Renault: "Topteams verliezen meer door reglementswijzigingen in 2019"
- Gepubliceerd op 27 jan 2019 11:10
-
- Door: Bjorn Smit
De reglementswijzigingen voor 2019 zullen voor alle teams op de grid van invloed zijn, maar de topteams gaan er het meeste last van krijgen. Dat denkt Marcin Budkowski, de uitvoerend directeur van Renault.
De Formule 1 introduceert voor 2019 een aantal nieuwe regels die vooral het inhalen moeten bevorderen. Budkowski denkt dat dat de pikorde van de teams overhoop kan halen. Hij gelooft dat Ferrari, Mercedes en Red Bull het meeste last gaan krijgen van de reglementswijzigingen, omdat zij een grote voorsprong hadden met de vorige auto's. In gesprek met Autosport zegt Budkowski dat hij gelooft dat het gat tussen de topteams en de middenmoot in 2019 een stuk kleiner is.
"Ik ga jullie niet precies vertellen waar we nu staan, maar in het begin was het verlies inderdaad significant. Het is lastig te zeggen of het effect voor ons groter was dan voor anderen, maar volgens mij verliezen de beste teams de meeste snelheid. Dat denk ik, omdat zij een snellere auto hadden en dus ook een optimalere auto hadden. Het pakket was idealer, dus zij zullen een grotere stap teruggezet hebben."
"Ze zijn echter ook beter uitgerust om te herstellen, want ze hebben grotere structuren met meer middelen", vervolgt Budkowski. "Ook hebben ze nog steeds de expertise die ze op het vorige niveau gebracht heeft, dus dat kunnen ze gebruiken om meer uit hun pakket te halen. Het is dus lastig te zeggen wie de grootste stap teruggezet heeft en wie het meeste vooruit is gegaan. Mijn gevoel zegt dat het gat tussen de topteams en de middenmoot iets kleiner geworden is, omdat de reglementen meer beperkingen opleggen dan voorheen."
Budkowski hoopt dat Renault in 2019 dichterbij de top 3 staat, maar hij acht het onmogelijk om het gat helemaal te dichten. "Als je realistisch kijkt naar het gat van vorig jaar, dan is het bijna onmogelijk om in een winter anderhalve seconde goed te maken. Nu hebben we regelveranderingen die invloed kunnen hebben op de pikorde. Aan het front kunnen er veranderingen zijn die de prestaties of betrouwbaarheid van bepaalde teams in gevaar kunnen brengen. Er zijn dus externe factoren, maar daar hebben wij geen invloed op."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
13
Reacties (35)
Login om te reagerenKgundi
Posts: 581
als je het goed leest zegt ie helemaal niks... 'Mijn gevoel zegt....'
NicoS
Posts: 18.310
Dat gevoel had ik ook...een heel verhaal, maar uiteindelijk is de conclusie dat hij het ook niet weet.
Njord
Posts: 125
Het zelfde verhaal maar dan in een ander jasje: "25 jan Renault: Nieuwe reglementen kunnen de pikorde gaan veranderen"
Maximo
Posts: 9.155
Die Budkowski is vanuit de FIA met alle details over de wagens van de topteams naar Renault gegaan en daar zal Renault nu vast een voordeel aan hebben.
Maar over het allemaal is een regelwijziging juist in het voordeel van de grootste teams, of hij moet iets weten wat hij niet naar buiten mag brengen.
NoBullshit
Posts: 4.658
Zo is het en zo zal het altijd gaan.
Patrick_St
Posts: 5.586
Ik denk dat het voordeel wel mee valt, dat is toch redelijk achterhaalde informatie ondertussen.
John6
Posts: 9.720
Ik denk dat het gevaar voor Renault meer van achter gaat komen, dan dat ze zich blind hoeven te staren op de 3 teams die sneller zullen zijn.
bschuit
Posts: 11.990
Man man, kan zo bij het CDA of de VVD gaan beginnen, veel kletsen maar niks zeggen...
NoBullshit
Posts: 4.658
Tja als je PvdA, GroenLinks of D66 de macht zou geven dan ken je je land al helemaal niet meer terug over 10 jaar. Is ook niet wat we willen...
mediF1
Posts: 2.841
Dan moeten de auto's op koolraap rijden en de vliegtuigen hebben vleugels van kroppen sla denk ik .
Reno
Posts: 1.575
@NBS, "we"?
HarryLam
Posts: 4.300
Ja "WE"
Arie54
Posts: 4.960
OK, ik gooi 'm wel ff in: 'Topteams'....dus Renault heeft geen last?
torrohonda
Posts: 107
Heb je al beet ? Ingooien lol..
Maar je argument klopt
ROYALERE
Posts: 24.398
Was het niet Marko die een maand geleden al zei dat ze al even snel zijn als verleden jaar en ze waarschijnlijk nog sneller zullen worden voordat het begint? waar haalt Renault die onzin vandaan?
Runningupthathill
Posts: 18.224
Ze maken toch altijd verlies? Al is het maar verlies op de mogelijke vooruitgang. Dus dat is totaal geen onzin.
ROYALERE
Posts: 24.398
Whut?
NicoS
Posts: 18.310
Niet helemaal @Roy, Marko zei dat ze op het niveau van de zomer 2018 zaten, en aan het begin van komend seizoen al weer wat verder zullen zijn.
Dat betekend dat ze niet op het niveau van eind 2018 zullen zitten qua downforce.
Ik denk dat de rondetijden wel omhoog gaan t.o.v. vorig jaar.
NicoS
Posts: 18.310
Dit is wat hij een week terug erover zei:
"Wij hebben dezelfde data op het gebied van aerodynamica als afgelopen zomer. Tegen de tijd dat we in Melbourne zijn, zullen we waarschijnlijk beter dan dat zijn", zegt Marko tegenover Motorsport.”
MisterT
Posts: 2.103
Ik las ergens dat ze het over 1,5 seconde hadden maar ik denk dat dat ook maar een gok is. Stel dat is zo en Renault loopt daar ook weer achter dan hebben de topteams de snelheid van de Renault van 2018 en hobbelt Renault er weer achteraan.
Politik
Posts: 8.936
Heb dat ook gelezen.
Heeft RB 15 miljoen extra gekost;-)
ROYALERE
Posts: 24.398
Al kostte het 15 miljard :p
Mr Marly
Posts: 7.590
Wat ik niet snap; de voorvleugel is aangepast voir 2019 om minder downforce te genereren en nu wordt er (door Red Bull) gezegd dat dit onnodige kosten zijn aangezien ze op hetzelfde downforce level zitten als in 2018. Nu mijn vraag, de verandering heeft toch betrekking om minder vuile lucht achter de wagens de creëren en niet om de downforce te laten verminderen? Of zijn die twee dingen onlosmakelijk met elkaar verbonden?
patrickl
Posts: 11.414
@Royalere, Als je denkt dat zo iemand iets heel erg doms zegt dan is dat een indicatie dat je het zelf gewoon weer eens niet goed begrepen hebt. Leer dat nou eens.
Alle teams doen met zo'n reglementswijziging een stap achteruit. Daarnaast doen ze door nieuwe ontwikkelingen aan de auto ook weer een stap vooruit.
Budkowski's bewering is dat de kleinere teams minder ver terug vallen, omdat ze niet zoveel verliezen. Dat is de stap terug. Punt.
Daarnaast is er de kans dat ze een gelijke stap vooruit zetten. Al trekt hij dat zelf al in twijfel en is hij bang dat die kleiner zal zijn.
Hoe dan ook, uiteindelijk hoopt hij dat het gecombineerde effect wel is dat ze iets dichter bij staan.
Het gaat er ook niet om waar ze in absolute zin staan qua rondetijden, maar Budkowski hoopt dat het verschil kleiner is dan de anderhalve seconde die het was.
StevenQ
Posts: 9.395
ondertussen zeggen ze bij Red Bull dat ze al evenveel downforce hebben als met de oude reglementen, dus deze uitspraak zal meer hoop dan feit zijn denk ik
ROYALERE
Posts: 24.398
Dit is wat ik ook bedoelde met mijn post hierboven. als ze nu al evenveel downforce hebben dan lijkt het me sterk dat ze inleveren.
schwantz34
Posts: 39.006
Veel downforce genereren is 1. Maar dan moeten het chassis en de mechanische grip van de auto ook goed zijn anders heb je er niet zo veel aan.
StevenQ
Posts: 9.395
@aar op dat gebied verandert niks, er zijn alleen andere regels voor aerodynamica
en het is bekend dat Red Bull de beste mechanische grip heeft
meister
Posts: 3.832
Aerodynamica is niet de winst waar topteams en vooral redbull het van moeten hebben.
Reno
Posts: 1.575
Leg eens uit. Begrijp deze redenatie niet helemaal.
Juist RBR heeft er baat bij gehad afgelopen seizoen.
meister
Posts: 3.832
Ze boeken altijd meer winst bij de ophanging en het chassis/bodemplaat en extreme rake.
Ophanging zoals FRIC zij het illegaal verklaard maar met aanpassing nog steeds heer en meester qua grip.
Tel daarbij op de Aero en ze zijn niet te kloppen muv de motor.
Reno
Posts: 1.575
Ok, duidelijk.
Allemaal aanpassingen die door aërodynamica worden bepaald. ;-)
mediF1
Posts: 2.841
Ja en denkt hij dat de andere teams niets verliezen dan . Het verschil zal in het begin kleiner zijn maar laatst vertelden de topteam al dat ze de opgelopen achterstand al hadden ingelopen dus we zullen wel zien wie er gelijk heeft.
arie51
Posts: 707
Ze zijn bij Renault inmiddels toe aan hun zoveelste blufferige voorspelling ze duikelen daar over elkaar heem met hun opmerkingen, dan is Honda weer slechter, dan is het weer RBR dat de boot gaat missen en nu weer alle topteams. mijn voorspelling is Renault komt. als 4e kort achter de wagens van de top teams over de finish . maar wel op een ronde eens kijken wie er gelijk krijgt.
patrickl
Posts: 11.414
Het artikel gaat over twee stappen:
1) "Het pakket was idealer, dus zij zullen een grotere stap teruggezet hebben."
2) "Het is dus lastig te zeggen wie de grootste stap teruggezet heeft en wie het meeste vooruit is gegaan."
Stap terug door wijziging reglementen en stap vooruit door ontwikkeling. Per saldo kun je dan dichterbij komen. Als de stap terug groter is voor de top teams en de stap vooruit meer gelijk.
Al is het alleen maar, omdat de reglementen meer beperkingen opleggen dan voorheen en er dus nu minder verschil te maken zou zijn op aero.