Correlatie komt bij Racing Point Force India niet altijd overeen

Teams hebben meer toegang gekregen tot de Computational Fluid Dynamics (CFD), een methode waarmee stromingen in vloeistoffen doorgerekend worden, om hen meer inzicht te geven in hoe de aerodynamische veranderingen de auto's zullen beïnvloeden. Racing Point blijft echter voorzichtig, aangezien de correlatie tussen de windtunnel en de resultaten op het circuit niet altijd overeenkomen. Dat zegt technisch directeur van Racing Point, Andy Green. 

"We hadden, op het gebied van de windtunnel en de huidige auto, problemen met de data die we hebben ontvangen uit het CFD. Onze simulatie gaf het ene aan, maar de andere weer iets anders", aldus Green tegenover Auto Motor und Sport.

"En dan moet je een probleem oplossen zonder dat je weet waar het probleem ligt of kunt voorkomen dat het nog eens gebeurt. Wij zijn een ervaring rijker wat betreft het grondiger werken op dat gebied."

"Vergelijk het met een kaartenhuis. Hoe verder je de auto ontwikkelt, hoe hoger het huis wordt en hoe minder het kost om alles bij elkaar te gooien. Het begin is makkelijk, omdat je dan grote stappen kan zetten, maar daarna wordt het moeilijker en meer delicaat. En hoe verfijnder de details zijn, hoe groter de kans is dat het fout gaat."