Gasly vindt oververhitting van de banden het grootste probleem
- Gepubliceerd op 16 nov 2018 14:49
-
- Door: Niels Langenberg
Afgelopen weekend kregen de rijders de kans om met Pirelli te praten over het geleverde rubber en Pierre Gasly had een duidelijke mening. Volgens de Fransman gaan de banden veel te snel achteruit.
"Ik denk dat het al het hele jaar een onderwerp van gesprek is hoe we kunnen verbeteren. Er zijn veel dingen die we kunnen verbeteren, maar er is duidelijk één aspect die het racen echt kan verbeteren en dat is het hebben van wat robuustere banden, die minder gevoelig zijn voor oververhitting en die ons de mogelijkheid geven om andere auto's langer te volgen."
"Op dit moment kun je maar drie bochten achter iemand rijden en dan begin je al te glijden. Dat is iets waar Pirelli zich op moet focussen. Het is een onderwerp die we al veel hebben besproken en ik denk dat we onze mening duidelijker moeten laten horen", aldus de Toro Rosso-rijder tegenover RaceFans.
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
4
Reacties (18)
Login om te reagerenjaapdeaap
Posts: 838
Altijd excuses zoeken van rijders.
Kijk naar Max, hij kan wel inhalen en iemand volgen.
Maxiaans
Posts: 8.187
Tussen de STR14 en de RB15 zit een Bull verschil...
meister
Posts: 3.823
Dat dus en Max weet de banden heel te houden.
Wordt echt een leerjaar voor hem.
Het kan ten koste gaan van de snelheid en van het kosten van foutjes.
Njord
Posts: 125
Ricciardo kan de banden ook prima heel houden. Je zal het toch echt wel in de auto's grotendeels moeten zoeken.
MisterT
Posts: 2.103
Echter kan Max veel beter inhalen dan Daniel.
ringo
Posts: 3.633
TR is een opleiding team, ook een ontwikkelings team voor RB, Bij RB zit een hele team zoals bij ferrari en Merc die de systemen monitoren. en simulaties maken wat de banden doen, dat is bij TR niet, dat is juist nodig ook om de rijders te leren om op die banden maximaal te focussen zonder hulp zo zal die een goede race rijden en zo niet, maar als die bij RB terecht komt zal dat afgevlakt worden.. en dan is het aan hem om zich eigen te wegen tegen max :)
harry stotter
Posts: 1.025
Gewoon bij de bandenboer dat hok een keer goed uitlijnen.
ap
Posts: 953
Ze moeten er maar leren omgaan! Van mij mag het nog wel sneller slijten zodat ze min 2stops moeten maken!
Snork
Posts: 20.283
Precies, die uitgekiende races met één stop en maar banden sparen moet aangepakt worden. Racen en sparen is de verkeerde combinatie. Vandaar ook goed dat brandstoflimiet omhoog gaat.
mediF1
Posts: 2.841
Pierre moet ook banden vragen die snel vooruit gaan en niet achteruit daar heeft hij meer aan.
walter33
Posts: 958
Max Verstappen zou zeggen:Je moet om de problemen heen rijden!
F1Tomorrow
Posts: 37
Gelukkig dat de banden zo zijn en hoop dat ze zo blijven nu komen de rijders naar boven die in staat zijn snel te rijden en toch banden te sparen. Wat mij betreft mogen ze weer terug gaan naar de oude instellingen geen drs geen extra power knopje, gewoon racen en uitremmen!
F1Fan1993
Posts: 5.856
Het “bandensparen” zoals jullie het hier omschrijven heeft niets met de coureur te maken, maar alles met de auto. Je ziet toch dat de bandenproblemen meestal beide coureurs treffen. Bijvoorbeeld in Monza Ferrari en in Mexico Mercedes.
Red Bull heeft daar minder last van. Ik denk doordat ze iets minder vermogen hebben, dan krijg je ook minder temperatuur in de achterbanden.
ROYALERE
Posts: 24.398
Haha, Jij weet ook alles waar RB juist wel goed in is om te zetten naar iets anders. Heeft niks met vermogen te maken hoor. De RB is gewoon heel goed met de banden. Het is gewoon de beste wagen. Denk jij dat ze met een Mercedes of Ferrari motor ineens banden problemen hadden gehad?
V10lover
Posts: 1.574
Banden sparen heeft wel degelijk ook te maken met de rijder in kwestie en het verkeer waar hij wel of niet in rijdt. Max heeft als bandenfluisteraar al eens aangegeven dat hij de banden de eerste ronden niet meteen vol belast in de bochten en pas wanneer die op temperatuur zijn gekomen sneller gaat rijden. De mechanische grip van de Red Bull is zo goed dat ze een hoge downforce hebben, maar het hangt dan weer van de rijder af of hij de bochten zodanig aansnijdt dat de banden niet teveel glijden of overhangen. Je ziet dat wagens met teveel wielspin rijden in bochten of de banden te snel belasten en dan roken ze de banden snel op. Als Gasly al na 3 bochten gaat glijden in de mindere TR dan deugt er niet zoveel van het chassis of de afstelling.
geert61
Posts: 1.099
banden moeten er na zoon 20 ronden wel te slecht worden en tussen 2 soorten zeker 2 sec per ronde zitten .
3 soorten per race is prima 2 soorten gebruiken ook en allemaal starten op de banden waarmee de snelste tijd voor de rijder is gezet in de qualie .
inter op eigen inzicht wet verplicht vanuit de wedstrijd leiding
Krombacher
Posts: 1.007
Ik meen me te herinneren dat ze vorig jaar klaagden dat de banden te lang meegingen en nu slijten ze weer te snel?? Of heb ik dat vorig jaar helemaal verkeerd begrepen?
ringo
Posts: 3.633
ze moeten die analysten in de fabrieken maar eens afschaffen, dat zou veel schelen van managen van de auto, managen van de auto banden is de sleutel ook de banden, die informatie moeten ze verbreken dan weet ik zeker dat meer coureurs die moeten pitten vanwege banden of iets dergelijkje problemen gaan ondervinden. Maar momenteel dat rb of rest langer mee door kunnen gaan is gewoon dat constant gemonitord word vanuit de fabrieken