Renault: "Budget-cap zal leiden tot veel gedwongen ontslagen mensen"
- Gepubliceerd op 12 jan 2019 15:20
-
- Door: Tom van Hooft
Renault Sport-teammanager Cyril Abiteboul denkt dat alleen kleine teams zullen worden geholpen door de introductie van het budget-plafond. Mercedes, Ferrari en Red Bull hebben momenteel een enorm voordeel vanwege hun personele en financiële mogelijkheden, maar een budget-plafond zal deze teams op termijn behoorlijk veel hoofdpijn bezorgen. "Er zullen veel mensen gedwongen ontslagen worden", vertelde hij tijdens Autosport International.
"Wij vechten tegen teams met een budget dat vele malen hoger is dan dat van ons. Ons doel is dan ook om juist tegen die teams te vechten in de toekomst," geeft de Fransman aan. "We weten dat een budget-plafond een stap in de juiste richting zal zijn. We zitten nu op het punt dat wij de komende jaren nog in het nadeel zijn van het feit dat wij ook fabrikant zijn. Wij moeten accepteren dat het de komende jaren qua structuur zo zal blijven. Je resultaat wordt bepaald door het budget wat je ter beschikking hebt. Ons voordeel is dat we niet over de toekomst hoeven na te denken, kleinere teams moeten dat wel."
Renault heeft een grote investering gedaan toen het in 2016 Lotus-Mercedes overnam en haar eigen fabrieksteam begon. Het Renault-project is en blijft een lange termijn avontuur. Abiteboul is zich daar ook van bewust: "We kunnen ons nu volledig op het racen richten en hoeven ons niet zo zeer bezig te houden met randzaken. Er zijn voor en tegens betreffende dit budget-plafond, maar ik zal er niet over klagen. Onze korte termijn plannen worden, namelijk niet beïnvloed door de komst van dit plan."
De Fransman meldt aan Autosport Magazine dat ze op de goede weg zijn: "We zijn op de goede weg, maar we moeten voorzichtig zijn. We kennen de Uitgangspositie van andere teams niet, maar ons zelfvertrouwen zorgt in elk geval voor een positieve instelling van het team. We halen veel energie uit onze nieuwe projecten. De groep mensen die aan deze projecten werken zijn voor ons stabiel genoeg om de strijd aan te gaan. Ook de reorganisatie en het nieuwe personeel wat we voor onze vestiging in Viry hebben geïntroduceerd geeft mij vertrouwen en optimisme. Aan deze instelling hebben we meer dan ons zorgen te maken over de lange termijn, die nog voor geen enkel team duidelijk is."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
5
Reacties (36)
Login om te reagerenz0mer
Posts: 2.104
Teams die failliet gaan ook.
TylaHunter
Posts: 9.821
Een beetje op het gevoel spelen bij Liberty... zwakke vertoning idd. Teams die falliet gaan kost meer mensen banen dan een budgetcap. Het aantal werknemers dat nu ook werkt voor een F1 team is ook gewoon net iets te veel. Kijk na Haas die t prima red met hun model en slechts 250 werknemers.
HarryLam
Posts: 4.217
Als de grote teams personeel moeten ontslaan wegens de budget cap dan kunnen de kleine teams zich hiermee versterken.
mediF1
Posts: 2.841
Een groot team blijft altijd een groot team zoals een klein team altijd een klein team zal blijven . Ze hebben nu eenmaal de beste mensen in dienst kunnen deze dan verdelen over 2 of 3 teams zoals RBR TR en Ferrari HAAS Sauber en halen daardoor hun voordeel weer. Wil Mercedes meedoen zullen ze in zee moeten gaan met bv Williams of FI . blijft alleen nog de eventuele samen werking met Renault en McLaren over en we zijn weer net zo ver als nu . Kortom als er mensen ontslagen worden dan zullen het de minste goden zijn van de teams en de grote jongens krijgen gewoon een nevenfunctie waar het andere deel van hun salaris vandaan komt.
mediF1
Posts: 2.841
Al weet ik niet meer heel zeker of de salarissen er bij in zitten ik dacht het eerlijk gezegd van niet maar wie het mag het me zeggen
Commando
Posts: 3.947
Kapitalisme.. niet leuk maar wel het beste systeem.
ringo
Posts: 3.633
Maar je kan haas ook geen constructeur noemen..., Zo kan je ook 250 mensen in dienst hebben. Meeste onderdelen koop je in. chassis word extern ontwikkeld. Zo kan redbull ook gaan doen , dan zou er een redbull race team zijn waar de fabriek apart is, dan kun je wel aan een bepaald hoeveel personeel houden en budget..
z0mer
Posts: 2.104
Ik vermoed dat teams bij de intrede van een budgetcap ook hun eigen auto's volledig zelf moeten ontwikkelen, dus dan hebben we dat probleem van die b-teams ook direct opgelost. Anders krijgen we een situatie waar Sauber alles inkoopt bij Ferrari en daarna meer geld beschikbaar heeft dan Mercedes, Ferrari, Williams, McLaren en Renault.
Reno
Posts: 1.575
Open deur uitlatingen. Mooi dat men zich meldt met een standpunt, maar wat hier gezegd wordt is toch alleen maar herhaling van wat men regelmatig over dit onderwerp wi melden.
Een budgetcap komt er echt niet, dan is ook de F1 in zijn grondvesten aangetast.
Bij uitstek een klasse die uit historie wat mag kosten.
Nu de huidige techniek en marketing van de teams steeds meer kapitaal kost om mee te kunnen heb je dit soort organisaties nodig.
James Raven
Posts: 2.419
Tot er maar vier auto's van twee fabrikanten over zijn... en die stoppen dan ook
z0mer
Posts: 2.104
Ik vind het toch prachtig dat mensen tegen een budgetcap zijn, maar niet één reden kunnen opnoemen waarom het er niet zou moeten komen. Het zou de F1 in zijn grondvesten aantasten, laat me toch niet lachen. Dan weet je blijkbaar heel weinig van de sport.
Bovendien kunnen teams ook met 150 miljoen auto's bouwen die razendsnel zijn of denk jij dat je het verschil ziet tussen een auto van een team met een budget van 150 of 400 miljoen?
inflatable
Posts: 3.619
Dat verschil is op dit moment zo’n 2-3 seconde per rondje..
Ik vraag me trouwens ook af wat er met de salarissen van sommige coureurs gaat gebeuren? Of worden die dan buiten zo’n limiet gehouden?
barghest
Posts: 348
@zomer ik kan nu echt wel het verschil zien tussen mercedes en een Williams in ronde tijd , jij niet dan?
Spielberg
Posts: 4.249
@BARGHEST, langs de baan zie ik het verschil niet zonder op het scherm te kijken .
Wanneer ze samen langs komen kun je het verschil goed zien , maar dat had je vroeger met tankstops ook.
Maar een verschil in rondetijd van een halve seconde is met het blote oog eigenlijk niet te zien.
barghest
Posts: 348
@spielberg ik kan die paar seconden wel zien hoor. Vooral aan de ronden tijden op tv want ik zit niet elke race langs de baan. 99% van de races zit ik voor de tv zoals de meesten.
Voor het blote oog op de tribune zal het ook zichtbaar zijn want een merc, Ferrari of rb loopt aardig snel weg bij een Williams ergens midden in de race zou die Williams weer op een ronde gezet worden dan moet je haast wel blind zijn wil je dat niet kunnen zien.
z0mer
Posts: 2.104
Volgens mij snappen jullie best wat ik bedoel. Als Mercedes over twee jaar een auto bouwt met een budget van 150 miljoen, dan zal dat nog steeds een geavanceerde wagen zijn waar de beste mensen aan hebben gewerkt met de beste middelen. Het enige wat je creëert is een gelijk speelveld, kan iemand mij uitleggen wat daarop tegen is?
Een aantal jaren geleden had McLaren het hoogste budget van 200 miljoen (inclusief coureurs), terwijl Mercedes en Ferrari nu richting de 400 miljoen gaan. Ik heb in die periode nooit iemand gehoord over het feit dat de auto's van McLaren de authenticiteit van de F1 beschadigde door 'slechts' 200 miljoen uit te geven.
barghest
Posts: 348
@zomer. En wat doe je met die paar seconden die de top teams voor liggen dan? Want dat probleem is er dan nog steeds dat lost een budget cap niet 1 2 3 op.
RJHvandaag
Posts: 6.980
Werkelijk geen touw aan vast te knopen wat Abiteboul hier weer allemaal uitkraamt.
Enige logica is natuurlijk dat er teveel werknemers zullen zijn, maar verder brabbelt 'ie weer een hoop clichés en platitudes.
Het is te hopen dat hij vlot genomineerd wordt als het zover komt.
ROYALERE
Posts: 24.398
Het wordt een keert tijd dat ze bietenboel op de schopstoel zetten. Man war kraamt die gast een hoop bullshit uit zeg.
bengelke
Posts: 1.302
in de reakties hier is op uit te maken, dat de hollanders gewoon bang zijn dat red bull (lees verstappen) hun kracht zal verlieze
ROYALERE
Posts: 24.398
Bang? Ze worden zeker 3e hoor. Het is even afwachten nog een maandje. Maar waar kijken de Belgen naar uit? Stoffel die rond plaats 20 rijdt in de FE? Succes.
ROYALERE
Posts: 24.398
Om het even toe te lichten... Ik scheer hier niet alle Belgen over 1 kam hoor. De laatste tijd zie ik juist heel veel Belgen wel wat toevoegen. Dus voel je niet aangesproken. Maar de schildpad scheert alles over 1 kam dus ik denk even kijken hoe hij reageert als ik hetzelfde doe.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
De Belgen hebben hier in de regel altijd goede toevoegingen gehad.
MisterT
Posts: 2.103
Dus omdat Abitiboul een verhaal verteld over budget-cap zijn de Nederlands bang????
Spielberg
Posts: 4.249
@MISTERT , jazeker zijn dan de Nederlanders bang , want onze zuiderburen hebben genoeg afgedankt frituurvet achter de hand om de bolides op te te laten rijden . ;)
TylaHunter
Posts: 9.821
Royalere... sneue opmerking weer.
Snelrondje
Posts: 8.539
Abiteboul heeft wel degelijk een punt. De budgetten van de top 3 is zo hoog dat het voor eventuele instappers praktisch onmogelijk is om te concurreren. Ook de motor formule is te complex.
ROYALERE
Posts: 24.398
Mclaren heeft gewoon een budget net zo groot als Renault hoor. Kijk al werden die nu strak 4e en alles lag aan het geld oke. Maar dat worden ze niet. Beetje hetzelfde met Williams ook. Die kunnen echt wel beter. Maar omdat de titel gewoon niet meer mogelijk is laten ze het er bij zitten. Opgeven noem ik dat.
schwantz34
Posts: 38.441
De motoren zullen qua perfomance de komende jaren steeds dichter naar elkaar toekruipen als dat regelement niet gaat veranderen. En met het invoeren van een budgetcap, en een eerlijkere geldverdeling gaat de F1 de goede kant op, en zal het ook een stuk spannender worden om naar te kijken omdat het veld in z'n geheel veel dichter op elkaar zal komen te zitten. Ook zal het daardoor voor de kleinere (of nieuwe) teams makkelijker moeten worden om (in te stappen of) sponsoren te krijgen.
Politik
Posts: 8.825
Ook al zegt Abiteboul zinnige dingen, voor een aantal is het bij voorbaat al.onzin wat hij uitkraamt.
Deze man is met name door de RB fans zo gestigmatiseerd, dat er niet meer gelezen wordt, wat hij zegt en dat is jammer.
Want wat hij hier zegt, heeft hij gelijk in en het is een zorgelijke situatie.
Wat willen we dan, de komende 10 a 20 jaar een super dominante top 3, waar de rest een beetje achteraan hobbelt?
Op deze manier stevent de F1 op zijn sportieve failliet af.
Ik zeg niet dat het budget plafond er komt, maar wat zijn de andere opties?
Als blijkt dat zowel Honda als Renault niet aan kunnen haken, wat dan? McLaren en Williams hebben ook de ambitie om bovenin mee te doen.
Ik zie maar zo 4 potentiële teams, waarvan de kans aanwezig is, dat ze binnen nu en pakweg 5 jaar de F1 zullen verlaten.
DutchF1
Posts: 12.432
Vervang RB fans maar door Max fans....want die bedoel je.
ROYALERE
Posts: 24.398
Onzin Ductch. Grootste onzin. Wordt een keer volwassen ;)
Rick F1
Posts: 1.883
Noem 1 sport waar er geen dominante top 3 is.
Tour de France? Eh...
Spaanse/Nederlandse voetbal competitie? Eh...
100m hardlopen? Eh...
Marathon? Eh...
100m zwemmen? Eh...
Allround schaatsen? Eh...
Juist... overal is er een dominante top 3. Vergeet maar dat een budget cap daar iets aan gaat veranderen.
Politik
Posts: 8.825
@Rick, je vergeet 2 belangrijke factoren.
Als dit zo door gaat hebben we een dominantie van 10-15 jaar.
Daarbij hebben we het over Slechts 10 deelnemende teams.
Bij andere sporten gaat dat niet op.
speed112
Posts: 151
weet al 1 oplossing... top en vooral die arrogante leugenaar bietenbuil ontslaan .. hebben ze gelijk meer om uit te geven. hahaha
bschuit
Posts: 11.990
Van die Renault figuren kan je ook geen hoogte krijgen ,ene keer wel ,dan weer niet, een budget-cap... Wat wil hij eigenlijk, of wijst hij nu alleen naar andere teams?