Volg LIVE de vierde testdag op het Circuito de Jerez op F1Today.nl

Precies. Maar als Rubens 1,2 sec. sneller is dan de rest, en op het moment ook de snelste van de week, wil dat naar alle waarschijnlijkheid ook zeggen dat de toppers de afgelopen dagen totaal niet bezig zijn geweest met het rijden van snelle tijden. Ze spelen allemaal verstoppertje. De snelheid zal er pas in de laatste testweek aan toe worden gevoegd.

En dat als eerste ronde van een 10 rondjes stint, maar goed ... Hij zal wel weer super licht zijn of de betere teams zullen verstoppertje gespeeld hebben de afgelopen dagen ;-), there is always an excuse.

dat is het als je keek naar Red Bull die gingen vanaf de race voluit, maar kijk nu ze doen het gewoon rustig ze zijn niet zo bezig met snelheid, S. Vettel op de 6de plaats dan mag je toch wel aannemen dat ze met andere dingen bezig zijn met snelheid het zelfde als met Mclaren pas wanneer ze in Bahrain zijn dan ga je pas zien, dit gaat het tussen Mclaren & RBR

@Guttierrez
Gebruik eens leestekens man. Je bent niet te volgen zo.

Volgens mij vergeten de meeste hier dat Williams tegen het einde van het seizoen 2010 een erg goede auto had, RB Qde in Abu Dhabi toch 7e.

De stint van Barrichello:
1:22.131
1:19.832
1:21.156
1:21.615
1:21.813
1:21.868
1:22.329
1:22.684
1:22.343

Lijkt me ook geen \"Q afstelling\" als hij 9 rondjes rijdt.

Natuurlijk reed Williams met een Q afstelling tijdens een stint van 10 rondjes ... Whatever ... ;-)

rubens had vast de opdracht gekregen 10 rondjes in de 21 te rijden, maar kon zichzelf niet inhouden in het 2e rondje

Kan iemand mij vertellen Q afstellingen zijn en Stints ?..

Met de Q afstelling bedoelen ze de kwalificatie afstelling. Dus de afstelling (en hoeveelheid benzine) waarmee je het snelste kan rijden over 1 ronde. Een stint is zeg maar het aantal rondjes dat je rijdt tussen de pitstops. Dus als iemand de pits uitrijdt, 12 rondjes doet en dan weer terug de pits in gaat, was zijn stint 12 rondjes.

Q-afstelling = kwalificatie-afstelling.
Stint = de ronden die je achter elkaar rijdt, zonder de pits te bezoeken. Iemand die in een GP dus een 2-stopper rijdt, rijdt 3 stints.

Bedankt

Hoezo voorbode? Testweken worden nooit gefilmd, dus er valt weinig uit te zenden.

En komend seizoen zullen de vrijdag trainingen ook wel weer op diverse tv zenders en online te zien zijn.
Online zal het alleen geen HD zijn.

Maar dit jaar is speciaal, omdat ze naar HD-TV overgaan...toch? Ik heb geen behoefte aan HD (mag wel) via internet, gewoon normaal beeld is voldoende en dat is me nog altijd gelukt om elke training te vinden...1x heb ik 3 kwartier gezocht, maar ik had het wel, YES !

Bernie zou daar nog flink geld aan kunnen verdienen, het uitzenden van testsessies via internet. Als op de site van F1.com toch een streaming zou zijn en tegen betaling van bv 1 euro per dag de test kunt volgend, nou ... Ik betaal wel voor die ene euro, en ik denk met mij milj. mensen over de hele wereld.

Ik zou daar ook wel geld voor over hebben ja. Los of in de vorm van een abo. Ik denk alleen dat omdat er veel tv zenders betalen voor die rechten, die niet blij zullen zijn met het idee. Helaas is er hier op tv volgens mij alleen nergens de vrije trainingen te zien.

Tel er maar één seconde bij op;)

Heeft Williams niet als enige team het vliegwiel mechanisme? Daar zit jarenlang onderzoek in en ik kan me voorstellen dat Williams hier voorloopt op gebruik van KERS.

@Mika4ever

Williams heeft het vliegwiel systeem niet in gebruik. Het is wel het meest efficient, maar is ook het meest onhandig in plaatsing, gebruik en omvang. Daarom hebben ze gekozen voor een ander KERS systeem zoals de andere teams ook gebruiken.

Aah, oke ... Thanks :)

Wat die meer toeren betreft, dat zal niet gaan.
Alle teams moeten gebruik maken van een ECU welke door de FIA is aangeleverd en verzegeld. Die vlieger gaat dus niet op.

Het vliegwiel systeem was ideaal in de tijd dat er nog bijgetankt mocht worden. Het systeem is lichter en kleiner. Maar de enige plek waar je het kwijt kan is boven de benzine tank, terwijl je de batterijen van het normale systeem kwijt kan onder de benzine tank. Doordat de benzine tank nu zoveel groter moet zijn, is het vliegwiel nadelig voor het zwaarte punt van de auto, want die komt te hoog in de auto. Tenminste, wanneer je rijdt met een lege tank zoals in de qualificatie of tegen het einde van de race.

@Mirani: Hoe kom je daarbij? Williams heeft gezegd in een interview dat dat vliegwielsysteem véél te groot is voor een F1-wagen. Het is bijvoorbeeld wel perfect voor een Porche-GTwagen.

Uit een interview op autosport punt com.

Volgens mij is er geen enkel team dat zijn banden goed onder controle heeft op het moment. Het lijkt erop dat er bij iedereen die een beetje gaat pushen een enorm verval is. Pirelli heeft duidelijk nog wat werk, want ik kan me niet voorstellen dat dit de bedoeling is

Inderdaad, McLaren heeft exact hetzelfde probleem en zie nu net Vettel\'s tijden binnen 4 rondjes een verschil van 2 seconde ... :S ... Heb al wel gelezen dat de soft compound (waar het meest op gereden wordt) na \'n lap of 15 gewoon op raakt en dat na rondje 20 er niet meer op te rijden is.

4/5 pitstops bij races als Monaco?

Button doet een stint van 20 ronden en bij hem gaan er 5 seconden op (tussen 1:24.541 en 1:29.743). Bij Vettel liggen de tijden in zo\'n stint van 20 ronden tussen de 1:25.677 en 1:30.727. Toch ook 5 seconden verschil.

Dan valt die 3 seconden dropoff bij Alonso dus nog wel mee.