Reglementen rond gridstraffen aangepast voor spannendere kwalificaties
- Gepubliceerd op 22 dec 2018 11:25
-
- Door: Bjorn Smit
De FIA heeft een nieuwe update uitgegeven voor de reglementen van de Formule 1 voor 2019. In de sportieve reglementen zijn een aantal aanpassingen gedaan rond het uitdelen van gridstraffen, waardoor het niet meer loont om tijdens de kwalificatie geen ronden te rijden.
In 2018 introduceerde de FIA al nieuwe regels voor de toewijzing van gridstraffen. Als een coureur meer dan 15 plaatsen gridstraf zou oplopen door het plaatsen van een nieuwe motor, dan werd deze coureur automatisch teruggezet naar de laatste plaats. Zaten er meer coureurs in hetzelfde schuitje, dan bepaalde de FIA de volgorde op de startgrid op basis van wanneer de teams doorgegeven hadden dat zij de motoren gingen wisselen.
Dat laatste maakte het voor deze coureurs oninteressant om in de kwalificatie hun gezicht te laten zien. Het treffendste voorbeeld was in Rusland, toen in Q2 vijf coureurs in de pits bleven door hun gridstraffen. Dat was de FIA een doorn in het oog en daarom is besloten tot aanpassing van de reglementen op dit punt. De volgorde van de startopstelling wordt ook voor coureurs met een gridstraf bepaald tijdens de kwalificatie. Zodoende is er voor de coureurs met een gridstraf nog een mogelijkheid om zichzelf zo ver mogelijk naar voren te kwalificeren.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
97
Reacties (9)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.441
Das gunstig voor TR en RBR ;)
MustFeed
Posts: 9.424
Dit had in Rusland weinig uitgemaakt.
Beide Renault coureurs gingen in Q2 niet naar buiten omdat ze niet in de top 10 wilden komen. Dat zou ook in de nieuwe reglementen zo zijn.
Blijven alleen Gasly, Ricciardo en Verstappen over. Alle 3 met gridstraffen. Ik denk niet dat ze daarmee genoeg reden hebben om in Q2 een snelle ronde te rijden met het gevaar om in Q3 terecht te komen en geen vrije keuze te hebben in banden.
Ik moet wel zeggen dat ik het een betere regel vind dan kijken wie er in de vrije training het eerst de baan op gaat.
schwantz34
Posts: 38.441
Deze maatregel is een stuk interessanter imo.
Volgend jaar volgt een verdere aanscherping, zo blijkt uit de officiële reglementen voor 2019. Daarin heeft de FIA regels opgenomen die moeten voorkomen dat er in de kwalificatie meer olie verbruikt kan worden dan in de race. De zogenoemde 'hulptank' die een motor mag hebben naast de reguliere olievoorraad, moet volgens de reglementen 'als enig doel hebben om de aanwezige olievoorraad aan te vullen, ten behoeve van smering van de motor'. Belangrijker nog: tijdens de kwalificatie moet die extra tank volgend jaar volledig leeg zijn. Op die manier hoopt de FIA dus overmatige olieverbranding ten gevolge van agressievere motorstanden tegen te gaan. Dat heeft mogelijk nadelige gevolgen voor de 'party mode' van Mercedes en eventuele vergelijkbare modi bij andere teams.
Dikkedop
Posts: 733
Gewoon de gridatraffen afschaffen. Pak dan constructeurs punten af, daarmee pak je de constructeurs en niet de rijder.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Op zich geen verkeerde gedachte , alleen als er n Renault motor in n Mclaren de geest geeft bij wie moeten die punten er dan vanaf ?
ROYALERE
Posts: 24.398
Mclaren. Ik vind dit ook wel een goed idee. Gewoon de teams straffen en niet de rijders. Dan heb je echt altijd een leuke kwalificatie. Motor wisselen? Oke ga je gang maar er gaat xx& van je punten af die je hebt behaald als team. heb je nog geen punten? gewoon de min in dan maar.
MoetDatNou
Posts: 972
Slecht idee. Teams offeren dan punten in het constructeurs kampioenschap op om WDC te winnen.
geert61
Posts: 1.099
bij mclaren moeten er dan punten af moeten ze maar een betere motor kopen
bschuit
Posts: 11.990
Gridstraf afschaffen, gewoon een seconde aftrek per fictieve positie die je zou moeten inleveren... Doe je als coureur ook tijdens de race nog extra je best om die secondes terug te winnen ...