Sebastian Vettel vindt dat nadruk te veel op show ligt

Of de meest betalende ;)

Ik denk niet dat de fans de salarissen kunnen betalen. Maar dan zouden dus de sponsors de baas zijn volgens jouw redenatie, en dat lijkt me ook niet echt de bedoeling. Rijden ze allemaal 20km/h met grote vlagen op de sidepods.

Slingeraap heeft gelijk. Geen toeschouwers, geen races. Zonder toeschouwers zijn er geen sponsoren, en zonder sponsoren geen teams en coureurs, dus geen races. Dus indirect betalen de kijkers de salarissen. Ook via toegangskaartjes, merchandise, het kijken op televisie (TV-geld dat door de zender betaald wordt) en dat soort zaken. Als er maar genoeg mensen zijn die niet meer kijken, zullen sponsoren ook geneigd zijn weg te lopen, omdat het niet lucratief meer is. En dan valt de sport om. Kijkers zorgen voor markt voor de sponsoren, en dus voor de geldstroom.

Het artikel gaat over Vettel hoor.

Ik denk dat je dit artikel zocht:
www.f1today.nl/201(...)lheid-mercedes.html

@ Patrick,

Laat die trol toch. Niet reageren.

@ Redactie, iedereen is deze trol zat, jullie nog steeds niet?

Leek me een toepasselijk artikel anders :)

Het mooiste van alles is, dat als Whining aangesproken wordt op z\'n opmerkingen hij nooit de ballen heeft om terug te reageren. Waarschijnlijk leest hij de opmerkingen die geplaatst worden op zijn celloze posts niet eens omdat hij niet tegen kritiek kan, met andere woorden is het nog echt een kind dat erg gevoelig is voor opmerkingen van een ander.

nee het boeit hem niet, hij hoeft zichzelf niet te verdedigen omdat hij niet zichzelf is..

Waarschijnlijk leest hij het wel en komt hij bij elke reactie klaar als de brandweer. Ik weet het ook niet, maar ik laat hem het liefst links liggen. Zo ver mogelijk (zo ver dat het bijna rechts is). Hoe dan ook, ik snap niet dat hij nog steeds met zijn opmerkingen wordt getolereerd, terwijl bijna elk regulier, normaal lid hem uitkotst als was het bedorven eten.

LOL! Ik ga stuk Charlie. Lange vakantie gehad jongen? ;-)

Ik heb nog steeds op verplichte vakantie met mijn vrouwen maar door de moderne technologie is het mogelijk om te reageren

De coureurs lijken tegenwoordig wel wandelende Alexander Pechtolds over hun revoluties en hervormingen

Normaal hoef ik nooit ergens op te reageren , ik heb namelijk altijd gelijk met mijn sterkke argumenten

De F1 heeft nooit met gelijke budgetten gewerkt en kon vroeger ook spectaculair zijn. Helaas gaat de F1 nooit terug naar vroeger, technologie maakt dat immers toch onmogelijk. Technologie en enkele regels van de FIA. De belangrijkste daarvoor: het bandenregelement, het niet mogen veranderen van set-up tussen kwali en race en de limiet op de toerenteller.

Kort uitgelegd: De eerste twee hangen gewoon aan elkaar vast. Hoe verwacht je nu dat een auto die op zaterdag sneller is, op zondag ingehaald gaat worden door een wagen die zaterdag trager was en niets mag veranderen. Dan moet de snellere wagen al een fout maken of er moet iets misgaan in de start.

Door het vastgelegde bandenregelement gaan de teams hoofdzakelijk op dezelfde strategieën staan, waardoor ook daar niets te halen is. Stel dat Hamilton op 1 staat en Vettel op 2 en Vettel kiest dan op op de harde band te starten terwijl Hamilton op de zachte start, krijg je iets bij de pitstops, is het omgekeerd, dan is Vettel waarschijnlijk sneller aan het begin van de race en gaat hij proberen in te halen. Nu zijn teams gebonden aan dezelfde bandensoort, of ze staan 4 à 5 plaatsen lager op de grid, dat maak je niet goed door strategie alleen, dus pakt het nadelig uit.

Ten slotte nog de limiet op toeren, dat gaat indirect natuurlijk slipstreamen tegen. Als een wagen tegen zijn toerenlimiet aanloopt, wat ze op het einde van een recht stuk doen, dan gaat die wagen natuurlijk moeilijker dat extra beetje snelheid vinden.

Wel positief is dat de auto\'s zwaarder worden, dit verlengt de remweg en geeft dus meer ruimte tot een inhaalpoging, al is dat maar een miniem lichtpuntje.

\"Ten slotte nog de limiet op toeren, dat gaat indirect natuurlijk slipstreamen tegen\"

Hopelijk hebben ze dat opgelost door die verstelbare vleugel tijdens de kwalificatie vrij te geven. Dan moeten ze hun bak wel afstellen op een hoge topsnelheid. De voorganger heeft die extra topsnelheid dan niet.

Wel allemaal vreselijk gekunsteld en nog steeds niet optimaal, maar goed. Hopelijk werkt het.

ach, het lost natuurlijk niets op. Het is niet dat die vleugel seconden verschil gaat maken, hooguit een paar tienden van een ronde. Uiteindelijk blijft de snelste kwalificeerder ook de man die het snelste zal zijn in de race. Ik ben echt een fervent tegenstander van het niet mogen veranderen van set-up tussen kwali en race. Ik snap ook de hele bedoeling daarachter niet? Dat bespaart toch niets ofzo?

Ze zeiden dat die vleugel een halve seconde zou schelen. Dat is toch nog best een flink verschil.

Het belangrijkste is dat ze in kwalificatie trim dus een hoge topsnelheid over de rechte stukken zullen hebben. Die is dan hoger dan de topsnelheid die ze halen tijdens de race (met de vleugel omhoog). Om in de kwalificatie voroaan te staan zullen ze die topsnelheid dus toch wel moeten benutten.

Dan hou je dus een snelheidsverschil van iets van 10km/h over.

Vorig jaar hadden ze vaak dezelfde topsnelheid en dan kwam inderdaad niemand elkaar voorbij.

Het is zelfs zo triest dat ze de setup al VOOR de start van de kwalificatie vast moeten leggen. Ze mogen tijdens de kwalifcatie vrijwel niets aan de setup veranderen. Echt absurd. Als je dan dus fout gegokt hebt (op het weer) dan ben je het haasje.

Ik heb ook geen flauw idee wat daar het idee achter is.

Dat leverde vroeger nou juist nog wel eens wat actie op. Iemand zou dan inderdaad op supersofts kunnen kwalificeren en dan met de harde band starten.

Zijn wij nou zo slim of zijn zij nou zo dom?

Ik kan me niet direct iets herinneren waarover hij nog gezeurd heeft?

Over KERS heeft hij bijvoorbeeld in 2009 ook het hele seizoen zitten klagen. Alleen was dat dan meer omdat hij het niet had en anderen wel.