Steiner verbindt lot van Haas aan reglementswijzigingen van 2021

  • Gepubliceerd op 15 jan 2019 07:27
  • 17
  • Door: Niels Langenberg

Haas-teambaas Guenther Steiner gelooft dat de Formule 1 moet evolueren om te overleven. In 2021 zal het Formule 1-reglement aardig op de schop gaan en het doel daarvan is om het inhalen en de show te verbeteren en de kosten te verlagen. Steiner zegt dat het voor Haas geen zin heeft om in de Formule 1 te blijven, wanneer die doelen niet worden gehaald. 

"Voor twee jaar is het denk ik verdedigbaar, maar voor de lange termijn niet. Dan wordt het langdradig. Wanneer het op een bepaald moment niet verandert, dan heeft het geen zin om er aan mee te doen", zegt Steiner tegenover Autosport.

"De onderneming werkt niet als onderneming wanneer je het plezier van het strijden om podiums en overwinningen niet kunt voelen. Na verloop van tijd heeft het dan geen nut meer om hier te zijn. Waarom zou ik me dag en nacht kapot werken en de hele wereld rondvliegen om te weten dat ik hetzelfde kan doen als vorig jaar? Dat heeft totaal geen zin."

"De Formule 1 verandert altijd en ook zeer snel, dus ik denk niet dat de Formule 1 over drie jaar hetzelfde is als nu. Kijk maar terug hoe de Formule 1 was aan het begin van de eeuw. Je kon zeer gemakkelijk geld verdienen en nu is dat onmogelijk. Dus dingen veranderen en dat is eigenlijk een gedeelte van de Formule 1 wat me interesseert. Het is niet twintig jaar hetzelfde doen. Iedere keer verandert er iets."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Reno

    Posts: 1.575

    Niet alleen hij (Steiner) heeft een punt in deze, alleen maar meedoen om het meedoen loont zich niet.
    Beter zijn dan je opponent in een gelijk speelveld is de sleutel, zeker in de F1.

    • + 0
    • 15 jan 2019 - 07:49
    • Dat is on de F1 en sportennop topniveau altijd een issue geweest. Meer geld, beter materiaal. Zal ook altijd zo blijven. De teams met de meeste centen rijden voor de prijzen.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 07:56
    • Niet mee eens. Zoiets als een gelijk speelveld is er nooit geweest (en hoeft ook niet voor mij). Noem mij bijv. 1 voetbalcompetitie waar wel een gelijk speelveld is wat dat betreft, behalve de grasmat. Het is onmogelijk, ook als je gaat kiezen voor allerlei standaard componenten en dan nog zal betere en minder goede teams hebben puur vanwege de kwaliteit van de mensen in een team. Dan kan je de beste rijder hebben maar op de baan niet de snelste auto. En er zijn heel veel eenheidsraceklasses. Die zijn nu ook niet populairder dan F1

      • + 1
      • 15 jan 2019 - 08:07
    • Het enige wat FOM/LM kan doen wat wel gelijker mag en moet is de verdeling van de pot. Dat zal de kleinere teams wat meer geld opleveren, maar gelijk zal het er niet van worden.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 08:19
    • @Brabham Wat dacht je van het afschaffen van het veto-recht? Wat dacht je van een budget- en salarisplafond?
      Wijzigen van de regels voor 2021 hadden het voor huidige teams nog steeds een uitdaging kunnen maken om te strijden, laat staan voor nieuwe teams om een poging te wagen.
      Op dit moment hoor je alleen maar meer protesten. Als er eentje klaagt kun je nog zeggen dat het calimero-gedrag is, maar het wordt wel structureel nu.

      • + 3
      • 15 jan 2019 - 08:25
    • Een budgetplafond is nauwelijks te controleren, men heeft het er al zo lang over, maar niemand heeft een realistisch plan dat zou werken.
      Het is gewoon niet controleerbaar, en met salarissen hoeft men zich niet te gaan bemoeien. Belachelijk zou dat zijn. Als het om gemeenschapsgeld zou gaan is het een ander verhaal. Veto vind ik nog het minste probleem, volgens mij is het vetorecht nog nooit gebruikt namelijk, dus erg veel last hebben we er niet van.

      • + 1
      • 15 jan 2019 - 16:37
  • Altijd maar dat geloel over inhalen. Er wordt veel meer ingehaald dan in de jaren 90 en de beeldregie is ook vele malen beter (vroegah kwamen de middenveld gevechten amper in beeld).

    Het gaat Steiner maar om 1 ding: Creëren van een gelijk speelveld dmv een budgetlimiet.

    • + 0
    • 15 jan 2019 - 08:25
    • Hij verdedigd enkel de belangen van zijn broodheer, net zoals alle anderen dat doen.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 08:53
    • Yup, ik geef ook niet aan dat dit niet mag :)

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 09:41
  • Beri

    Posts: 6.419

    Dus hier komt het dus op aan. Laten de FIA en Liberty hun oren hangen naar de grote spelers of wordt er een gelijk speelveld gecreëerd met budget plafond en een betere verdeling van de kosten.
    Ik denk dat het hoog tijd wordt om Mercedes, Ferrari en Red Bull buiten spel te zetten en met harde hand te regeren om een gezonde toekomst voor de Formule 1 te creëren. Want wie zegt dat de Formule 1 die drie teams nodig heeft, moet nog maar even goed nadenken of dat wel zo is. Ik heb liever 10 hobby bob teams die de ziel van de sport verrijken, dan 3 uiterst professionele teams die de formule 1 als marketing tool zien en daarbij eisen dat alles volgens de weg gaat die zij aanwijzen. Het zal moeilijk zijn, maar de formule 1 overleeft het ook zonder die drie teams.

    • + 1
    • 15 jan 2019 - 08:26
    • BRM

      Posts: 602

      Volledig mee eens!

      En om nog even aan toe te voegen. Exact om deze reden moeten ze ook de wensen van de autofabrikanten gaan negeren, of in ieder geval wanneer dat anders ten koste van de privateers zou gaan. Als je kijkt naar de gloriedagen van de F1, dan waren dat niet de dagen waarin grote autofabrikanten de dienst uitmaakten. Daarnaast zullen die ook steeds meer op elektrisch over gaan en dus steeds meer de F1 de rug toe keren.

      So what als alle fabrikanten eruit stappen? Dan gaat toch lekker het hele veld met Cosworth, Ilmor of weet ik veel wat rijden. Dat was voor het merendeel van de geschiedenis van de F1 zo en dat was eigenlijk best prima. Niemand van de fans gaat er last van hebben, maar de sport gaat er wel een stuk betaalbaarder en eerlijker door worden (geen constructies meer met B-teams die niet met het A-team kunnen/mogen strijden etc.) en daarmee uiteindelijk dus veel beter.

      • + 1
      • 15 jan 2019 - 09:09
    • @BRM
      Wat dacht jij dat destijds de ontwikkelingskosten van die BRM waren? Naar verhouding was dat net zoiets als een MBGP PU vandaag de dag. Welke hoogtijdagen praat jij precies over? Zo lang als ik F1 (meer dan 30 jaar) volg zijn fabrikanten altijd belangrijke spelers geweest in de F1. Zonder hen was F1 allang verdwenen van de TV.
      Budgetplafond is een leuk idee maar in werkelijkheid lijkt het mij een nauwelijks controleerbaar iets. Ik denk dat vrijere regelgeving veel beter werkt. Nu is er nauwelijks ruimte voor een andere benadering met een ontwerp. Alles is nu dure fijnslijperij in windtunnels en simulaties maar totaal andere concepten zijn niet mogelijk met deze strakke regelementen en de verplichte V6 turbo configuratie.

      • + 1
      • 15 jan 2019 - 16:46
    • BRM

      Posts: 602

      @Brambam-BT50 Ik denk dat we het behoorlijk met elkaar eens zijn over de oplossing in ieder geval ;)

      Autofabrikanten zijn inderdaad altijd wel een belangrijk onderdeel geweest van de sport, echter niet in de mate waarin ze dat nu zijn. Vroeger waren ze (op Ferrari na) louter motorleverancier, nu zijn ze ook constructeur. Dat creeert een belangenverstrengeling die dodelijk is voor de privateers. Of denk dat je Brabham ook zo succesvol was geweest als BMW daarnaast nog een eigen team had gehad?

      Ik zet ook mijn twijfels bij een budgetplafond. Met vrije regels kan een goedkope, geniale vondst het verschil maken, ben het volledig met je eens. Het zou alleen al heel veel schelen als de motoren een stuk goedkoper waren, maar dat willen de autofabrikanten niet want die willen alleen motoren die "verantwoord" zijn ofzo.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 18:44
  • Ik las gisteren dat de veranderingen gepland voor 2021 NIET doorgaan. Blijkbaar niet haalbaar binnen de tijdslimiet.

    • + 0
    • 15 jan 2019 - 08:31
  • AirJan

    Posts: 1.383

    Hij heeft zeker een punt, maar dat punt strookt niet met het beleid van Haas om zoveel mogelijk onderdelen bij Ferrari te kopen. Het is haast onmogelijk om beter te zijn dan je leverancier die alles maakt om optimaal te werken in zijn eigen ontwerp.
    Wil je beter worden dan moet je je nek uitsteken (en portemonnee trekken) en je onderscheiden van de rest.

    • + 0
    • 15 jan 2019 - 08:36
    • NicoS

      Posts: 18.316

      Ja, en dat heeft dus geen zin. Haas heeft niet de middelen van de top teams, en dat gaat ook niet komen. Zij hebben geen 450 miljoen om dat te doen, dus dan houd het op.
      Zelfde geldt voor Williams, McLaren en nog meer teams.
      Deze teams moeten zich samen sterk maken voor een gelijker speelveld, en anders gewoon vertrekken. Kunnen Ferrari en Mercedes lekker zelf een race klasse hebben.
      RBR zal waarschijnlijk geen trek hebben in zo'n competitie, en zullen hun heil ook elders gaan zoeken. Kortom, einde Formule1 wanneer er niets gedaan wordt om de kleinere teams tegemoet te komen.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 08:53
  • @Airjan, de strategie waarmee Haas de F1 betrad is succesvol gebleken. Vanaf waar ze nu staan hebben ze blijkbaar de ambitie om verder te ontwikkelen. Dat vraagt om een andere strategie. Niets mis mee, toch?

    • + 0
    • 15 jan 2019 - 09:22

Gerelateerd nieuws