Formule 1 overweegt verplichte sluiting fabriek in winterperiode
- Gepubliceerd op 10 nov 2018 09:50
-
- Door: Bjorn Smit
De fabrieken van de Formule 1-teams moeten in de zomerstop al verplicht een tijdje dicht en mogelijk komt er ook een dergelijke maatregel in de winter. De Formule 1 overweegt een verplichte sluiting van de fabriek ook tijdens de winter in te voeren.
Sinds een aantal jaar zijn teams verplicht om de deuren van de fabrieken voor twee weken te sluiten. Op die manier worden de kosten gedrukt en krijgt het hardwerkende personeel ook de tijd om tot rust te komen. Die rust heeft het personeel ook nodig, want de kalender wordt voller en voller. Daar waar 16 tot 18 races altijd gangbaar was, staan er tegenwoordig 20 tot 21 races op het programma.
De vollere kalender zorgt voor een hoge werkdruk bij het personeel en die druk lijkt in de komende jaren verder toe te nemen, want Liberty zou de kalender graag verder uitbreiden. Vietnam krijgt in 2020 in ieder geval een race en ook Zandvoort lijkt zich daarvoor op te kunnen maken. Om het personeel toch nog goed te kunnen laten rusten met zo'n volle kalender, wil de Formule 1 kijken naar het invoeren van een verplichte sluiting van de fabriek in de winter.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
4
Reacties (32)
Login om te reagerenBenPon
Posts: 418
Je kan ook een baan nemen van 9 tot 17 met 6 weken vakantie. Helaas zie je dan wel minder vd wereld en zijn de verdiensten wat lager, oja, en je mist de mooiste sport van deze planeet
waylon
Posts: 2.285
Je ziet waarschijnlijk niet veel van de wereld omdat je alleen het circuit ziet,
Joeppp
Posts: 7.686
Of op een kantoor in Engeland zit.
red slow
Posts: 3.066
Het gaat hier om de fabriek, personeel dat op de fabriek werkt, in de weekenden inlogt op een computer en vanuit de fabriek meekijken op het circuit.
Eigenlijk is te belachelijk dat dit vanuit de F1 opgedrongen moet worden en het geen gentleman akkoord is van de periode met kerst en eerste week nieuwe jaar ben je vrij. Dit als waardering voor jullie harde werk.
Patrace
Posts: 4.910
@Red Slow: Een dergelijke, vrijwillige, overeenkomst zou inderdaad leuk zijn, maar helaas niet realistisch.
Teams willen elke minuut gebruiken om zich zo goed mogelijk voor te bereiden op het nieuwe seizoen. En de tijd daarvoor is al krap, dus in plaats van vrij geven willen ze nog liever in volcontinue ploegendiensten werken.
Zeker als je al ergens achter loopt in de planning. Dan moet het team nóg harder werken en dan gaan worden alle vrije dagen zo ingetrokken. Er zijn immers grote belangen mee gemoeid...
Overigens, het sluiten van de fabrieken wil niet zeggen dat er niet gewerkt kan worden. Zeker aangezien veel tegenwoordig via computer modelling gaat, kan dat ook gewoon ergens anders worden gedaan. Daarvoor hoef je niet persé in de fabriek te zijn. Er worden alleen geen nieuwe componenten fysiek gemaakt, maar de voorbereiding daarvoor kan gewoon doorgaan op een andere locatie. Voor concerns als Mercedes, Ferrari of Renault lijkt me dat niet zo ingewikkeld om ergens ruimte in te richten waar engineers nog kunnen werken.
mosplantje
Posts: 62
Het kan helemaal niet opgedrongen worden vanuit de Liberty/FIA. In ieder geval de teams uit de strategy group moeten er unaniem mee akkoord gaan.
Overigens lijkt de kerst/nieuw jaar periode leuk voor ons, maar niet iedereen werkt in Europa of volgt de christelijke feestdagen en voor deze mensen kan een andere periode meer wenselijk zijn.
Overigens ben ik wel voor om de mensen te laten rusten en zou wat mij betreft ook wel langer dan 1 week mogen.
Joeppp
Posts: 7.686
Volgens mij kan het wel door een CAO voor Formule 1 personeel in te stellen.
Rick F1
Posts: 1.883
Je ziet weinig, maar de airmiles die je opbouwt zijn genoeg voor leuke wereldreisjes later.
KiekisNL
Posts: 1.913
bij mij op het werk doen ze de emergency response teams van de RedBull Air Races verzorgen.
wat ik er van hoor zie je niet veel van de landen waar je komt (buiten de trip vliegveld, hotel, locatie, hotel, vliegveld) aangezien je de hele dag op de baan bent als ie op het land is of op het water als het boven water afspeelt.
Dat het een hele beleving is, dat dan weer wel ;-) maar ik kan me wel indenken dat de werkdruk op de engineers hoog is.
The dre
Posts: 2.184
Ook in engeland kennen ze een zoveel urige werkweek, net als hier. Natuurlijk kan er meer gewerkt worden, maar dat is overwerk. En waarom dan sluiten in de winter? Iedereen werkt toch het gehele jaar door? Ik weet bijv van de renault fabriek dat daar 24 uur p/d word gewerkt middels een ploegen systeem wat gewoon conform CAO wordt beloont. Het is dus echt niet zo dat een arbeider in een fabriek van welk F1 team dan ook langere dagen maakt dan wie dan ook in dezelfde branche.
Casejunkie
Posts: 28
Dat voert juist de kosten op omdat die weken ontwikkeling dus eerder gedaan moeten worden. Dus gaan ze extra personeel aannemen zodat ze de ontwikkeling van de huidige auto en de auto van het volgende jaar meer parallel kunnen doen IPV achter elkaar.
flyingfokker
Posts: 3.377
Dat dacht ik ook, minder tijd om dezelfde hoeveelheid werk te doen, dus meer mensen.
0xygen
Posts: 1.160
Misschien wel, maar wat maakt die ton uit. Met deze regeling zien de medewerkers hun familie tijdens de kerst. Dit heeft als gevolg dat je er makkelijker meer wedstrijden bij kan doen.
Patrace
Posts: 4.910
Ja, het zit er dik in dat men dan in ploegendiensten gaat werken. En dus heb je meerdere ploegen nodig = meer mensen.
Het valt me altijd op hoe naïef de FIA is met betrekking tot kostenbesparing.
Men heeft het testen afgeschaft om kosten te besparen, maar vervolgens wordt dat geld gewoon uitgegeven aan betere CFD apparatuur, betere simulatoren en andere technologische ontwikkelingen. Ik geloof niet dat dat kostenbesparend werkt.
Het enige is dat het nu niet én én is: dus én testen én technologie. Maar het beschikbare budget gaat gewoon op aan research, mensen, technologie, etc. Hoe hoog het ook is.
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Lijkt sowieso een beetje op een psychose:
''Laten we Formule 1 rijden, oh nee laten we de fabrieken toch maar sluiten, want dat is goed om Formule 1 te rijden''.
snailer
Posts: 25.280
Zo is dat, Casejunkie. Daarbij is dit duidelijk weer in het voordeel voor de teams met het grootste budget. Dit soort regels en veel andere regels. Weg er mee.
Reflex
Posts: 638
Precies mijn eerste gedachte. De ontwikkeling die je in die tijd niet kan doen zal je willen inhalen. Je moet daarom meer personeel aannemen in het lopende seizoen om dat personeel dan weer door te betalen in de zomerstop of dat personeel dan onbetaald thuis te laten zitten of tijdelijk werkloos te laten zijn. Top idee.
Sjees
Posts: 1.149
En waarom zouden ze dat nu niet doen dan? Misschien gebeurt het al wel.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Het is bijna niet te controleren bij de Fabrieksteams , gaan ze dan ook een mannetje naar alle 4 de de testsites van Honda sturen?
Gaan ze in iedere fabriek van Mercedes kijken wie wat precies doet?
flyingfokker
Posts: 3.377
Dat is gewoon een charmeoffensief van Liberty om meer races op de kalender te krijgen.
JH56
Posts: 285
Ik begrijp niet waarom dit de kosten zou drukken. Worden deze mensen misschien niet betaald gedurende hun vakantie?
ringo
Posts: 3.633
en ze dumpen de kalender maar voller en voller, kwaniteit over kwaliteit...gevolg van dit zal wel weer iets anders naar voren worden geschoven..
drukt niet echt de kosten, Word daarna dubbel en dik ingehaald
cabanna
Posts: 43
Ik vind dit geen slechte beslissing, maar gaat dit alleen impact hebben op de kleinere teams. De grote teams sluiten dan wel de fabriek van het team, maar dan blijven ze door werken in de fabriek van de motor ontwikkelaar, want dit is dan geen fabriek van het team maar een leverancier, en doen daar dan gewoon verder met de ontwikkeling van de wagen ook.
bschuit
Posts: 11.990
Lachwekkend.... Elk Westers land zijn werknemers al goed beschermd, zal echt niemand “overwerkt” raken... totale BS
The dre
Posts: 2.184
Precies.
Ik had er alleen wat meer woorden voor nodig ?
TheStijg
Posts: 3.905
Hoe waterdicht zou de sluiting zijn? Mensen kunnen thuis geen auto bouwen, maar wel achter hun laptop werken.
DutchF1
Posts: 12.432
Gewoon 1 race per jaar houden op een speciaal circuit waarin alle mooie aspecten van alle circuits zijn opgenomen. De baan gaat zo'n 27km lang worden, het aantal rondes ligt op 150 en een verplichte motorwissel......En 2 setjes banden. Er mag op geen enkele wijze getest worden, dus ook geen computer-/test simulaties. Winnaar is wereld kampioen.
Snelrondje
Posts: 8.540
Dus een verschuiving van druk en stress naar andere perioden. Liberty heeft de oplossing en zoekt er het juiste probleem bij.
Kryztov
Posts: 37
Wat een nonsens, bijna iedere industrie draait toch 24/7, lijkt me dat de medewerkers daar ook gewoon vakantiedagen opnemen....
schwantz34
Posts: 38.441
Er zijn nog zat landen waar kinderarbeid helaas nog de normaalste zaak van de wereld is, dus...
Big_El
Posts: 2.137
Het kan alleen als we niet elk seizoen een wijziging in de regels hebben en dus voor elk seizoen een nieuwe auto eisen.
Als voorbeeld: de regelwijziging rondom de aerodynamica voor volgend seizoen mochten dit seizoen nog niet getest worden, maar in Februari moeten ze wel auto's hebben die op die aero zijn gebouwd. Tot 25 november moeten ze in ieder geval nog voldoende onderdelen hebben voor de huidige auto's.
Als je dan in de korte periode tussen de laatste race (die door alle extra races die Liberty erbij wil halen steeds later zal vallen) en de eerste wintertests ook nog eens de fabrieken verplicht sluit, loop je het risico dat (zeker de kleinere) teams niet in staat zijn een auto mee te nemen naar de eerste races die goed is doorgetest.
Het is dus een onzinnig idee in de Formule 1, waar geen enkel team mee akkoord zou moeten gaan.
ringo
Posts: 3.633
Als je al ziet hoe krap de kalendar gaat worden met meer races moet er meer personeel worden aangenomen waardoor de kosten zoiezo structureel gaan stijgen.