Verstappen gaat door het stof: "Eerste zes races heb ik het gewoon verkloot"

Bahrain was ook niet best. Ik vond het over het algemeen maar een frustrerend seizoen omdat je gewoon zag dat er veel meer in zat dan dat er uiteindelijk uit is gekomen. Ik baal hier wel van. Voordat Max reed kon ik gewoon lekker rustig F1 kijken en maakte het mij niet zo heel veel uit wie er won als ik maar een mooie race zag. Nu ben ik toch wel fanatiek Verstappen fan geworden wat het soms monder leuk maakt om te kijken.

Monder= minder

Wat zat er meer in? Overwinningen? ja dat zeker een 3e plaats in de wk stand? Ja dat ook wel. Maar de titel is nooit in zicht geweest. Vergeet ook niet dat hij op heel veel banen waar ze kansloos werden geacht ´gewoon´ best veel podiums scoorde. 10 podiums en 2 overwinningen(wat er eigenlijk 5 hadden moeten zijn geweest) vind ik gewoon netjes hoor met die motor.

Ja er zat meer in maar er zat ook minder in. Kijk maar naar die australier ;) na monaco heeft hij heel veel goed gemaakt hoor. ik betwijfel welke rijder daarna nog even 10 podiums had gepakt met deze motor en 10 podiums.

laatste moet natuurlijk zijn 2 overwinningen;)

Qua meer in: Bahrain, China, Monaco, Baku en Brazilië. Dat zijn een bak belangrijke punten geweest waarmee hij een stuk hoger had gestaan en waardoor Hamilton wellicht ook meer fouten gemaakt zou hebben door de extra druk van outsider Verstappen. Maar dat ik koffiedik kijken.

Waarom onmogelijk met die motor? Die Renault is echt niet zo slecht zoals jullie er over doen hoor!

dat is hij wel in vergelijking met de Ferrari en Mercedes MUTT.

Nog 1 race, daarna wil ik je niet meer horen over die motor;)

Tel daar bij op de punten die hij verloor, mede omdat Ricciardo door zijn engineer werd opgejut hem weer in te halen. Dit terwijl het voor iedereen duidelijk was dat ze allebei even snel waren en elkaar om de beurt via DRS konden inhalen. Het was duidelijk dat dit een RBR drama ging worden. Zonder al deze verloren punten had hij minstens 3de gestaan, misschien zelfs om de eerste 2 plaatsen gesteden. Maar dat is allemaal historie. ;)

DUTCH,

Ligt eraan of die motor snel is. als die Honda ruk is dan is het ruk. Ik hoop van niet hoor ;).

@Royalere, “De titel is nooit in zicht geweest,” maar dat had zomaar wel in zicht kunnen zijn geweest...

Klopt Roy, tel daar idd Brazilie bij op en hij had er 5 kunnen winnen.

Anderzijds mogen wij als fans ook zeggen dat dat deels zijn schuld is. Weer van de andere kant (om daar maar in te blijven) als hij niet zo agressief was, waar had hij dan gestaan ?

Om beter en scherper te worden moet je eerst fouten maken en de limiet opzoeken en er net overheen gaan. Het pure racetalent heeft Max als geen ander (daar kan zelfs Lewis nog wat van leren), maar het zal in de toekomst vooral moeten gaan om het vermijden van fouten en het tijdig inschatten van de risico's. Hamilton zou op Interlagos nooit het gevecht met die achterlijke Fransoos zijn aangegaan en had meer ruimte gelaten. Hij zou ook nooit in het gat zijn gedoken in China of zijn kwalificatie hebben verkloot door in VT3 nog ff een snellere tijd te laten noteren en de wagen in de muur te rijden. Dure fouten en punten die hij heeft laten liggen en Baku was 100% de schuld van zijn teammaat, die in een gat wilde duiken wat er niet was. Buitenom had makkelijk gekund, maar hij wilde zijn teammaat verrassen met een dive-bomb. Leren van de fouten en beter worden zal van groot belang zijn, want Lewis laat heel weinig punten liggen en zet zichzelf het vaakst op pole in een goede uitgangspositie. Soms gewoon accepteren dat er niet meer in zit en een kansje afwachten als er vooraan wagen crashen of uitvallen met een storing. Daarmee dwing je het geluk vanzelf af zoals ook RIC heeft geprofiteerd van de foutjes van Max. Ik denk dat hij zijn emoties nog iets beter moet bedwingen om echt mee te kunnen doen om de titel en uiteraard moet de wagen dat wel mogelijk maken.

V10lover, Ocon had ook nooit op deze manier een aanval ingezet op Hamilton. Dan was de hele discussie er nooit geweest.

Bij een perfect seizoen, zonder fouten van Max, het team of Renault, had hij een 134 seizoen punten meer gehaald en zou Max op 368 punten gestaan. Hamilton had dan ook minder punten gehad, omdat Max enkele keren voor hem zou zijn geëindigd.

Maar ja, we weten allemaal dat een 100% perfect seizoen er nooit in zal zitten. Hoewel ik moet zeggen dat Hamilton + Mercedes daar toch wel vaak dicht bij in de buurt zitten.

MAXimaal gescoord:
- Spanje 3e
- Canada
- Frankrijk 2e
- Oostenrijk 1e
- België
- Singapore 2e
- Japan 3e
- Mexico 1e

Niet MAximaal
- Australië (Pechvolle race, 4e plek mogelijk)
- Bahrein (Pech in quali en race-incident Hamilton, podium mogelijk)
- China (Gewoon stom, overwinning mogelijk)
- Azerbeidzjan (Crash, 2e plaats mogelijk)
- Monaco (Achteraan gestart door crash VT3. Overwinning mogelijk)
- Groot-Brittannië (DNF, podium mogelijk?)
- Duitsland (Ik heb het idee dat er hier meer in zat, maar tijdens regen niet snel; issue auto?)
- Hongarije (DNF, podium mogelijk?)
- Italië (Onterechte straf, 3e was mogelijk)
- Rusland (Gridstraf, anders had hij kunnen strijden voor P1 t/m P3)
- Verenigde Staten (Gridstraf, hij had de snelheid om te winnen)
- Brazilië (Dit was een overwinning tot Ocon...)

België en Canada overigens beide 3e

Max wou gewoon voor het wk gaan terwijl dat met de auto net niet kon. Hopelijk een les die die.meeneemt naar het jaar dat het net wel kan.

@Mistert
Klopt bij Lewis zou hij nooit hebben geprobeerd om daar op die manier in te halen, maar met Max heeft hij nog een rekening open staan en geeft hij bocht 2 niet aan Max. Objectief kun je zeggen dat een aanval van een achterblijver op de raceleider onacceptabel is en dat beide rijders een crash hadden kunnen vermijden.

Als je chassis veel mogelijkheden hebt maar de motor niet, en je probeerd alles uit te persen dan kan je problemen verwachten... Momenteen chassis van is niet meer zo up2date dus meer banden slijttage, in werkelijkheid die mercedes motoren heeft zoveel meer adem dan de renault... is juist dat die banden hard gaan af en toe, maar lewis kan versnellen bij momenten waar bij renault nie echt mogelijk is... dat is verschil

Beetje zinloos om Lewis Hamilton met Max Verstappen te vergelijken.
Lewis Hamilton heeft al 12 jaar F1 ervaring achter de kiezen, Max Verstappen maar 3 jaar.
Het zou slecht zijn geweest als Lewis Hamilton met al zijn ervaring een situatie niet beter zou kunnen inschatten.

dat heeft hij wel, als een podium of misschien zelfs de winst binnen handbereik is en je crasht of verliest plaatsen door domme fouten.. dan heb je het verkloot.

Dat wij dan alsnog genieten van mooie acties en/of races... doet niets af aan zijn fouten.

Fouten maken en ze niet verbeteren, dat is pas fouten maken.

Zes races verkloot....vind dat Max er twee echt zelf heeft verkloot, twee ongelukkig waren, en 1 hoofdzakelijk door toedoen van z’n teamgenoot.
Dan blijft er nog 1 over, en dat is Barcelona.....dat was toch een mooie derde plaats.;)
Maar goed, als Max vindt dat hij ze alle zes heeft verkoot, wie ben ik dan om dat tegen te spreken....
Goede leerschool geweest, en nu de huidige vorm meenemen naar volgend seizoen.
Als Honda dan het laatste zetje kan geven wat ze beloven, zou het een mooi seizoen kunnen worden.
We gaan het zien....we moeten alleen nog die verrekte drie F1 loze maanden zien door te komen.:(

Die leerschool had hij in 2016 en 2017 al moeten afronden. Vettel pakte in zijn derde Red Bull jaar al zijn tweede titel.

6 is meer dan dat ik vind dat ie er heeft verprutst maar hij heeft er zelf betere kijk op. Vooral mooi dat ie daar toch zelf uitkomt met hulp van zn pa.
Misschien moet Vettel ook eens met Jos praten :)

@Soccer98, wat een slechte vergelijking zeg. Vettel had verreweg de sterkste auto. Max heeft tot nu in een verre van sterkste auto gereden.

Waardeloze vergelijking SOCCER. Zo ken ik er nog wel een paar

Bigtime verkloot, alle 1e 6 races. Spinnen, crashen en beuken. Maar geniaal herpakt en veel geleerd van zijn fouten. Al met al dus toch wel een positief seizoen!

Ik probeer ermee aan te duiden dat je derde jaar in een topwagen geen leerjaar moet zijn. Dat waren die twee daarvoor. Nu had hij gewoon moeten presteren en dat heeft hij alleen in het tweede half jaar écht gedaan.

@SOCCER98 , wow...vettel had al 2 titels .... dus ???
Dom vergelijken is blijkbaar ook een vak ?
De wagen van Vettel was toch echt wel van een iets ander kaliber dan max nu heeft ,
die van zijn tegenstanders ook trouwens......
ofwel...
Je bent zo sterk als je directe tegenstanders zwak zijn ....
ofwel, de merc. en iets later de ferr. wagens waren toen ook zo sterk niet als nu anders had RBR nooit die achtereenvolgende jaren kampioen geweest... ;)

Het is bovendien wel erg makkelijk lullen en oordelen over "fouten" van een ander he vanachter je toetsenbordje ?
Wat heb of had jij zelf in die race wereld ook alweer gepresteerd eigenlijk ?

Ik dus....beetje minder mag ook wel? Dit is een forum en daar discuseer je, een voorwaarde van discussies is een verschil van mening. Ik ben het eens met Soccer 98 en dat is dat Max in deze fase van zijn carrière al minder fouten had moeten maken, gezien over een heel seizoen. Ik heb zowiezo nog niet een volledig goed jaar gezien en het lijkt erop dat hij elk jaar in mindere vorm start en vervolgens groeit, weet niet of dat voldoende is voor een kampioenschap.

@ IK DUS

Waarom word je meteen zo persoonlijk? Je argumenten waren voldoende geweest om je standpunt duidelijk te maken ;-)
Het gaat net zo goed hier op het forum.

@Soccer98: In een seizoen waar je toch niet voor de titel kunt gaan kan je af en toe best wat meer risico's nemen en daar horen dan ook wat fouten bij. Vettel gooit in zijn 12e seizoen een kampioenschap weg mede door zijn fouten.

Oke, de ontvanger bepaald heb ik ooit geleerd... dus als mijn bericht voor sommige TE was dan hierbij mijn excuus.

Ik hoor wel graag waar het precies persoonlijk beledigend is geworden in mijn tekst.
Ik heb het in MIJN kijk toch echt over een domme denkwijze / vergelijk en zeg nergens dat HIJ dom is...

En kom me nu a.u.b niet over de sfeer hier... want dan is mijn bericht echt nog heel heilig vergeleken bij sommige hier... ik schrijf hier zelden maar lees alles ;)

Anders omschreven dan...want de kern van mijn bericht blijft ondanks jullie opmerkingen toch echt bestaan.

Er zijn er velen hier die vanachter hun toetsenbord wel erg makkelijk weten te oordelen over iemand in een sport waar in een fractie van een seconde het kleinste foutje zwaar afgestraft wordt....
en waarin zij zelf waarschijnlijk nooit iets noemenswaardig gepresteerd hebben...

Mijn vraag onderaan mijn vorig schrijven vind ik dan ook wel degelijk gerechtvaardigd...
IK ken hem namelijk niet en weet niet in welke wagen hij rondtoert daar... dat hij zo kan (ver)oordelen
Maar dat is de mentaliteit van tegenwoordig vrees ik...
te weinig respect voor anderen en lekker je negatieve mening ventileren over personen en zaken terwijl je er eigenlijk geen flauw benul van heb hoe moeilijk zoiets eigenlijk is.

IK vond /vind bovendien...en dat mag ik nog steeds net als dat andere er wat over mogen vinden... het bovendien een dom vergelijk omdat de wagens totaal anders waren in de tijd dat Vettel won.

En voor er nu weer vragen komen... NEE... ook ik heb niets gepresteerd in die sport.. en JA dit was mijn laatste bericht hierover....

Weet je niet.
Als Max direct erbij was hadden ze in de fabriek en bij REN ook een tandje harder gelopen wie weet wat er dan nog mogelijk was.

Daarbij wist Renault op dat moment nog niet dat RB voor Honda zou kiezen en was de samenwerking een stuk beter geweest. Als als als, wellicht had RB dan niet voor Honda gekozen.

Van mij hoefd Max volgend jaar niet kampioen te worden. Ik ben al blij als die in de mix zit voor de titel... Hamilton, Vettel, Max... samen met de drie twijfels waar ook wel eens 1 zich van mee kan bemoeien... Het beloofd op papier een spectakel van een seizoen te worden!

Ik hoop echt dat de tijden 2005 -2010 weer doen herleven. Spanning op de gezichten van de kandidaten... niks mooiers dan die emoties te zien in combi met een potje racen.

Eens pitbox

Cederhout volgens ene Fransoos... Cederhout is immers de beste houtsoort die er is, omdat de daarin aanwezige cederolie op een natuurlijke wijze zorgt dat het hout bestand is tegen rot, schimmel en insecten. Cederhout wordt in Canada en de Verenigde Staten bijvoorbeeld op grote schaal gebruikt voor bouw van woningen. Het is de enige houtsoort die onbehandeld, dus niet geïmpregneerd, van het ene naar het andere land of werelddeel vervoerd mag worden.

Voordelen van (Ceder)hout
Cederhout is duurzaam, licht, zeer stabiel en goed bewerkbaar omdat het een rechte draad en een fijne nerfstructuur heeft. Door cederhout te lamineren wordt deze constructieve log 70% sterker dan een gewone plank hout of een volle log. Meerdere houten delen worden aan elkaar gelijmd, het zogenaamde gelamineerde logsysteem, waardoor zij langere lengtes kunnen bereiken dan planken uit één stuk. Deze gelamineerde logs zijn dan vervolgens trekvrij, vertonen nauwelijks tot geen scheuren en passen blijvend nauwkeurig.

@maxiaans

Het snijdt bij mij weinig hout na het lezen van jou stukkie tekst... ??

Dus @Mauz rijdt diesel, is zwaar en onstabiel, slecht bewerkbaar met een kronkel en een warrige nerfstructuur..??? Je ben niet trekloos je heb scheuren en past nergens???

Hmmmm...?.. lijkt mijn omschrijving wel...;-)

Hoe heb je dat berekend? 75 punten erbij? Hij is niet bij elke overwinningskans uitgevallen dus t zijn er ongeveer zon 30 tot 45 punten erbij... Ook werd die wedstrijden niet gewonnen door Vettel en dus gaan er 14 punten af bij Riccardo en 7 bij Hamilton... duss 3de zou hij dan staan zegmaar.

Was op maandag bij peptalk, die nekomvang is best ‘dik’ te noemen btw....

Het toepassen wanneer het er echt toe doet is misschien wel het moeilijkste wat er is in een wereld waar het om tienden en duizendste van een seconde gaat. Een derde i.p.v. een vierde plek onder zwart-wit geblokt.. nijpende situaties waar je in een flits moet beslissen wat je gaat doen, laat staan een tegenstander waar je niet van weet wat hij gaat doen.

Ik hoef geen voorbeelden te geven van hoe een WK wordt beslist of kan worden beslist door de bestuurder van de bolide..

#maxkanniksgoeddoen.

Vergeet Pierre Waché niet, die zorgt voor de mechanische grip. ;-)

?

Klopt, Ocon had meer snelheid. Maar als achterblijver kies je met gezond verstand waar je er voorbij gaat zonder de leider in de race te hinderen.

Je moet het wel in de juiste context plaatsen. Door de juiste context te gebruiken komt men tot een stop&go + 10 sec. Die context bepaald het rijgedrag en beslissingen die genomen worden door rijders en wedstrijdleiding.
En hopelijk houdt men nu eens op met dat gezeik over de crash. Klaar, straffen uitgedeeld, punten toegekend op licentie en de driver standings en nu weer het vizier op Abu Dhabi. Max kennende is het een ervaring wat hem nog beter maakt. En zal hem dit niet nog een keer overkomen. Pijn is niet fijn maar wel een goede leermeester.

hij heeft 3x een blauwe vlag gekregen voor Hamilton achter hem. Daar had hij zich al bewust moeten zijn dat Hamilton en Verstappen vochten voor de winst. En wat doet ie? DRS pakken, geen blauwe vlaggen meer te zien. Hehe, logisch. Maar dat betekent niet dat het gevecht om P1 ineens voorbij is! In zijn spiegeltje kan ie zien dat Hamilton niet is verdwenen. Deze video maakt het helemaal duidelijk voor mij, mafkees is het.

Deze video maakt duidelijk dat Ocon een veel beter overzicht had van de situatie en zelfs in de bocht, toen hij alweer achter lag, nog alle gelegenheid had een crash te voorkomen. Palmer had gelijk, zelden zo'n kansloos manouver gezien.

Het geeft aan wat al talloze keren geschreven is. Ocon had een pak meer snelheid op de rechte lijn. Zijn ronde van inhalen was hij een halve seconde sneller. Het is niet sportief wat ie doet, maar Verstappen moest geweten hebben dat ie er zat.

Ook snap ik nog steeds niet waarom Verstappen gaat liggen verdedigen voor de eerste bocht, laat hem toch gewoon gaan.

IDD Running.
Verder nog iets over Max zijn race engineer.

Leuk dat zo'n iemand alle technische ins en outs weet.
Maar is een race tacticus niet veel beter?

Die had tegen Max moeten zeggen Ocon is sneller laat hem gaan en lift met DRS met hem mee om het gat met HAM te vergroten.

RUTH,
Ik schets even een voorbeeld waarom Max hem niet voorbij wil laten.
Max had net een gaatje van 2 tot 3 seconden op Hamilton, dat is nog niet heel veel.
Wanneer Ocon voor Max was komen te rijden, gaat dat Max tijd en banden kosten.
Ocon zou hooguit 2 rondjes met hangen en wurgen voor Max kunnen blijven voordat het beste van z’n banden eraf zou zijn, en zonder DRS was Ocon niet sneller geweest.
Max zou dus tijd verliezen achter Ocon, waardoor Lewis weer bij Max in de buurt had kunnen komen.
Misschien dat een reden dat Max er weinig voor voelde om Ocon voorbij te laten, we weten allemaal dat een auto die op een paar seconden voor je rijd veel invloed heeft op de downforce.
In eerste instantie krijgt Ocon opdracht van zijn engineer om Lewis op het rechte stuk voorbij te laten. Inplaats om dat te doen verkiest hij de aanval op Max.
Unlappen mag, maar zonder de raceleider daarbij te hinderen, en dat heeft hij duidelijk wel gedaan.
Vandaar de straf die voor F1 begrippen best pittig te noemen is.

"Ocon zou hooguit 2 rondjes met hangen en wurgen voor Max kunnen blijven voordat het beste van z’n banden eraf zou zijn, en zonder DRS was Ocon niet sneller geweest."

Ocon mag niet met hangen en wurgen voor Verstappen blijven. het moment dat Verstappen weer sneller is, krijgt Ocon een blauwe vlag en gaat ie er weer voorbij. Verstappen was in 3 ronden tijd een seconde uitgelopen, dus pace zat er bij Hamilton helemaal niet in. Sowieso was de RBR al de hele race een stuk sneller.

Is Ocon hier voor de titel, wedstrijd, punten, positie aan het strijden?
Nee, nee, nee en nog een keer nee.

Je gaat gewoon geen gevecht aan met de raceleider. PUNT

Ocon reed tussen twee auto's in die strijden om de eerste plek. Dan zou je als achterblijver maar een gedachte moeten hebben: hoe kan ik zo weinig mogelijk hinderen. Ocon's interpretatie: de leider van de baan rossen! Tjonge jonge... De FIA geeft terecht een flinke straf en meneer @myell ziet het anders.

En om het nog wat pittiger te maken Verstappen wist dat Ocon achter hem zat en aan het pushen was..

Dat blijkt uit het radioverkeer van Max naar RBR .
Dus zo onbewust was Max zich niet van het hele zaakje.

Dan nog Stoffel, hij MAG gewoon niet vechten met de raceleider. Dan is al het overige bijzaak: als als als

"hij MAG gewoon niet vechten met de raceleider. Dan is al het overige bijzaak: als als als"

Nogmaals, welke regel zegt dat? Daarenboven is het Verstappen die gaat verdedigen voor de eerste bocht waardoor Ocon er buitenom langs moet, want het snelheidsverschil was zo groot.

@WC MAX

Post gerust waar in het regelement staat dat het verboden is.
Dat kan je niet simpelweg omdat die regel niet bestaat.
Het schijnt een ongeschreven wet te zijn, maar ongeschreven wetten gelden niet omdat je ze niet kan bewijzen.

@Stoffelman, RUTH,
dit is wat Charley Whiting erover heeft gezegd....

“Het is duidelijk dat hij (Ocon) zichzelf van een rondje achterstand mag ontdoen. Dat is in het verleden al vaker gebeurd. Maar je verwacht wel dat het dan veilig gebeurt. Het had schoon moeten gebeuren en absoluut zonder te vechten. Hij zou niet moeten vechten om er voorbij te gaan."

Met andere woorden, hij had na bocht 1 zijn aanval moeten staken toen hij zag dat de actie niet zonder risico ging lukken.
Lijkt mij duidelijk toch?
Ocon heeft deze regel dus overtreden, en daarom dat hij gestraft is.

@NICOS

Je breit andere woorden aan mekaar om eruit te komen.
Wat Charlie heeft gezegd is niet wat jouw " met andere woorden " bedoeld

Charlie zegt dat het zonder strijd had gemoeten, klopt?
Wie heeft de strijd aangebonden?
Max, door een verdedigende lijn voor bocht 1 te beginnen rijden.
In hemelsnaam waarom daar tijd en risico in steken?
Het kan allemaal niet snel genoeg gaan voor Max " Hij doet niet mee voor de kruimels"
Vervolgens steekt hij tijd en risico in een nutteloze strijd met een gedubbelde
Simpel, lift and coast, Ocon is weg, zaakje opgelost en Max wordt 1ste.
Zo moeilijk is dat toch niet om te begrijpen ?
Of wel ?

Dat bedoelde Whiting helemaal niet Stoffelman. Hij had het erover dat coureurs zich mogen unlappen maar wel zonder strijd. Dat jij het zo interpreteert dat dit dan de verantwoordelijkheid is van de coureur die wordt ingehaald... tsja

@Stoffel,
Jij zal het beter weten dan de stewards en Whiting.
De aanvallende partij gaat de strijd aan, en dat was Ocon.
Jij ziet het anders prima, ik laat het hierbij.
10 seconden stop en go zegt mij genoeg, jou blijkbaar niet.

Whiting zegt veel. Whiting zegt bijvoorbeeld ook dat schijnpitstops bij het racen horen en Whiting zei 3 jaar geleden ook dat alle schijnpitstops bestraft moeten worden. Het gaat ook niet om wat Whiting zegt, het gaat om wat in de regels staat. Het staat gewoon nergens in hun regels. De straf is dan ook helemaal niet gegeven om "het racen bij het ontdubbelen", maar wel voor het veroorzaken van een crash. Dus neen, ik geef de stewards geen ongelijk, al ben ik het niet helemaal met hun eens dat dit een crash is die volledig de schuld van Ocon is.

Ik heb het al eerder aangehaald, Kubica deed in 2008 ongeveer hetzelfde, maar ipv de verdedigende lijn te rijden, liet Hamilton hem gewoon door. Verstappen had exact hetzelfde kunnen doen en was er niets aan de hand geweest. Het gat met Hamilton was bijna 3 seconden en over 3 ronden tijd met een seconde gegroeid. Hamilton was pace aan het verliezen.

RUTH
Op het moment dat Max al naast Ocon in bocht 1 zat, had Ocon van zijn gas moeten gaan!
En niks anders.

Je leest niet wat ik zeg. Ik zeg nergens dat ik Ocon zijn actie goedkeur, ik zeg dat het niet tegen de regels is, dat is wat anders, maar dat snappen er een aantal blijkbaar niet. Overigens, in een gewoon gevecht had ik het nog moeten zien of Ocon hier een straf voor had gekregen.

Vertrekken is een te groot woord imo. Maar dat er na Monaco harde woorden zijn gesproken lijkt me duidelijk, het "wegwezen" gebaar von de Helmut nadat Max oerdom was gecrashed in VT3 was veelzeggend.

Ja en toen hebben de Verstappens terug gefuisterd, dat ze een aanbieding van Mercedes en Ferrari klaar hebben leggen!

Maakt allemaal niet uit bschuit, Meneer Stoffelman (de echte kenner) geef aan dat het de schuld van Max is.

Eigenlijk is Max veel te kritisch op zichzelf. Zes races... Spanje was gewoon een hele goeie race, Bahrain had ie pech dat Lewis hem niet voorbij wilde laten gaan, die rook toen al nattigheid, en had geluk dat niet hij maar dickhead Max moest opgeven.

Het is toch allemaal wat hé!

Jazeker. Waar haalde hij het lef vandaan om niet aan de kant te gaan voor een achterblijver?
Wat bezielt de raceleider om zijn lijn te houden terwijl hij voor een achterblijver reed? Wat heeft hij het toch verkloot ja.

Als ik Marko was zou ik hem meteen terug zetten in de STR.
In Abu Dhabi al. Dát zal 'm leren!!

@Bryan0208-96
Als dit dan door zijn eigen schuld zelf verkloot is.....Oké dan.
Wat kom jij hier nu dan verkloten? Max look a like of zo?.....of heb je nog nieuws??

Kijk anders even de video die F1 gereleased heeft van Ocon onboard + Radioberichten van Ocon en Verstappen. Duidelijk te zien en te horen dat Verstappen op de hoogte was van een (snellere) Force India achter zich.. zijn lijn houden zoals Adenauer Forst zegt doet hij ook niet, vraag me af of jullie uberhaupt wel kijken? Hij verdedigt duidelijk de binnenkant tegen een achterligger, fout is het niet natuurlijk. Maar dat hij spint omdat hij totaal geen ruimte laat voor een snellere auto op dat moment waar hij helemaal niet mee racet is toch echt een eigen fout. Je mag jezelf unlappen als je sneller bent, dat is niks nieuws. Max is niet de enige op de baan, ik weet dat dat voor sommige van jullie wel zo is maar dan zouden jullie toch echt beter moeten kijken.

Probeer het anders eens te bekijken hier:

https://wwwPUNTfacebookPUNTcom/568665409957112/posts/1207501892740124/

@Marcodc72 kan je niet tegen kritiek op je favorietje? Ik geef alleen mijn mening, dat hij niet alleen de eerste zes races heeft verkloot voor zichzelf, maar ook zijn laatste race waar hij had moeten winnen.

@Bryan,

Ze hebben het, strikt gezien, beiden verkloot, 2 egootjes tegen elkaar, Max stuurde scherp naar binnen wetende dat Ocon daar zat die geen kant meer op kon nadat hij zijn actie al ingezet had, en Ocon zijn actie was om te beginnen al helemaal dwaas.
Enkel risicoloos op het rechte stuk met drs zichzelf unlappen had hij moeten doen.
Puur reglementair gezien heeft natuurlijk enkel Ocon het verkloot.
Het zal allemaal te maken hebben met hun geschiedenis, ongetwijfeld!

Over het algemeen, Max had een matige start van het seizoen, maar heeft zich sterk herpakt na Monaco en eigenlijk geen spaan meer heel gelaten van zijn teamgenoot.
Toch kan Max zich volgend jaar niet wéér zo'n seizoensstart veroorloven, hij zal er vanaf het begin moeten staan om zich (als het materiaal het toelaat) te mengen in de WK strijd.
Hij is nog jong, maar de tijd van leren is nu lang en breed voorbij, het is nu scoren

De enige die het in Brazilië verloot heeft is Ocon!
Jij kijkt maar naar die 2e bocht, maar toen Max in bocht 1 nog naast/voor Ocon zat, toen had Ocon al zijn actie MOETEN staken!

Zo’n beetje de hele F1 wereld spreekt schande van de actie van Ocon, en hij krijgt hiervoor de op 1 na zwaarste straf, maar blijkbaar er zijn altijd figuren die de boel omdraaien....dat noemen wij niet raar, maar heel bijzonder......

Heul apart!

Je bent een aanwinst voor dit forum Snelle Harrie, want jij heb er echt kijk op!

Die journalist is blijkbaar niet goed genoeg voor de telegraaf en andere roddelbladen. Zijn laatste poging waarschijnlijk om er iets van te maken maar ik ben bang dat hij in de ww gaat.

Wat een ongelooflijk nutteloze reactie....