Jean Todt zou graag terug willen naar vroegere Formule 1-tijden
- Gepubliceerd op 08 jan 2019 15:24
-
- Door: Niels Langenberg
FIA-president Jean Todt gelooft dat de Formule 1 te afhankelijk is geworden van verborgen simulaties in de fabrieken en dat is volgens hem slecht voor de sport. Er mag steeds minder worden getest, waardoor teams steeds meer simuleren in hun fabrieken, maar Todt denkt dat dat een negatieve impact heeft op de Formule 1. Vooral voor de fans, die niets meekrijgen van de ontwikkeling.
"Dingen veranderen. Soms ten goede, maar soms ook minder goed. Ik heb het gevoel dat de auto's te betrouwbaar zijn geworden en heb het gevoel dat er teveel gebeurt wat je niet ziet", speculeert Todt erop los tegenover Sky Sports.
"Rijders simuleren gedurende raceweekenden een circuit in de fabriek of in welke andere periode dan ook en dat kan allemaal zonder limiet. Op een bepaalde manier mis ik het verleden af en toe. Iedereen klaagde toen dat er teveel besloten werd getest, maar ik mis dat momenteel. Toen kon je in ieder geval zien wat er gebeurde."
Todt suggereert dat het voor de Formule 1 voordelig zou zijn wanneer er meer restricties zouden gelden. "Waarschijnlijk werd er teveel getest, maar nu zijn er teveel verborgen simulaties in de fabriek. Het is helder dat nieuwigheid goed is, maar het zou ook een beetje gecontroleerd moeten worden."
Trending nieuws
-
Liberty Media wil verkoop Formule 1 niet uitsluiten15 nov 2024 15:24
-
'Formule 1 denkt ingrijpende regelwijziging'15 nov 2024 14:47
-
Villeneuve slaat terug na Herbert-kritiek Jos Verstappen15 nov 2024 17:22
-
Sainz maakt Williams-debuut tijdens post season test15 nov 2024 16:46
-
Montoya twijfelt over Antonelli: "Dat zie ik als een probleem"15 nov 2024 16:09
38
Reacties (27)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
Ja dat krijg je vanzelf als je als eis stelt dat je maar 4 PUs per jaar mag gebruiken.
Dat heeft niks met simulaties te maken. Beetje kletskoek naar mijn idee.
Miskend talent
Posts: 653
Om kosten te besparen...
En ondertussen zitten we met een motorformule die zo complex is dat het veel te duur is om in te stappen voor een potentiele toetreder.
En je kan niet testen wat je ontwikkeld...top?
mordor
Posts: 1.894
slappe zak
Maximo
Posts: 9.111
Ouwe zak.... alle oude mensen zouden graag terug in de tijd willen.
Benno329
Posts: 2.786
En alle "oude zakken" krijgen een slappe zak.... ;)
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.211
En ze worden steeds maar sjagerijniger
Joeppp
Posts: 7.686
Sorry hoor, maar deze man weet waar hij het over heeft. Ik ben het niet altijd met hem eens zoals bv de Halo maar een slappe zak is het zeker niet. Als je naar zijn cv bij Peugeot en Ferrari kijkt kan je alleen maar respect voor hem hebben.
brabham-bt50
Posts: 11.760
@Joeppp Dat stukje ben ik wel met je eens. Als teambaas een van de besten ooit. Maar als bestuurder hoor ik m af en toe net ff te politieke uitspraken doen. Aan de ene kant heeft ie het erover dat ie denkt dat t allemaal te betrouwbaar is, maar aan de andere kant wil hij het FIA beleid niet afvallen. De halo is ook een “knee-jerk” reactie op het ongeval van Bianchi geweest vind ik. De werkelijke oorzaak heb ik altijd het uithollen van dubbel geel gevonden omdat men toen aangaf dat het voldoende zou zijn om aan de deltatijd van de sector vast te houden. Dat heeft niks met stapvoets rijden of onmiddellijk tot stilstand te kunnen komen. Bianchi zat net boven die delta. Reed volgens de regels toen dus niet veel te hard oid. En er waren meer zaken niet in de haak zoals de helikopter die niet kon vliegen en het niet durven verplaatsen van de race naar een ander tijdstip om de tyfoon te ontlopen. Sindsdien is mijn waardering voor Todt in zijn huidige functie een beetje verdwenen. Al die zaken zijn best wel onder het tapijt geschoven om de neus can de FIA schoon te houden.
Piettt
Posts: 27
@brabham-bt50 Wat Bianchi betreft snap ik niet dat er voor deze miljoenensport geen speciale bergingsvoertuigen kunnen worden ontwikkeld met dichtere zijkanten waardoor je er onmogelijk onderdoor kan rijden ipv die "aardappelrooimachines" waar ze mee lopen te ploeteren..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het is niet echt nodig als men de regels dusdanig maakt dat men daadwerkelijk stapvoets rijdt op de plek waar geborgen wordt en dus vooral ook Marshalls onbeschermd aan het werk zijn. Zoals in Indy of NASCAR bijvoorbeeld. Het is nu ook al sterk verbeterd in die situaties tov van destijds.
bschuit
Posts: 11.990
Gewoon tijd dat je met pensioen gaat als je in zo,n functie met dergelijke praatjes komt
ROYALERE
Posts: 24.398
Auto´s te betrouwbaar zijn geworden? Hij bedoelt denk ik de Mercedes en Ferrari motor. Dat andere spul is nog niet echt betrouwbaar hoor.
LimboF1
Posts: 6.407
Nou, san begin eens met het schrappen van wat zaken/regels
DRS
Hybride Systeem
Party modes
Niet meer bijtanken
Een heel deel sensoren
Enz
Enz
De auto moeten terug naar degelijke basis en geen rijdede computers die vanuit de pitmuur enz worden bestuurd.
ROYALERE
Posts: 24.398
DRS: Kan idd.
Hybride: Gaat niet gebeuren.
Party modus: Is gewoon legaal de motor opschroeven.
Bijtanken: Gaat ook nooit meer gebeuren.
Tja wat wat kan er verder nog verbeterd worden? ik vind het wel best gaan zo. jammer dat honda en renault niet mee kunnen maar hopelijk gebeurd dat binnen 2 jaartjes.
Joeppp
Posts: 7.686
Volgens mij hoeft dat allemaal niet en kan het veel goedkoper en simpeler tw. de terugkeer van de grindbak direct naast de baan.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik vind die betrouwbaarheid helemaal geen probleem.
Alleen DRS is me een doorn in het oog.
Bijtanken zou ik wel tof vinden icm een band die een volledige stint op de max kan worden gereden en ook op het eind nog snel is. Grondeffect erbij i.p.v. ingewikkelde aero op de wagen en men kan weer dicht op elkaar volgen en echte slipstream gevechten voeren. Ik hoef niet perse meer inhaalacties, wel hoogwaardige gevechten. Of tactische gevechten, ook mooi. Ik kon altijd genieten van het vernuft van de strategieën van Brawn en Schumacher. Dat was naar mijn mening de allersterkste kwaliteit van MSC. Maximaliseren en ff een superstint eruit knallen en rondjes op de limiet als een Zwitsers uurwerk. De enige die m daarin een beetje kon evenaren was Alonso.
Modest71
Posts: 3.851
Ppppffff dat dit juist van hem af moet komen.
Wat krijgen we straks: Pre-pay soort passen dat ze in de machine moeten stoppen dat ze maar 2 uur per dag even de motor aan mogen slingeren? Natuurlijk weer met zo'n FIA zegel erop.
mediF1
Posts: 2.841
Ja Jean dat wel het vervellende is alleen als je pampers gewend bent wil je niet meer terug naar luiers.
Benno329
Posts: 2.786
De beste oplossing om de kosten binnen de perken te houden is volgens mij de technische regelementen enkele jaren niet veranderen. Meeste geld gaat toch naar R&D?
Modest71
Posts: 3.851
Goeie, dat denk ik ook. Denk aan mallen of iets dergelijks.
Ze hebben er met de nieuwe regels nu al een zwaar hoofd in dat dat gewoon niet helpt of verbeterd.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ander alternatief is een roulatie systeem van rijders.
Rijders in dienst bij LM, de teams krijgen ze ter beschikking.
Elke race een ander duo in de wagen. De teams krijgen punten en de rijders ook.
Rijders krijgen een fee en bonus per punt en kunnen persoonlijke sponsoren hebben.
De onderste 4 aan het eind van het kampioenschap degraderen en vers bloed Nag plaatsnemen.
Gaat natuurlijk nooit gebeuren maar als je het echt spannend wil maken lijkt het me een aardig idee.
brabham-bt50
Posts: 11.760
En ze kunnen natuurlijk ook gewoon elke race random suiker in de tank van 1 van de top 3 wagens gooien.
NicoS
Posts: 18.064
Even de reacties gelezen, maar ik vraag mij af of er iemand is geweest die überhaupt het artiekel wel heeft gelezen.
Geen enkele reactie gaat over het betreffende artiekel, maar vooral verwijten richting Todt.
Het gaat hier niet over motoren, en ook niet over de auto’s zelf.
Het gaat over testen wat voorheen vooral op de baan gebeurde of in de windtunnel.
Tegenwoordig gaat het allemaal op de simulator, en dat was er vroeger niet.
Hierdoor is het niet meer te controleren en te volgen wat en hoeveel er getest wordt, dat is wat hij bedoeld. Met de technologie van tegenwoordig kun je in feite weer onbeperkt testen, wat in het verleden aan banden is gelegd om kosten te besparen, en een wat gelijker speelveld te krijgen tussen grote en kleinere teams.
Maar in plaats van inhoudelijke reacties, lees ik dat het een ouwe l.l is, lekker volwassen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Toch is het raar wat hij zegt. Hij geeft aan dat hij het gevoel heeft dat de betrouwbaarheid te groot is geworden. Als mogelijke oorzaak heeft ie het dan over het testen met simulaties etc. Vroeger stonden die motoren ook op testbanken, daar zag ook geen hond wat van. Tevens zetten ze zelf meer en meer in op duurzamere motoren. Ik snap niet waar hij nou heen wil. Hij lijkt het zelf niet te weten
NicoS
Posts: 18.064
Nogmaals, hij heeft het niet over motoren testen, dat is in wezen niet veel anders nee.
Het gaat over de simulaties tijdens een race weekend, en uiteraard ook buiten de weekenden om.
Deze (race) simulatoren hebben feitenlijk het testen op de baan volledig overgenomen, en kunnen ongelimiteerd en op elk gewenst circuit gedaan worden.
Verduurzaming is iets wat wereldwijd wordt gedaan, en daar kun je als formule1 organisatie natuurlijk niet de ogen voor sluiten, zeker niet omdat de formule1 claimt vooruitstrevend te zijn.
Het is ook meer een constatering van hem en vergelijkt hij het met hoe het vroeger ging. Toen testen de teams veel meer op de baan, Ferrari zelfs onbeperkt op hun eigen circuit. Daar is toen een verbod op gekomen, en dat was/is controleerbaar, nu met de simulatoren is daar geen controle meer over.
arie51
Posts: 706
eigen schuld hij kan beter zijn hand in eigen boezem stekken.
Tiswa
Posts: 95
Waarom dat?