Aston Martin overwoog om toe te treden als motorleverancier
- Gepubliceerd op 30 nov 2018 10:06
-
- Door: Niels Langenberg
Aston Martin zegt dat het de Formule 1 niet binnentreedt als motorleverancier, omdat de regels omtrent de motoren niet veranderd worden. Aston Martin overwoog een toetreding, omdat er door Liberty Media eerder nog grote veranderingen werden aangekondigd op het gebied van de motoren.
"Toen het er nog op leek dat de regels gingen veranderen, hebben we er zeker wel naar gekeken of we een motor wilden gaan maken voor de Formule 1", aldus de baas van Aston Martin, Andy Palmer.
"Maar op een gegeven moment heeft Liberty zich bedacht en wilden ze met de huidige motor verder gaan en toen hebben we de plannen geannuleerd", vertelt de CEO van Aston Martin tegenover Reuters.
Er werd Palmer ook gevraagd wat hij vond van de overstap van Red Bull Racing van de Renault-motor naar de Honda-motor en hij zegt dat Aston Martin, de titelsponsor van het Oostenrijkse team, gelooft dat het een goede overstap is. "Red Bull Racing maakt zijn eigen beslissingen, maar ik steun deze beslissing volledig. Ze hebben de juiste weg ingeslagen."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
16
Reacties (45)
Login om te reagerenbschuit
Posts: 11.990
mwhahahahahaha
FredEx
Posts: 1.016
ghegheghe...
NoBullshit
Posts: 4.649
Ik geloof er inderdaad ook h-e-l-e-m-a-a-l niks van. Om in de F1 motoren te ontwikkelen die ook nog eens competitief zijn ben je al zo 500-700 miljoen kwijt. Nee jongens, de tijden van het halfslachtige werk en kleine F1 motorfabrikanten ligt definitief achter ons.
DBGates
Posts: 3.864
Ze zouden het dan in samenwerking met cosworth doen en dan de motor patchen dus zo grappig is het niet
NoBullshit
Posts: 4.649
@DB maar dan nog....nieuwe spelers hebben 6-10 jaar ontwikkelingsachterstand op de overige fabrikanten zolang de motoren hetzelfde blijven. Ik geef het je te doen...
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Bschuit en Fredex,
Wat is er zo grappig eigenlijk?
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
@NEGROIDEVERSTAPPEN
Omdat ik een tijd terug een soort van 'onderzoekje' heb gedaan naar Aston Martin en dat uit de jaarcijfers naar voren kwam dat na 7 jaar verlies draaien het laatste jaar pas er weer wat winst is gemaakt ,
Op een omzet van 450 miljoen pond werd er 20 miljoen pond winst gemaakt ,en eigenlijk t laatste jaar weer een beetje bestaansrecht heeft .
Dus de conclusie was : alleen er een investeerders groep opstaat om honderden miljoenen in het bedrijf te steken om een motor voor de F1 te ontwikkelen heeft zou t in theorie kunnen , maar in de praktijk moet Red Bull al blij zijn als de sticker op de auto al netjes betaald word .
Los gezien van t feit dat je niet zomeer even 8/10 jaar achterstand inloopt .. als je kijkt naar Honda die er al 2 miljard tegenaangooit en nog steeds niet bij zijn is het meer waarschijnlijk dat we met n broodje aap verhaal ..
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
van doen hebben .. grrrr
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Ik overwoog om wereldkampioen F1 te worden, maar uiteindelijk toch maar niet gedaan.
NoBullshit
Posts: 4.649
exact @Cyril: Ik overwoog om voor het seizoen 2021 splinternieuwe 'NoBullshit V6 Hybrid' F1 motor te ontwikkelen maar er toch maar voor gekozen om het niet te doen. Heeft even veel waarde als het verhaal van Aston Martin.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Haha, zou het toch overwegen. Lijkt me leuke naam in het lijstje.
DBGates
Posts: 3.864
Nobullshit met deze motoren wel maar wanneer de motoren simpeler zouden worden heeft cosworth nu al de nodige ervaring.
Remedy81
Posts: 5.886
"Ze zouden het dan in samenwerking met cosworth doen en dan de motor patchen dus zo grappig is het niet"
Al patchen voor dat je het ontwikkeld hebt... dat is wel heel amateuristisch....
bschuit
Posts: 11.990
De enige “prestatie” van AM ZOU zijn om de naam beschibaar stellen... Meneer Palmer is van de afdeling “gebakken-lucht”... De paar motortjes die ze voor hun eigen producten nog zelf bouwen gebeurd in een achteraf hoekje van een grote Duitse Ford fabriek...
RJHvandaag
Posts: 7.097
Kijk da's dus wat ik en velen met mij geroepen hebben: misschien dat niet concreet fabrikanten klaarstaan bij een regel-wijziging voor 2021, maar als je niks aanpast weet je zeker dat niemand komt.
AM was misschien nog niet heel serieus, maar daarin ligt de nadruk op 'nog niet'. En dat gold misschien wel voor nog meer fabrikanten.
Stel beleidsknoeiers zonder visie, met Brawn voorop.
mario
Posts: 12.607
De FIA laat z'n oren veul te veul hangen naar de gevestigde orde.... En dat is jammer, want zo krijg je nooit nieuwe teams en/of andere motorfabrikanten in de F1..... :(
PWNieuw
Posts: 649
Jij zou het hele reglement omgooien omdat een fabrikant eraan DENKT om in te stappen. Dat het risico dan bestaat dat bestaande fabrikanten huiverig worden om te gaan ontwikkelen, dat neem je dan maar op de koop toe. Wat als een jaar later BMW zegt dat ze willen instappen als er weer een nieuw motorreglement komt, dan weer alles veranderen?
RJHvandaag
Posts: 7.097
@PWnieuw Daarin heb je gelijk, maar de huidige situatie wordt door iedereen als veel te duur en te gecompliceerd gevonden. Ze spreken ook over een budget-cap. Ze willen een eerlijker verdeling van de bonussen.
En dan gaan ze ineens alles in de ijskast zetten.
Natuurlijk moet er ook naar de huidige deelnemers geluisterd worden, maar als je verder wilt richitng 2030, dan heb je aan 3 of 4 fabrikanten niet genoeg (Renault heeft ook wel eens gezegd dat indien er geen verbeteringen komen, dat ze uitstappen. Zelfde wat betreft RBR: als Honda toch niet mee kan, dan stoppen die misschien ook).
Dan heb je nieuwe aanwas nodig.
Need5Speed
Posts: 2.961
Voor iedereen die denkt dat Aston Martin veel te klein is en geen knowhow heeft:
- AM verkoopt dit jaar al meer dan 5000 wagens en groeit snel. Ze zijn nu al meer dan half zo groot als Ferrari. De markt is er.
- AM heeft weinig knowhow op het gebied van motoren, maar Red Bull wel. Voor Honda beschikbaar kwam heeft Red Bull alles op alles gezet om Renault te sturen naar sterkere motoren, inclusief het inhuren van Ilmor en het aanschaffen van een state-of-the-art testbank voor F1 motoren, veel geavanceerder dan Mecachrome(=Renault F1 motoren) had in Viry.
Red Bull had bijna zelf motoren kunnen gaan maken... Alleen heeft dat voor hen geen commerciële waarde, want Red Bull verkoopt geen auto's.
Aston Martin wel, dat was dus de logische 'donor' voor het motorenproject. Paid by RB.
Verzinermaareendienietbiasedis
Posts: 439
Heb geen idee hoe je erbij komt dat AM geen knowhow heeft over motoren. Lees maar eens over de GT en LMP wagens.
Need5Speed
Posts: 2.961
Ze hebben zoveel knowhow dat ze liever motoren van AMG inkopen - wat op zich geen slechte keus is.
Bij het F1 project was naast Red Bull ook Cosworth betrokken.
PWNieuw
Posts: 649
Hun 12 cilinder zijn twee Ford motoren en hun 8 cilinder komt bij AMG vandaan. Zolang ze bij AM nog geen motor vanaf nul hebben gemaakt, ben ik benieuwd hoeveel knowhow er daar zit.
bschuit
Posts: 11.990
Zinloze discussie , AM heeft er het geld niet eens voor. Einde discussie... allemaal PR van die Palmer..
Need5Speed
Posts: 2.961
@BSCHUIT: je mist het punt waar het om gaat.
AM kan het niet zelf en zou het ook niet zelf doen, maar wel een dak en een badge geven. Red Bull levert de centen en de data e.d., Cosworth de techniek.
John6
Posts: 9.474
Is toch logisch dat niemand instapt als ze de regels niet veranderen, niemand komt in een korte tijd in de buurt van de top 3, dus waarom zullen ze zoveel geld er tegen aan gooien.
PWNieuw
Posts: 649
Het is toch logisch dat de regels niet veranderen als er geen nieuwe fabrikant bij komt. Waarschijnlijk kwam er uit Engeland een 'heel misschien' en was dat voor Liberty niet genoeg reden om de regels te veranderen.
Als Liberty de regels had veranderd en AM had het toch niet gedaan, dan waren Mercedes, Ferrari, Renault en Honda boos geweest op Liberty.
Grotestappen
Posts: 1.168
Fabrikanten zien hoeveel moeite Honda heeft op het niveau van de top te komen. Dat heeft toch een afschrikkende werking op de eventuele toestreders.
PKracing
Posts: 812
Klopt en Honda wordt toch beschouwd als een van de betere motorenbouwers.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Maar Honda is ook erg arrogant ingestapt en tevens niet bepaald slim. In de tijd dat ze geen deelnemer waren, gold voor hen geen testlimiet. Ze hadden in die tijd van ontwikkeling dus gewoon meer dan een jaar de tijd om een blok in een chassis te leggen en duizenden kilometers te testen. In plaats daarvan liepen ze net zo naast hun schoenen als McLaren, nog steeds kickend op hun tijd met Senna. Het verschil tussen McLaren en Honda is alleen dat Honda de reality check heeft gehad en geaccepteerd en een stap terug heeft gezet. McLaren heeft beduidend meer moeite met tot inzicht komen. Honda heeft het aanvankelijk volgens mij schromelijk overschat. Dat was niet nodig geweest als ze gebruik hadden gemaakt van de vrijheid die ze hadden vóórdat ze officieel deelnemer werden.
PallMall
Posts: 5.875
Uhm, hij geeft toch ook aan dat ze het niet doen omdat de motoren hetzelfde blijven?
PallMall
Posts: 5.875
Sorry, dit was eigenlijk een reactie op Nobullshit onder de eerste reactie
NFS1
Posts: 700
Ik lees in dit bericht eigenlijk dat ze nooit serieus, net als Porsche, de stap wilden maken. Als er ook maar 1 zou zijn die echt commitment getoond had om in te stappen, dan had de discussie waarschijnlijk anders gelopen.
Als ze echt wilden dan had ik uitspraken verwacht van; wij EISEN dit en ANDERS...
Alleen maar wij bestuderen en kijken of het iets voor ons is.... Als je eisen op tafel gooit dan laat je ook commitment zien. Dit was gewoon slappe hap. In mijn optiek, als het veranderd was dan hadden beiden nog steeds niet mee gedaan. En dan kan je zeggen waarom veranderen en alle ontwikkelingen van voorgaande jaren door het putje spoelen om het veranderen... Dit wilde geen enkele actieve motorbouwer ondanks dat sommige (noem geen namen) nog wat stappen menen (dat is al winst!) te moeten maken.
Pherocks
Posts: 610
Waar haalt Aston Martin dat geld vandaan ?
Honda zit al dik boven de 2 miljard ontwikkeling kosten....
Elke motor leverancier schijt zich eigen vol van het lachen om die kosten.
Billgates307
Posts: 9.443
RBR/Honda leesvoer:
www.formula1.com/e(...)lgs0G6iM220C8w.html
Arie54
Posts: 4.960
Zelden zo gelachen! Ze hebben amper geld om hun normale productie draaiende te houden, laat staan een hele nieuwe F1-motor ontwikkelen. Verder heb ik mij de hele tijd afgevraagd wat ze nu in godsnaam als sponsor te maken hebben met RBR. Los van die sticker is niets van wat ook maar enige relatie met AM-auto's te maken heeft.
Zambiorix
Posts: 1.315
Wellicht leveren ze hier en daar een plastic knopje of zo? Of een paar moeren en bouten?
:-)
NicoS
Posts: 18.215
@Arie,
Wel eens van de Valkyrie gehoord?
Dit is een Hypercar die in samenwerking met Redbull door Newey is ontwikkeld.
Misschien dat je de link nu wel snapt?
De ontwikkeling van de eventuele F1 motor zou ook samen met Coswrth en Redbull plaats hebben gevonden. Doordat er geen verandering in de motorelementen gaan komen, heeft het ook geen zin meer om hier aan te beginnen.
Of het wel was gebeurd wanneer de motoren simpeler zouden zijn geworden na 2020, dat zullen we nooit weten.
Kreeg meer de indruk dat het een soort pressie middel was richting de FIA van RBR om de motorformule na 2020 te wijzigen, maar de FIA en huidige fabrikanten zien liever de huidige motor behouden.
Numnum
Posts: 4.863
En Porsche ook en Fiat ook en zelfs Opel.
Ieder jaar dezelfde berichten om voor wat gratis reclame te zorgen.
Slimme marketing ;)
PWNieuw
Posts: 649
En Liberty zegt dat de regels niet veranderde omdat er geen andere fabrikanten zich meldde.
schwantz34
Posts: 38.755
Dat is flauwekul, deze motorformule is niet alleen veels te ingewikkeld en peperduur. Maar ook de nieuwe regels die het testen van motoren (in 2021) op de testbank gaan beperken tot 1000 uur per jaar schrikken nieuwe fabriekanten natuurlijk af als een malle. Voor zover dat al niet het geval was natuurlijk. Klasse gedaan door de FIA!
PWNieuw
Posts: 649
@schwantz34
Volgens mij zat Porsche aan tafel en waren er al plannen om de motorformule te versimpelen. Alleen de investeringen van de huidige fabrikanten en geen toezeggingen was voor Liberty de reden om niet te veranderen. Volgens mij was dat een paar maanden geleden in ieder geval het verhaal, maar misschien vergis ik me.
schwantz34
Posts: 38.755
@Pw Ik bedoel dat het flauwekul is van LM ;)
Porsche, Cosworth en Aston Martin hebben deelgenomen aan gesprekken over de ontwikkeling van de nieuwe motoren, maar dat zijn nooit serieuze kandidaten geweest om in te stappen. Allemaal PR geneuzel imo. Met deze motorformule, en al die belachelijke, beperkende regels van de FIA om snel door te ontwikkelen, is de kans dat er een nieuwe fabriekant gaat instappen 0,0.
gabini
Posts: 830
Laat me niet lachen, die gasten hebben al bijna een eeuw géén eigen motoren Gemaakt. In de straatauto’s zaten Fomoco (Ford) motoren en tegenwoordig van AMG (Mercedes).
En met het omzet en winst wat ze draaien, is het nooit rendabel om een F1 motor te ontwikkelen. Ze hebben niet eens de faciliteiten ervoor.
inflatable
Posts: 3.626
Zou een beetje vreemd geweest zijn aangezien ze voor hun straatauto's niet eens zelf motoren bouwen maar inkopen bij Ford en AMG Mercedes..
patrickl
Posts: 11.414
Wat een omgekeerder wereld leeft die gast in zeg? Dat ze die regels niet veranderen is juist omdat er geen animo was van nieuwe motoren leveranciers. Aangezien niemand zich gemeld had had het ook geen zin om de motoren aan te passen.