Alonso: "Compromissen van McLaren hadden in 2018 verkeerde effect"
- Gepubliceerd op 22 dec 2018 14:08
-
- Door: Bjorn Smit
McLaren maakte in 2018 wederom een lastig jaar door en voor Fernando Alonso was dat reden genoeg om de Formule 1 vaarwel te zeggen. Volgens de tweevoudig wereldkampioen hadden de compromissen van het team voor de bolide vaak de verkeerde uitwerking.
De McLaren MCL33 kampte met een aerodynamisch probleem, waarbij er op de rechte stukken te veel luchtweerstand was, maar in de bochten weer te weinig neerwaartse druk. Volgens Alonso probeerde McLaren die problemen met man en macht aan te pakken, maar zelden had dat het gewenste effect. De precieze aard van de problemen wilde de Spanjaard tegenover Motorsport.com echter niet uit de doeken doen.
"We sloegen met dit project wegen in die niet het resultaat gaven die we verwachtten. We maakten een aantal compromissen met de auto, maar waar we op hoopten qua prestaties kwam niet. Volgend jaar zou het beter moeten gaan, omdat we onze les geleerd hebben."
In juli achterhaalde McLaren de oorzaak voor het fundamentele probleem met hun bolide. Voor 2018 was er te weinig tijd om het roer om te gooien, maar volgens Alonso heeft het team het restant van het seizoen gebruikt om te experimenteren voor 2019.
"Sinds juli hebben we experimentele onderdelen voor 2019 getest. Er is veel optimisme binnen het team door de weg die we ingeslagen hebben met de auto. We begrijpen onze problemen, want we weten dat onze auto vorig jaar een erg competitief chassis had. Dat weten we, want we hebben de GPS-data en we weten onze snelheid in de bochten. Twaalf maanden geleden was de auto op een aantal gebieden competitief die die competitiviteit hebben we dit jaar verloren. We begrijpen nu waarom, dus het team is nu in een betere positie en ik ben blij voor ze.
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
6
Reacties (18)
Login om te reagerenneppatsrev
Posts: 4.828
Werkelijk? Maar waarom willen ze Alonso dan toch laten testen voor de 2019 bolide? Hij geeft geen feedback, tenminste de verkeerde, Heeft 3 jaar Honda de schuld gegeven, nu het chassis en de updates. Waarom willen ze Alonso laten testen?
Buurman
Posts: 1.914
Heel simpel. Hij geeft kennelijk wél goede feedback. 1 + 1 = 2.
En Honda wás ook bagger in de eerste 3 jaar.
Men doet alsof hij een clown is qua ontwikkeling, maar dat zijn onbevestigde onderbuikgevoelens gebaseerd op aannames die mensen maar blijven roepen en napraten. De man kan gewoon een auto mee ontwikkelen. De technische staf moet echter wel capabel genoeg zijn om er iets mee te doen. Dat is het moeilijkste punt voor de technici.
amigob
Posts: 446
@buurman : Zeg nou eerlijk, waar heeft hij laten zien dat hij een auto kan ontwikkelen, in iederegeval niet bij Mclaren.
mikke1886
Posts: 176
Engineers ontwikkelen een wagen of motor . een coureur kan hoogstens zeggen wat hij graag beter zou hebben aan de wagen . Dan is het aan het team om daar oplossingen voor te zoeken. Sommige forumleden hier doen precies of de rijders bepalen hoe ze een vleugel of bepaalde motoronderdelen moeten ontwerpen .
johnever
Posts: 11
@Buurman
je verwerpt uitspraken van anderen omdat ze afgaan op ondebuikgevoelens.
Vervolgens doe je uitspraken alsof je zelf wel de kennis in pacht hebt.
Ik vind het jammer dat je anderen hun meningen en intuïties zo tekort doet, om je eigen onderbuikgevoelens kracht bij te zetten. Het werkt twee kanten op, lees je eigen beweringen eens na, en kijk met net zoveel argwaan naar je eigen uitspraken
Lobster69
Posts: 514
Tja waarom? Dat vraag ik mij ook af. Onder het artikel waarin Sainz dit testwerk staat toe te juichen geef ik al aan waarom dat zinloos is…
Buurman
Posts: 1.914
Jij weet dat het zinloos is. Glazen bol? Of jij hebt alle wijsheid in pacht?
Lobster69
Posts: 514
Heb je het comment gelezen waarnaar ik verwijs? Daar geef ik redenen, iets wat jij hier niet doet. Zinloze vragen.
Stoffelman
Posts: 5.929
Als je de twee artikels van vandaag aan mekaar rijgt ben je eruit.
Het Mclaren team was het seizoen 2018 op verkeerde voet vertrokken en ze hebben er niks beters van kunnen maken.
Ondanks alle inspanningen.
Om het seizoenen 2019- 2020 beter te doen leggen ze hun hoop op James Key.
Da's alles.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Goed verwoord stoffel , alleen ben ik voor Mclaren bang dat ze al te laat zijn met key .. over 6 weken zijn de nieuwe autos al klaar om te testen .
Stoffelman
Posts: 5.929
@M@XIMUMOVERDRIVE
Beginnend van het chassis van 2017 waren ze een pak competitiever geweest in 2018
Echter de structurele ombouw van het team zorgde voor onbalans in het team zelf.
Zacharias wilde te graag een aantal mensen naar zijn voorkeur en die hebben het echt verknalt.
Eergierigheid is altijd een slechte raadgever geweest, het verbloemd de waarheid.
delange
Posts: 2.384
Sinds juli hebben we experimentele onderdelen voor 2019 getest
Hij bedoeld Stoffel :-)
Buurman
Posts: 1.914
Alonso minstens zo veel.
delange
Posts: 2.384
haha
Lobster69
Posts: 514
Buurman is Alonso fan. Die kan volgens hem niets verkeerd doen. Zijn probleem. Wij weten beter.
Stoffelman
Posts: 5.929
Ook Alonso heeft er niet veel aan kunnen bijdragen.
Rijders zijn ten alle tijde gebonden aan de oplossingen van de ontwerpers en techniekers.
jd2000
Posts: 6.866
Dus na twaalf maanden begreep men dat de auto op bepaalde gebieden competitief was.. Huh, heb ik wat gemist. Men was op geen enkel gebied competitief, dus wat begrijpen ze in godsnaam daar bij McLaren?
remi on f1
Posts: 24
Samenvattend: De auto was slecht en wat we ook deden beter werd het niet. Toen zijn we gaan testen voor 2019, vanwege de testen zijn we optimistisch voor 2019, maar de verwachte verbetering in prestaties kwam niet.
Ik denk zelf ook niet dat die testen veel te betekenen hebben, de auto veranderen door regelwijzingen en de onderdelen worden anders belast. Ik ga er tenminste vanuit dat ze dit keer een auto willen met minder luchtweerstand op de rechte stukken en meer downforce in de bochten.
We weten niet welke onderdelen ze hebben getest, maar blijkbaar had Alonso er zo weinig vertrouwen in, dat hij maar is opgestapt. Ik hoop dat ik het verkeerd heb, maar dit klinkt niet bemoedigend.