Abiteboul houdt vol dat Renault niet wordt afgeleid door de onrust
- Gepubliceerd op 21 jan 2019 10:43
-
- Door: Niels Langenberg
Eén maand voordat de wintertests gaan plaatsvinden, heerst er nog steeds onrust bij het team van Renault. Afgelopen november werd CEO Carlos Ghosn gearresteerd in Japan, omdat hem corruptie ten laste werd gelegd. Hij blijft in de gevangenis en komt ook niet vrij op borgtocht.
Het gerucht gaat dat Renault, onder druk van zijn grootste aandeelhouder de Franse overheid, de algemeen directeur van Michelin, Jean-Dominique Senard aankomende week al gaat aanstellen. De onrust heeft wellicht ook betrekking op het fabrieksteam van Renault.
Nog maar een paar dagen geleden werd bekendgemaakt dat Thierry Koskas zou vertrekken als baas van de Fransen, voordat hij goed en wel was begonnen. Jerome Stoll, die aan de kant was gegaan om plaats te maken voor Koskas, keert daarom terug als de president van het team. Teambaas Cyril Abiteboul houdt vol dat het Formule 1-team niet afgeleid wordt door de onrust.
"We zien er geen reden voor waarom het impact zou hebben op ons Formule 1-programma. Mijn boodschap is dat er een continuïteitsplan is voor alle operaties van de Renault Group en dat geldt ook voor Nissan en Mitsubishi. De Formule 1 maakt deel uit van deze operatie", voegde Abiteboul daaraan toe.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
5
Reacties (14)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 9.115
Uiteraard laat men vanuit de Renault leiding dat dit gene enkele impact heeft om zo de rust te bewaren, maar iedereen weet dat als de baas wordt vervangen zaken als sponsoring en marketing opnieuw onder de loep komen te liggen.
Persoonlijk ben ik blij met Renault hun activiteiten in de verschillende race series, al verbaasd het mij wel dat een autofabrikant die zich voornamelijk richt op auto’s voor de gewone man, zich profileert in een dure race serie als de F1. Maar wie weet dat juist de gewone man zich juist laat verleiden tot een Renault als hij dat merk ook in de F1 ziet rijden. Al denk ik niet dat het voor Renault nut heeft om bedragen zoals Mercedes en Ferrari in de F1 te pompen die 2 richten zich op kopers in het dure segment en of Renault nu meer normale auto’s verkoopt door WK te worden of lekker mee te doen om af en toe een podium lijkt mij sterk.
d@nny
Posts: 3.356
Tja, je stelt de vraag zelf aan het einde:
"Of Renault nu meer normale auto’s verkoopt door WK te worden of lekker mee te doen om af en toe een podium lijkt mij sterk."
Een inmiddels wat oudere studie zegt dat het "Win on Sunday, sell on Monday" concepts nog steeds aan de orde is.
Study: 'Win On Sunday, Sell On Monday' Still Holds True. A study released today (Aug, 2010) has found that there's a strong link between participation in motorsports and sales on dealer lots. Back in the mid-20th century, the association between winning races on Sunday and selling cars on Monday was an accepted fact.
StevenQ
Posts: 9.355
@d@nny
alleen was die studie in Amerika en ging die over NASCAR in de tijd dat die auto's nog daadwerkelijk iets te maken hadden met de auto's in de showroom
neppatsrev
Posts: 4.828
daarom zijn alle Renault dealers op maandag tegenwoordig gesloten. ;)
snailer
Posts: 25.297
Maximo, Renault is op dit moment wel bezig met een aantal prachtige projecten. Zo zijn ze weer begonnen met de Reanult Alpine sportwagen. (volgens mij al weer een jaar of zo) En je zou eens naar het TreZor project moeten kijken. Echt een geweldig uitziende auto.
Ik geef toe dat het inderdaad een aantal jaren wat magerder is geweest. Of je moet Lotus als een Renault zien.
En om even on topic te gaan. Een herziening van Marketing en sponsoring kan ook leiden tot hogere budgetten. Het is zoals altijd afwachten wat er gaat gebeuren met een eventuele nieuwe CEO.
d@nny
Posts: 3.356
@StevenQ
Als je verder in de tijd teruggaat zie je dat die uitspraak ook is gedaan door Enzo Ferrari (maar dan zit je weer in het luxe segment)
Als je een enigzins onderbouwt antwoord wilt hebben zou je de autoverkopen uit de geschidenis kunnen linken aan de wereldkampioen F1.
Als je kijkt naar de verkoop cijfers van Merc-Benz zou je zeggen dat winnen in de F1 niet betekend dat je meer auto's gaat verkopen!
Coventry Climax
Posts: 624
@Snailer: Het Alpine is ingezet samen met Caterham, in de tijd dat die nog hun naam leenden aan het F1 team, geleid door Cyril Abitofbullshit. Die heeft toen ook ene Frijns aardig gepiepeld, als ik me goed herinner. Caterham heeft zich al geruime tijd geleden teruggetrokken.
En wil je Lotus svp nooit meer met Renault vergelijken? Completely different league. Ik rij er eentje en er is gelukkig niets aan dat aan Renault doet denken.
Coventry Climax
Posts: 624
Er zijn gelukkig meer redenen om aan de F1 mee te doen dan auto-verkoop-cijfers alleen. Williams bijvoorbeeld, verkoopt geen auto's, maar het bedrijf krijgt wel al jaren -ternauwernood soms, ik weet het- de begroting rond en maakt zelfs winst. Ben er zelfs eigenlijk niet zo gelukkig mee als de F1 nog uitsluitend een veredeld reclame-platform zou zijn. Ik zie toch ook graag een puur sportieve drijfveer, en daarmee bedoel ik niet die mensen die geld verdienen als sport zien.
James Raven
Posts: 2.419
@Danny & @Maximo
Ik heb een vergelijkbare studie gezien van de Europese markt en Renault verkocht 25% meer in de maand na een overwinning.
beerkuh
Posts: 3.524
naamsbekendheid is een factor, ontwikkeling een andere factor. je moet alle facceten bij elkaar optellen om te doorgronden waarom fabrieksteams investeren, Renault doet het heel aardig in de Sportseries , en dat legt ze geen windeieren
Cherokee
Posts: 5.097
Abiteboul kan het mooi vertellen, maar onrust in een organisatie heeft altijd negatieve invloed op de concentratie en dus het presteren van het geheel. Er wordt intern over gesproken en dat leidt af.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.077
Juist, al is dat wel grotendeels afhankelijk van de mate waarin en de oorzaak. Stel dat het financieel slecht gaat en er voor de zoveelste keer een saneringsronde aankomt, dan heeft dat een andere impact dan de wisseling op de CEO-positie, omdat het knaagt aan het vertrouwen. Als het bedrijf communiceert dat er in de top wordt gewijzigd, maar verder alles (voorlopig) bij het oude blijft, is dat een ander verhaal.
Coventry Climax
Posts: 624
@snailer: Doe me een lol zeg, en vergelijk Lotus niet met Renault! Ik rij zelf dagelijks in een Lotus en kan je vertellen dat elke vergelijking met Renault -ook gereden- mank gaat. De meeste auto's zijn trouwens op veel vlakken misschien wel beter dan een Lotus, behalve daar waar het op rijden aan komt. :-)
Verder is het Alpine project al jaren geleden gestart, toen nog samen met Caterham, in de tijd dat Cyril Abitofbull-shit nog teambaas was van een F1-team dat de naam Caterham mocht lenen, en waar ie toen ene Frijns flink gepiepeld heeft.
Dat de TreZor er geweldig uit ziet vind ik ook, maar hetzelfde geldt voor de Peugeot waarvan ik laatst een futuristische reclame zag. Vrijwel zeker bedank ik voor zo'n rijdende computer, hoe mooi ie er ook uit ziet. En rijden de Reneault en Peugeot modellen al, of zitten ze nog in het stadium wannabee, virtueel filmpje, leuke reclame?
Coventry Climax
Posts: 624
Er is meer dan alleen auto-verkoop-aantallen. Neem Williams, die verkopen helemaal geen auto's, maar krijgen -ja ternauwernood, ik weet het- toch al jaren lang de begroting rond en maken als bedrijf zelfs winst. Hoe het businessmodel er bij Renault uit ziet is gissen, maar vast niet alleen en uitsluitend gerelateerd aan verkoopcijfers.
@snailer: Wil je dat nooit meer doen, Lotus met Renault vergelijken? ;-) Heb een Lotus als dagelijks vervoer, zit ook wel eens in een Renault: Totaal andere doelgroep.
De Alpine is al jaren geleden in gang gezet, samen met Caterham. Dat was in de tijd dat Cyril Abitofbullshit nog teammanager was van een F1 team dat de naam van Caterham mocht lenen. In die hoedanigheid heeft Cyril ook ene Frijns aardig gepiepeld, als ik me goed herinner.
Zag laatst een Peugeot-reclame met een futuristische auto die ik heel mooi vond om te zien. Da's nog niet hetzelfde als in de showroom. En een Peugeot-computer op wieltjes? Denk toch dat ik bedank. Net als bij de TreZor, hoe mooi ik de plaatjes ook vind.