hadden melden dat jet het mis had of horen we je dan niet ;-)

Je verdedigd nu stellig dat het niet gaat gebeuren maar andere denken dat het wel kan en geven gewoon voorbeelden waar het ook zo gegaan is.

@mistered daar zijn de meningen over verdeeld. Dat Honda het seizoen betaald wil niet zeggen dat het team zelf veel geld had. Ze hadden bijvoorbeeld bijna geen geld om de wagen goed verder te ontwikkelen. En het feit dat ze dat jaar bijna geen sponsoren hielp ook mee bij het geldprobleem.

Het schijnt dat Virgin de grootste sponsor was en slechts 250.000 euro per race betaalde, Mercedes heeft vervolgens naar het schijnt niet meer dan 50 miljoen pond betaald voor het team. Ze hebben in 2009 wel veel geld verdient door de overwinningen, de wk titel en de tv gelden, maar dat geld kwam pas in 2010 beschikbaar en konden ze dus in 2009 niet uitgeven.

waarom zou je niks van me horen als ik het mis heb? zo ben ik niet hoor. Maar ik weet gewoon dat ik het goed heb. anders zou ik nooit zoiets zeggen. ;)

Maar oke als ik het mis heb(of als de aarde morgen vergaat) dan hoor je me ook gewoon hoor. ik weet niet hoe je erbij komt dat als ik het mis heb ik niks zeg. Ik heb het gewoon verdomd vaak goed.

Van Williams is bekend dat ze daar altijd de dingen anders doen en aanpakken dan alle andere teams .. dit heeft een paar keer heel goed uitgepakt , maar kan ook verkeerd uitpakken .

Ontopic :
Ik hoop echt voor Mclaren dat Renault t voor elkaar gaat krijgen maar heb er toch een hard hoofd in , niks en dan ook echt niks wijst erop dat ze het volgend jaar ineens voor elkaar hebben op motorgebied

@WALTEIJ: Ja joh, je hebt helemaal gelijk. Ze deden in 1977 al mee hoor! ga je schamen en lees nl.wikipedia.org/wiki/Renault_F1_Team

@Walter, in 76 was Renault al aan het testen met een geblazen V6. Ze zijn de granddaddys van F1 Turbo en hadden in 77 al een team. Extra zuur dat een ander met een turboblok er als eerste met de titel vandoor ging :)

Ik heb een heimelijk gemaakte foto van de nieuwe Renault motor gevonden op het web.

www.google.nl/url?sa=i&;source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwijkrOhiJDeAhVQZVAKHWZLD9sQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.paacsolex.com%2Fsolex-motor-kopen%2F&psig=AOvVaw0iFjkCq59P1D5YNAUVpV-4&ust=1539954643451388

We hebben vaker beloftes gezien van Renault, waarbij ze spraken over een geheel nieuwe motor waar veel extra vermogen uit te halen is. Resultaten zijn bekend...
Ben benieuwd of het nu wel gaat lukken om het gat te dichten.

Zijn dat dan beloftes of zijn het verwachtingen?

Ook zijn vaak "beloftes van Renault" door anderen gebracht en dan is het de vraag wat heeft Renault zelf gezegd? Significant verbeteren kan volgens de één 20pk zijn en volgens de andere 50pk zijn.

Amahoela. Tuurlijk rijden ze volgend jaar met een nieuwe motor. Toch niet met gerefurbische rotzooi...

'zo'n beetje de gehele motor nieuw zijn' Dus het meeste (de rest van dat beetje) is oud spul.

'een beetje voorzichtig zijn en zullen we extreem drastisch te werk gaan'; dit lees ik:
Om de motor van 2019 niet stuk te laten gaan (voorzichtig zijn) zetten we dat ding gewoon stil in de pitbox (extreem drastisch).

Wat Abiteboul in de laatste alinea stelt is logisch. Wij weten op dit moment niet in welk gebied de motor opereert. Zitten ze nog onder de 700 Pk of zijn ze al in het gebied van de 780 en meer Pk belandt zonder beperkingen. In deze hoge krachtfase moeten ze nu eigenlijk zitten. De tijd tot maart 2019 heb je hard nodig om betrouwbaarheid en performance (brandstofontwikkeling) te realiseren alvorens je verder per PK kunt opvoeren.

Ik denk dat je het anders moet lezen: bij het ontwikkelen van de c-spec zijn zij tegen veel plafonds in de ontwikkelcurve gelopen. Een nieuwe basis opent weer potentieel.

Je kan tijdens het ontwikkelen ook dingen leren en kennis heeft ook waarde.

En dan ben je weer een jaar verder...…. veel te laat ingezien dat dit niet werkt, dus 2019 is een ontwikkelingsjaar.

Ze wisten natuurlijk bij de B-spec dat het plafond ook al niet ver weg was.

Allereerst weet ik bij Renault niet meer zo goed wat ik nou moet geloven van de beloften die ze doen qua motoren ontwikkelingen.

Mijn vraag is dan ook hoe nieuwe deze nieuwe motor werkelijk is, want als het echt een compleet nieuwe motor is moeten ze die weer helemaal leren kennen met mogelijk alle complicaties die dat brengt. Kijk maar naar HONDA die na het size zero concept met een compleet nieuwe motor kwam en vervolgens weer een half jaar aan het prutsen was om die enigszins betrouwbaar te krijgen op het circuit en vervolgens konden ze toen pas beginnen met het ontwikkelen van deze motor tot waar deze nu is.

Ook wel raar dat na Ferrari (2015) Honda (2017) nu ook Renault (2019) een "compleet nieuwe motor" bouwen... en maar klagen over de kosten van een "compleet nieuwe motor" in 2021... Ze houden de FIA en Liberty flink voor de gek...

Je vergeet MB afgelopen jaar. "90% van onze motor is nieuw"

Ik vind het echt te schandalig voor woorden dat Renault dit nu naar buiten brengt na de hele klaagzang van Abiteboef de afgelopen week.
Ik herinner me nog heel goed dat Red Bull een paar jaar terug Illmor bij Renault stalde om ze te helpen met de ontwikkeling. Eén van de eerste conclusies van Mario Illien was dat er in de constructie van het onderblok dusdanig foute ontwerpkeuzes waren gemaakt dat meer vermogen op een betrouwbare manier niet zou werken. En Renault was in de kuif gepikt en Illmor kon oprotten.
En nu, twee jaar later, zegt Renault dus zelf exact hetzelfde. Hadden beter twee jaar geleden kunnen luisteren en actie ondernemen, dan hadden ze misschien nu nog Red Bull als dik betalende klant gehad en hadden ze ook echt wat kunnen ontwikkelen.
En die vervelende, klagende en ontevreden Verstappen, die vervelende veeleisende zeikerd had dus gewoon 100% gelijk meneer Abiteboef? En al zou ik ze een goede PU gunnen (wat ik niet doe, puur om die misselijke Abiteboef) ik denk dat ze nooit in staat zullen zijn Mercedes en Ferrari bij te halen, ze kunnen het gewoon niet.

@beemerdude: wellicht is het deze week besloten?

@Tylahunter: als je noodgedwongen(om toch maar mee te doen) meer geld uitgeeft wil dat nog niet zeggen dat je het liever niet had uitgegeven...

@James Raven; ja, dat lijkt me logisch, dat zo'n beslissing genomen wordt 3 dagen nadat de motoren baas een klaagzang houdt over budgetten en zelfs indirect zegt dat er 'weleens een fabrikant kan afhaken om budgettaire redenen'. Nou, newsflash; Mercedes en Ferrari gaan niet afhaken.
Buiten dat; als Illmor het 2 jaar geleden al vaststelt wordt ie met pek en veren overgoten en mag direct wegwezen en na nog weer twee jaar prutsen met die broddeltroep gaat nu ineens het roer volledig om. Mijn voorspelling voor Renault 2019; t wordt weer niks.

Stiekem lag die motor al op de plank en om RB tevreden te houden hebben ze wat onderdelen op de oude motor geschroefd en het de c-spec genoemd.

De motor heeft al veel km op de dyno in Frankrijk afgelegd dus die motor was al een tijdje klaar. En volgens Renault zien de eerste resultaten er goed uit. Kans dat Ricciardo dit ook al wist toen die ging tekenen.

Ik hoop wel voor RIC dat hij een beetje competatief is volgend jaar, dat gun ik hem wel.

Dit ging altijd pas gebeuren nadat RBR afscheid nam. Waar Ferrari en Mercedes altijd zelf ook de beste wagen hadden, heeft Renault altijd achter RBR aangehobbeld qua chassis.
Ze wilden gewoon niet meer meewerken sinds ze hun eigen fabrieksteam hebben heropend.

maarja hebben ze een snellere motor , nu de chassis nog :)

@RICE Die motor is allang klaar ze wilden hem niet bij RedBull hebben, etc, etc is allemaal onzin... De 4e plek is zoveel meer miljoen waard dan de 5e plek dus Renault zou er alles aan doen om zelf zoveel mogelijk vermogen te hebben als mogelijk om die plek veilig te stellen.

@Remedy Hoeveel investering denk je dat het kost om een geheel nieuwe motor te bouwen? Veel meer dan dat verschil aan prijzengeld.
Renault wil echt niet dat RBR met hun beste product gaan scoren, zelfs als ze een paar miljoen prijzengeld mislopen. Dat ze nu een nieuwe investering gaan doen betekent alleen maar dat ze toch meer ambitie hebben dan tot voor kort, toen RBR nog klant was.

Jullie dromen te veel.

Remedy wel eens nagedacht over het feit dat die nieuwe motor misschien niet zomaar in het huidige concept van de Renault wagen ingebouwd kan worden? Dat zag je bij Red Bull die niet eens ruimte had voor een afwijkende MGU unit.

En ze willen bij Renault hun nieuwste techniek en misschien wel geniale vondst natuurlijk niet zomaar delen met Red Bull want dan gaat alle info direct door naar Japan en gaat Honda er mee aan de slag. Een jaartje 5e worden ipv 4e en zo je intellectueel eigendom en techniek geheim houden is voor Renault misschien wel meer waard dan die paar miljoen aan prijzengeld.

@Rice alsjeblieft zeg je denk toch niet dat Honda ook maar iets van de Renault motor zou willen weten.....dan rijden ze straks ook achteraan.....lol.

Harrylam Honda rijdt de afgelopen jaren al achteraan, dus dat is niet nieuw voor ze... lol om maar even op jouw niveau te blijven ;)

Renault wilt zelf de kampioenschap winnen omdat RB snellere heeft willen ze zelf ook niet te snel zijn liefst de motor downgraden krijgen ze nog meer gezeik...Ergens is er een opluchting dat ze kwijt zijn van redbulln komende 2 jaren zal voor renault weer zweten met die nieuwe motor en is echter afwachten of echt werkt.. voor RB is zelfde met Honda, is afwachten, maar honda heeft meer shit gehad dan Renault in die jaren van RB, die zullen wel te boven komen...Als de chassis en drivability is goed dan is het goed :)

@Rice

Met alle respect want je hebt geregeld best leuke posts

Waarom kom je hier dan nu ineens mee? en in alle andere Renault topics hoor ik je niks over een compleet nieuwe Renaultmotor zeggen , en nu weet je ineens dat die nieuwe motor al heel veel kilometers heeft afgelegd?

@Maximumoverdrive,
Ja dat is ook iets waar ik mij over verbaas....;) Nog geen letter over gelezen, maar @Rice weet het allemaal haarfijn uit te leggen hoe of wat hahaha.
Wat mij nog meer verbaast is dat Abiteboul een paar weken geleden nog de loftrompet stak over de nieuwe C-Spec. Nu komt hij met een verhaal dat ze een compleet nieuwe motor gaan maken....dus is die motor blijkbaar toch niet zo goed.....ik weet echt niet wat ik hier van moet denken.
Die man is niet meer te volgen, de ene week zegt hij dit, en een paar dagen later weer dat.....het zal allemaal wel.
Ik ga het volgend jaar allemaal wel zien, McLaren blies ook hoog van de toren, maar dat sprookje kennen we inmiddels.
Ik gun Renault het allerbeste, maar ben blij dat Max er over vier races van af is.;)

NICOS
Da’s precies hoe ik er tegenaan kijk. Aan Abiteboul valt geen touw vast te knopen. Als je hem vergelijkt met bijvoorbeeld Toto, die verandert niet iedere 2 dagen van mening. Het kan niet anders dan dat Abiteboul ook bij Renault intern erg wispelturig is, ik las al dat van hem gezegd wordt dat hij erg emotioneel is en ook zo reageert op uitspraken van anderen.

Ik geloof er niets van dat Renault onder leiding van deze man een gedegen beleid kan voeren wat tot grootse prestaties kan leiden.

@rj en @ Rice kom op jullie denken toch niet echt dat Renault volgend jaar opeens een serrrieuse motor hebben ? Wat snuiven jullie ? Het was niks is niks en wordt niet wat. En het gelul dat ze een dijk van een motor hebben maar omwille van rbr niet willen gebruiken... kom op dat denk je toch niet echt? Ik durf hem aan als volgend jaar einde seizoen Renault aantoonbaar beter is dan Honda krijgen jullie van mij beide een kratje bier (merk naar keuze) thuisbezorgd. Ik verwacht wel dat je de tegenwedenschap dan ook aandurft? Zo ja dan zet ik het gelijk in mijn agenda

Ik snap wel waarom Rice zegt dat de motor al veel km’s op de dyno gedraaid heeft. In het originele Engelse stuk heeft Abiteboul het erover, echter doelt hij daar op de huidige motor.

Ook zegt hij daar in de laatste alinea dat hij het geweldig vindt dat er absoluut geen afvlakking van de ontwikkelingscurve van deze motor in het algemeen (dus deze motor formule). Oftewel met andere woorden Merc en Ferrari halen meer uit de motorformule dan dat ze bij Renault ingeschat hadden.

"Ja dat is ook iets waar ik mij over verbaas....;) Nog geen letter over gelezen, maar @Rice weet het allemaal haarfijn uit te leggen hoe of wat hahaha."

Nicos misschien moet je dan eens een paar internationale F1 sites gaan volgen ipv te gaan lachen om mijn reactie, daar stond het namelijk gewoon vanmorgen om 11 uur al op te lezen. En dat is niet alleen goed voor je algemene F1 kennis, je krijgt dan ook nieuws vanuit een minder gekleurd oogpunt te zien ;)

Voor het gemak even een paar quotes voor je met deze uitspraken en meer info over de nieuwe motor aangezien ze daar in dit artikel niet echt op in gaan, hoef je niet te gaan zoeken:

"We are well advanced on the dyno," he said. "We have covered lots of mileage."

"Renault has been encouraged by the progress the engine is showing on its dyno, and Abiteboul thinks the company's 2018 advances have been disguised by it being unable to introduce better parts due to limits on engine component."

"Not only on ERS side, because there is little power and little performance to extract there, but the rest of the ICE will be new."

"Given the ambition in terms of power improvement for next year, pretty much all of the engine will be new,"

"We had two parts which were a problem this year, the turbocharger and the MGU-K.

"With the MGU-K, we are running, we have not had any problems so far and we haven't seen any, either on the dyno or on the track.

"The last spec of turbos seem OK too, but they are not on all cars because of the situation where parts introduced mean a penalty.

"That is what is silly with the current regulations, even if you have a better part you cannot afford to introduce it because of all the penalties and all the sporting consequences. That is crazy.

"You are spending money to improve your parts, you approve it on dyno, it is available, built, there [at the track], and you cannot put it on the car."

Palpal in het originele artikel doelt ie volgens mij op de nieuwe motor, niet de bestaande omdat ie in dezelfde zin zegt dat ze meer vooruitgang hebben gemaakt dan momenteel op het circuit te zien is vanwege de beperkte motoronderdelen die gebruikt mogen worden. In het stukje over de turbo / MGU en dyno doelt ie wel op dit jaar. Het is wel een beetje vaag omschreven in de diverse artikelen met de quotes zo door elkaar.

@Rice jij gelooft nog in de sprookjes van Renault... ik zeg 1 ding 18 oktober 2019 een kratje bier voor jou als Renault motor sterker blijkt dan Honda andersom kratje bier voor mij... deal?

Kratjes bier vliegen je om de oren hier tegenwoordig. Rice reageerde alleen maar naar aanleiding van een Engels artikel (die we beiden iets anders interpreteren). Er is echter geen woord gerept over Honda.

Persoonlijk denk ik dat Honda komend seizoen sterker is dan Renault en ik denk dat ik daar gegronde redenen toe heb maar het zou mooi zijn als Renault ook een stapje omhoog kan zetten

@ PALLMALL Het gaat mij er om dat mensen berichten compleet verkeerd interpreteren of combineren. @RICE is daar koning om aannames van hem als feiten te brengen, zie ook het verhaal over de 2e sensor van Ferrari. Daar haalt hij twee berichten aan waar het gaat over de extra sensor(en) op de batterij bij Ferrari. Het gaat in beide artikelen over hetzelfde namelijk het beter checken van de batterij van Ferrari hij lijdt daar uit af dat de rest niet gecheckt worden op dat gebied en daar geen sensoren hebben zitten. Dat kun je uit geen enkel bericht afleiden dat de rest geen sensoren hebben...

Hij brengt ook samen met nog een paar andere dat Renault volgend jaar grote stappen gaat maken en de concurrentie aan kan. Als hij daar zoveel info over heeft en het zo zeker weet ga dan de uitdaging van een kratje bier aan. Ik heb namelijk geen enkele aanleiding dat Renault flinke stappen gaat maken met de motor.

Dyson?

Hij wou de formule 1 niet verlaten.

Hij waarschuwde dat de formule 1 motorenfabrikanten kon verliezen omdat deze het niet konden verantwoorden de extreme budgetten op te hoesten die nodig zijn omdat het een budgetwapenwedloop word.


Ondanks dat Renault hier natuurlijk verguisd word omdat het niet in het straatje van de verstappen fan past is dat natuurlijk gewoon een goed punt.

daarnaast hoe groter de budgetten, hoe sterieler de sport word.

@ Drukvulling
Renault heeft al vanaf 2014 problemen met de huidige type motoren, niet betrouwbaar of krachtig genoeg. Dit wordt derde! compleet nieuwe motor van Renault. Renault is niet betrouwbaar als partner voor een topteam.

@drukvulling

Ik ben het volledig met je stelling eens
'hoe groter de budgetten, hoe sterieler de sport word'

Maar het heeft weinig met Verstappen van doen dat ik een gezonde aversie tegen Renault F1 heb .. Qua ontwikkeling voor Max is deze situatie misschien zelfs beter zodat hij kan zien dat hij met een veel mindere motor alle andere Renault coureurs zoekrijdt .
Dit zien Teambazen en journalisten ook .

Maar in mijn optiek is het verre van netjes hoe dingen gaan bij Renault zoals ze zijn gegaan . en Renault heeft jarenlang Red Bull de rekening laten betalen voor de ontwikkeling van hun eigen motor , en nu Red Bull de vruchten al lijkt te gaan plukken met de samenwerking van Honda gaat Renault piepen ..

Ze hebben jarenlang voor n dubbeltje op de eerste rang gezeten , er is 2 jaar lang vrijwel niet doorontwikkeld en het lijkt nu al waarschijnlijk dat Renault daar volgend jaar de rekening voor gaat betalen .

We zagen de eerste countouren al op silverstone , en dit zal naar verwachting meer en meer worden

Ik kan me niet voorstellen dat ric meer weet, het gevloek en getier van ric in Japan sprak boekdelen.
Hij weet dat hij komend seizoen niet mee gaat doen om de knikkers.

Dat kwam door de massademper waarbij t gewicht over de vloer meebewoog en daar werd heel veel tijdwinst uitgehaald , dat had niet veel met de motor van doen

In 2005 was McLaren de snelste auto. By far.

In 2005 was Ferrari anders in geen velden of wegen te bekennen hoor.

Maakt het wat uit dan? Er worden door alle teams vieze spelletjes gespeeld. RB is nou toch blij met Honda te kunnen racen...Iedereen blij.

Dan zal t wel n erg duur spelletje zijn wat er word gespeeld met complete motorenspecs uit te brengen en al ...

En ja ik denk dat je gelijk hebt dat Renault denkt iets gevonden te hebben , maar het zou mij zeer sterk lijken dat dat iets op motorengebied zou zijn .

Aangestuurd op een breuk. Met "ze" bedoel je RBR?

Als je nu bedoeld denk ik inderdaad dat Renault ergens blij is dat het over is. Ik ben dat ook.

Vieze spelletjes worden er altijd gespeeld , wie kan zich mc laren gate nog herinneren?

Nieuwe motor omdat het bestaande concept niet werkt is een goed plan, maar ontwikkeling hiervan brengt nieuwe problemen met zich en nieuwe kinderziektes. In maart 2019 weten we iets meer of het werkt zoals ze verwachten, maar voorlopig blijf ik sceptisch over de berichten uit de Franse stal.

Eeens, ze weten dat ze het niet gaan redden met de c-spec, dus dan kun je maar 1 kant op, maar het is wel de meest risico volle kant. Renault kennende kunnen ze niet wat Honda heeft gedaan door een andere weg in te slaan, en hebben ze ook veel minder budget, + geen testteam als TR. Want dat gaat McLaren natuurlijk niet pikken.

Je valt in de herhaling

dutchiceman... Jij ook, lees je het toch niet.

Dacia is wel betrouwbaar!

Door een verkoper is mij uitgelegd dat er op een Dacia geen luxe en ingewikkelde electronica zit welke dus niet kapot kunnen gaan, daarom was de Dacia zeer betrouwbaar. Je ziet er trouwens steeds meer.

Beetje toverdrank in de tank en een overwinning is een zekerheid :-)

Broeva haro!

Dat was er eentje voor de echte kenners van Asterix ;-)

@SNORK Dinges heeft gelijk! Kom in mn armen!

hahaha

De lauwerkrans van caesar.

Klopt....Die worden nu al gillend wakker haha.

Kom maar op met meer competitieve teams.....alleen maar goed voor de sport

ik ben een ´die hard´ Verstappen fan maar van mij mag Renault een goede motor bouwen hoor. Maar waar Mclaren en Renault fans eerst aan moeten gaan denken is een goede WAGEN bouwen. Daar begint het mee. al heb je 100 pk meer zonder goede wagen blijft het ruk. Dat snappen heel veel mensen hier niet.

Roy, als je ziet wat Red Bull met dezelfde PU doet als McLaren en Renault valt er weinig aan te snappen. Wat ik persoonlijk jammer vind is dat men Renault en McLaren hier weinig goeds gunnen.

tja ik snap dat ook niet zo goed, al mag ik die Cyril niet echt. Maar ´gunnen´ is ook zoiets. Ik gun niemand een baggermotor of rukwagen. Maar ik denk altijd: eerst je wagen in orde maken en daarna pas het vermogen. Ze lijken zo op de motor gefixt tre zijn dat ze het aller aller aller belangrijkste vergeten. kijk naar Williams: die rijden met de beste motor maar staan strak onderaan. Ik gub rebault een supermotor maar ga nu eerst maar eens een keer een goede wagen maken.

@Dutch,waarom worden de Max en/of Red Bull fans gillend wakker?

Gillend van t lachen denk ja

Cyril in hetzelfde interview:
Verder zegt hij dat er verbeterde versies van de turbo en de MGU-K beschikbaar zijn dit seizoen, maar dat die niet gebruikt kunnen worden zonder gridstraffen te incasseren. 'Het is stom', klaagt hij over de 'gekke' regels. 'We hebben betere onderdelen, maar we kunnen ze niet gebruiken“

Dus je start leider vanaf p15 na een ruk kwali met een kanszloze b-spec dan vanaf p19/20 met nieuwe turbo, nieuwe MGU-K?
En die passen uiteraard alleen op de b-spec en niet de c anders had RBR ze al genomen.

Wat een klets verkondigd Cyril toch weer.

Las het ook, die man spreekt zichzelf zo vaak tegen, heeft hij één of andere bipolaire stoornis of zo?

sorry, zie dat een ander ook dezelfde verbazing al poste..

Ik denk dat een Fransman vertaald is naar het Engels en daarna naar het Nederlands. En het maakt niet uit wat je uit het Frans vertaald, klinkt altijd raar. :-)

Er moest staan; omdat we worden tegengehouden door ...
Was al een fout in het originele artikel en klakkeloos overgenomen

Maar er zitten hier vooral Max fans en geen autosport fans... Dus dat maakt hier geen indruk.
Ik hoop maar dat Honda volgend jaar de pispaal niet is :(