Coureurs staan meer open voor Indy 500-avontuur
- Gepubliceerd op 19 okt 2018 10:32
-
- Door: Tom van Hooft
Bij de persconferentie in Austin werd de coureurs eraan gerefereerd dat ze in het land van de Indy 500 zijn. Hoe kijken zij tegen deze race aan en zouden ze er zelf aan willen deelnemen? Een aantal jaar geleden werd deze vraag ook gesteld en er waren veel coureurs die het niet zagen zitten om op de Brickyard te rijden. Na de deelname van Fernando Alonso in 2017 lijken de coureurs wat meer liefde voor de race te hebben gekregen. Zouden ze mee willen doen?
Daniel Ricciardo zat in twijfel: "Ja en nee. Het klinkt echt geweldig, maar ovals schrikken me af. Het zal leuk zijn, ik zou het wel willen doen. Het was super gaaf om Fernando het te zien doen, maar op korte termijn zal ik het niet doen. Hoe ouder ik zal worden des te banger ik zal zijn om het te proberen."
Romain Grosjean deelde de mening van Ricciardo, terwijl Hamilton openstond voor de uitdaging. "Ik wil het wel proberen. De auto's zijn enorm snel. Als de kans zich zou voordoen, zou ik hem meteen met beide handen aanpakken. We kennen dit soort races in Europa niet, omdat we in een andere race-cultuur zijn opgegroeid. Als je het serieus bekijkt, zijn het allemaal geweldige coureurs op Indianapolis." Hamilton reed in zijn McLaren-periode als ruilproject op Watkins Glen, samen met Tony Stewart in een Nascar. Dat zou ik graag nog eens willen doen, ik houd van Nascar. Eigenlijk heb ik op dit moment geen interesse om andere races dan Formule 1-races te rijden, maar ik denk wel dat die uitdaging er altijd zal zijn. Zeker als je Formule 1-loopbaan ten einde is."
Fernando Alonso kon de overige rijders wat tips bijbrengen: "Het lijkt allemaal heel simpel. Je moet er echt alles instoppen wat je hebt. Na mijn eerste test voelde het heel slecht. Ik reed in een auto die op het rechte stuk alleen maar naar rechts wilde. De race is compleet anders. Dat is heel leuk. Gewoon echt geweldig. Het is een historische race die je uit je 'comfort-zone' haalt, waardoor je overal de adrenaline gaat voelen."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (24)
Login om te reagerenDrukvulling
Posts: 295
Is toch raar dat de auto op rechte stuk alleen naar rechts wil ?
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beste drukvulling,
De auto is zo opgebouwd op ovals. Men gaat alleen linksaf, vandaar dat deze auto niet symmetrisch is afgesteld. Het is ook een totaal andere auto dan die op de road course rijden.
Stri
Posts: 2.851
Op een oval staat je standaard rijrichting dusdanig afgesteld dat je in de bochten je stuur recht kunt houden. Daardoor moet je op het rechte stuk sturen in tegengestelde richting van de bochten.
Stri
Posts: 2.851
Ah MSE was me voor.
Maar ik heb wel nog een vraag @MSE
Is het niet zo dat aangezien zijn eerste oval-ervaring de indy500 was, dat zijn auto dan de hele tijd naar links zou willen?
Naldor
Posts: 730
Als alle bochten naar links zijn, wil de auto dan niet de hele tijd naar links? Dat klinkt in mijn hoofd logischer. Ook omdat ze op rechte stukken naar rechts sturen om rechtdoor te gaan
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beste Stri,
Marco Andretti heeft de auto van Alonso toen opgezet in de ochtend. Marco heeft de auto zo afgesteld dat Fernando er in een makkelijke modus mee over de Speedway kon. Die gehele test met alle technische ins en outs staat volgens mij nog op Youtube.
Fernando heeft toen zelf daarna met behulp van Ryan Hunter Reay, Takuma Sato en Marco Andretti de auto verder getrimmt tot een qualifying en race set up. Tijdens de quali moet de auto ietwat loose zijn. Dat betekend dat de auto in de kwalificatie meer naar links afgesteld was dan in de race. John Beekhuis heeft op Youtube verschillende podcast met technische uitleg. Zeer interessant om te bekijken.
250 GT Lusso
Posts: 689
Stri, de auto's gaan een bocht met veel banking in, dus de rechter wielen habben vaak positieve camber en de linker negatieve. Door de g-krachten in de bocht geven ze een sporing mee die ietwat rechts is. Dus moet je naar links sturen omdat de auto naar rechts wil op het rechte stuk.
Drukvulling
Posts: 295
@MSE.
Dat een auto niet Symmetrisch is afgesteld lijkt me wel logisch. En dat de auto gebouwd is om perfect te werken in een bocht naar links snap ik ook.
Ik ben vooral verbaasd over het feit dat de auto naar rechts wil . terwijl ze constant linksaf gaan.
Stri
Posts: 2.851
@MSE en @250 GT Lusso
Thanks! Dat klinkt inderdaad wel wat logischer. Ga er direct even eens eea over opzoeken.
Guust
Posts: 279
@Naldor
Heeft met stuursymmetrie te maken. Als je in de auto naar links stuurt en je stuur los laat draait deze weer naar rechts. Ze stellen de Indicars zo af, dat je evenveel kracht op het stuur moet uitoefenen in de bochten én op de rechte stukken. Dat vinden de spieren wel fijn, als een paar uut moet sturen.
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Ik zie het al drukvulling. Ik heb een foutje in de tekst gemaakt. Alonso moest de auto naar rechts sturen op de rechte stukken. Ik heb geschreven dat de auto naar rechts wilde. Dat rechts moest natuurlijk links zijn....
P.S. in het dagelijks verkeer weet ik wel wat links en rechts is. Dus de mensen in de omgeving van Boxmeer hoeven zich geen zorgen te maken. ?
Caramba
Posts: 5.786
Zelfs linker en rechter banden zijn verschillend aangezien er veel meer druk op 1 kant komt.
Crossfan
Posts: 166
@STRI.
In onderstaand filmpje zie je dat je bewering niet klopt, je ziet heel duidelijk dat de coureur gewoon instuurt in de bochten en het stuur niet recht houd.
www.youtube.com/watch?v=D1JY_UjEkl0
Brede AA
Posts: 169
Volgens mij heb je bij Indycar aan twee ballen niet genoeg. Ben toch enigszins verbaasd dat sommige F1 rijders dat niet durven
V10lover
Posts: 1.572
Ovals worden vrijwel geheel met plankgas gereden en die hoge snelheden in combinatie met de muur aan de rechterkant maakt dat er ernstige en spectaculaire incidenten ontstaan in een veld vol snelle wagens. Amerikanen zijn dol op dit spektakel, maar ovals met rechte stukken zijn niet uitdagend. Crashes waarbij meerdere wagens van de baan knallen komen vaak voor.
Caramba
Posts: 5.786
Bij nader inzien begin ik toch iets meer respect voor Alonso te krijgen.
Drukvulling
Posts: 295
@ Gt Lusso.
Het gaat echt niet werken de wielen aan de buitenkant van een bocht een positieve camber te geven.
Op die manier ga je zwaar over de band hangen. en ga je meer op de wang als het loopvlak rijden.
250 GT Lusso
Posts: 689
Bedoel rechts en links als je voor de auto staat. Als je erin zit andersom :) Het binnenste wiel heft positieve camber bij oval racing (ervan uitgaande dat men linksom gaat).
Drukvulling
Posts: 295
Je weet dat 9 vd 10 keer dat iemand links en rechts bepaald vanaf de voorkant van de auto dat dit een vrouw is ? :P
Drukvulling
Posts: 295
Ik neem even aan dat je aanname klopt dat de linker wielen een positieve camber hebben.
dit heeft niet te maken met het wel of niet hebben van een banking.
als ze dit doen doen ze dat door de vervorming en het hangen van de band. dat hij in een bocht meer op het loopvlak gaat hangen.
MrStef85
Posts: 6.264
Oftewel, tweede keus bij de heren coureurs.
King-Creole
Posts: 1.353
Stoffel kiest in elk geval voor een raceklasse synoniem aan zijn rijstijl....stil..saail en geruisloos
Drukvulling
Posts: 295
Welk moment van dit artikel dacht je bij jezelf deze geniale grap over stoffel moet ik hier posten ?
King-Creole
Posts: 1.353
Vanaf het 1e woord...enne het is geen grap natuurljk...maar dat wist je zelf ook wel al