Horner verwacht grotere onderlinge gaten door nieuwe voorvleugels
- Gepubliceerd op 09 dec 2018 10:20
-
- Door: Bjorn Smit
Voor het seizoen 2019 moeten de Formule 1-teams compleet nieuwe voorvleugels ontwerpen. Het inhalen moet met die vleugels makkelijker worden, maar Red Bull-teambaas Christian Horner denkt vooral dat de onderlinge gaten groter worden door de nieuwe vleugels.
Gedurende de afgelopen seizoenen werden de voorvleugels complexer en complexer. Die vleugels produceerden veel 'vuile lucht', waardoor het voor coureurs lastig was om de auto voor hun te volgen en in te halen. Met de nieuwe, simpelere voorvleugels moet het makkelijker worden om de auto voor je te volgen, waardoor het aantal inhaalacties ook zou moeten toenemen.
Betrokkenen binnen de Formule 1 zijn het niet eens over het effect dat de veranderingen gaan hebben. Horner denkt zelfs dat de onderlinge gaten er groter door gaan worden. "Ik denk dat het effect gaat hebben, maar slechts een klein beetje. Het ene team zal de juiste vleugel ontwerpen, terwijl anderen de plank mis zullen slaan. De vleugels zijn erdoor gekomen omdat Ferrari en Mercedes het erdoor drukten in de Strategy Group. Je krijgt nu grotere verschillen, omdat sommige teams zullen profiteren en anderen niet", vertelde hij aan Motorsport.com.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
50
Reacties (16)
Login om te reagerenRick F1
Posts: 1.883
Dat grotere verschil is maar tijdelijk. Teams die de plank misslaan kunnen snel afkijken bij de "winnaars".
barghest
Posts: 348
Ben het wel met hem eens maar meer door het feit dat je met deze dingen goed het budged verschil merkt. Merc, fer en rb kunnen gewoon full door ontwikkelen en maakt kleine regelveranderingen niet uit de rest wel. McLaren roept juist om die redenen ook zo hard om een budget cap in deze situatie waar hun in zitten bij de top 3 aanhaken gewoon haast niet te doen.
Snork
Posts: 20.073
McLaren had afgelopen seizoen een budget van 250 miljoen. Daar zit het probleem niet voor dat team.
hupholland
Posts: 8.474
kan bij sommige teams ook zo een jaar over heen gaan. De auto begint (letterlijk) bij de voorvleugel, alles wat je daar aanpast heeft ook weer gevolgen voor de rest van de auto. Voorvleugel aanpassen is idd niet moeilijk, maar kan wel beteken dat de rest van de auto er ook aan moet geloven en dan wordt het al een stuk ingewikkelder.
barghest
Posts: 348
@snork ik haalde ook mclaren aan omdat ze het hoogste budget hebben van de teams na de top 3 .250m is idd nog steeds veel maar verbleekt bij de top 3 al dacht ik dat het 225m was . die geven echt niet om regel wijzigingen gaat het fout rb13!! prima maken we een nieuwe . nieuwe regels vleugel geen probleem laten we team 3 regelen team 1 rb14 verder ontwikkelen team 2 rb15 in samenwerking met team 3 . wat ik bedoel te zeggen is dat veel teams niet de mogelijkheid hebben om meerdere teams aan het werk te zetten dus moet er iets nieuws komen dan gaat dat af vaan het aandacht voor de auto voor volgend jaar of het doorontwikkelen van huidige auto . en links om of rechts om gaat dat tenkoste van snelheid dus groter gat .
Snelrondje
Posts: 8.540
@Rick, in de realiteit zou dat weleens lastiger kunnen zijn. Verschil in temperatuur bijvoorbeeld, kan resulteren in variabelen per race.
Edward M
Posts: 1.054
Ze proberen van alles te verzinnen om in te halen maar dat is allemaal bs 20 jaar geleden reed ook de snelste wagen voorop degene met de beste motor en chassis en geld rijdt voorop.
Snork
Posts: 20.073
Het gaat erom wat daarachter mogelijk is. En in de F1 is het ook al decennia lang het geval dat aanpassingen in reglementen gemaakt worden om dingen te corrigeren.
RJHvandaag
Posts: 6.984
In Formule 2 heb je veel meer close-racing. Daar eindigt het hele veld ook meestal binnen 1 ronde van elkaar, vaak zelfs binnen 30 seconden.
Er zijn wezenlijke verschillen tussen F1 en F2 natuurlijk, maar ik denk dat er best wel winst te halen valt met de juiste reglementen.
Mojito
Posts: 4.843
@Edward
Klopt, 20 jaar geleden reed de beste auto ook al voorop. Echter waren de auto's toen wel veel eenvoudiger waardoor teams met mindere auto's nog wel kans hadden te verrassen.
Daarvan is door de complexe auto's van tegenwoordig nu al lang geen sprake meer van.
MustFeed
Posts: 9.430
@RJHVandaag
"In Formule 2 heb je veel meer close-racing. Daar eindigt het hele veld ook meestal binnen 1 ronde van elkaar, vaak zelfs binnen 30 seconden"
Dat is alleen niet te vergelijken met de Formule 1. Ten eerste wordt in de Formule 1 een afstand van 305 kilometer afgelegd. De hoofdrace van de Formule 2 is slechts 170 kilometer.
Een ander belangrijk verschil is dat in de Formule 2 iedereen met hetzelfde chassis en dezelfde motor rijdt.
De verschillen waren 20 jaar geleden overigens veel groter. Toen had je regelmatig dat de achterhoede teams op 3 en soms zelfs op 4 ronden werden gereden. Ga je nog verder terug dan had je teams die niet binnen de 107% regel wisten te kwalifceren. Tegenwoordig kwalificeert iedereen wel binnen 104%.
John6
Posts: 9.270
Het is simpel op te lossen dat de teams dichter bij elkaar zullen rijden, maar Mercedes en Ferrari hebben daar zeker geen oren naar. Dan krijg je dit soort ingrepen die ook niets veranderen.
schwantz34
Posts: 38.464
Moeilijk gedoe allemaal, gewoon een steigerplank van 2 meter op die auto's knallen en gas op die lolly.
GasOpDieLollie
Posts: 113
Wat is er, SCHWANTZ34?
AUDI_F1
Posts: 2.843
Hier ligt een kans. Als je een heel goede voorvleugel maakt, kun je ook een gat dichten. Voor RBR is het natuurlijk belangrijk dat ze de bandenslijtage die ze aan het einde van het seizoen hadden, kunnen behouden.
V10lover
Posts: 1.570
De downforce en zelfs de vuile lucht die de topwagens produceren zal niet afnemen, zodat de wijziging van de reglementen in feite geen effect sorteert in elk geval niet het beoogde gevolg dat inhalen makkelijker zal worden. De snelheden nemen ook niet af. Dominantie van MB zal onverminderd groot blijven.