Marca speculeert 'Fernando Alonso test MCL34 tijdens filmdag of in Barcelona'

Klopt, daarom hebben wij ook gemeld dat Marca speculeert. We vonden het desondanks belangrijk genoeg om het te vermelden.

Inhoudelijk gezien kan je zeker een punt hebben! Ik weet dat er een nieuwe brandstoftank moet worden weggewerkt, die groter zal zijn, maar het zal mij niets verbazen als McLaren het RB14 concept ten dele zal imiteren.

Ik geloof er ook weinig van .

Heel dit ontwerp van 2018 is een Newey creatie waar Ferrari en Mercedes zichzelf niet eens aan durfden te wagen met hun dubbele budgetten als dat van Mclaren omdat t zeer complex is en het op het randje is .

Wat ik heb begrepen is dat het heel moeilijk te kopieren is omdat het ontwerp echt op t randje van t toelaatbare is , dus als je al enigzins n afwijking hebt als hoe t bij Red Bull was dan heb je al meteen een auto die bijna niet werkt .

Het lijkt me inderdaad niet slim als McLaren het design van de RB14 als basis gaat gebruiken voor het seizoen 2019 waarin juist veel verandert, zoals o.a. voor en achtervleugel, barge boards en inderdaad het toelaten van een grotere tank en dus aangepaste wielbasis. Voor een F1 ontwerp heb je het dan over een compleet ander chassis.
Ik hoop dus dat ze slimmer zijn bij McLaren dan te denken dat kopiëren van een RB14 hen verder naar voren zal brengen, anders voorzie ik weer een dramatisch jaar.

Mclaren en kopiëren...12 jaar geleden deden ze dat net iets te opvallend :)

Het is ook gewoon beter om een eigen filosofie door te ontwikkelen, denk ik. Op die manier leer je op termijn je eigen concept tot in detail te doorgronden en doorzie je ook beter welk detail invloed heeft op het andere enz.. Vleugeltjes enz. worden al sinds jaar en dag gekopieerd, maar we hebben het nu vooral over hetgeen zich onder het bodywork bevindt en dus niet gezien kan worden. Reken maar dat het geheim van Newey daar ergens verstopt zit.

Als ze nu maar wel iets geleerd hebben van het ophangingsdebacle vorig jaar. Toen hadden ze geen tijd meer iets nieuws te verzinnen.

@Rimmer.
Volgens ScarbsTech zorgt een grotere tank (5 kg extra brandstof) voor maximaal 1,5 cm extra wielbasis.
Red Bull's High Rake oplossing werkte mede dankzij de Outwash van de voorvleugel. Wanneer het verlies van outwash van de 2019 vleugel niet gecompenseerd kan worden door ontwikkelingen aan barge boards en de vloer zelf, alleen dan kan het zijn dat teams gedwongen worden het high rake concept overboord te gooien om het Mercedes concept - Low rake / Long wheelbase - te adopteren.

Als ie echt wil, mag hij meteen in Australië instappen, maak je geen zorgen!

Verstoppen: Dan mag hij wel de enige en echte Alonso zijn, ik denk niet dat het zo werkt.

Als Alonso ineens tóch wil, wil Zak ook wel. Dan is waarschijnlijk Norris gewoon de Sjaak. Maar goed, ik vind dat McLaren hem niet moet laten testen. Hij wilde eruit, dus dan is het ook eruit. Richting de huidige coureurs vind ik het niet kunnen. De keuze is gevallen op Sainz en Norris en die kunnen alle vertrouwen van het team gebruiken. Sturen kunnen die twee heren ook wel.

Precies. Maar ik denk dat het geen kwaad kan om Alonso in de de nieuwe auto te laten rijden. Hij kent de vorige versies en zal zeker waardevolle feedback kunnen geven.

Helemaal mee eens Cyril.

@WC MAX , het is nog geen feit , en ik denk dat Sainz en Norris er geen probleem mee hebben wanneer ze Alonso als "graadmeter" nemen.

Gaat echt niet gebeuren. McLaren heeft twee nieuwe rijders die willen echt wel graag gelijk kilometers maken bij hun nieuwe team. En andersom natuurlijk ook.
Of Alonso moet contractueel met een of ander clausule hebben vastgelegd dat de nieuwe auto mag testen en als het hem bevalt op een of ander manier alsnog kunnen instappen, maar ik vind dat zo ver gezocht dat ik het zelf niet eens geloof.

@Spielberg
Ik zou er als coureur juist wel problemen mee hebben. Het is per slot voor rekening de auto waar je het mee gaat doen. Zeker nu de aerodynamica flink gewijzigd is, wil je weten hoe de auto aanvoelt en op welk gebied je hem nog wil (laten) aanpassen/verbeteren. Elke meter die je ermee kunt testen is meegenomen ter voorbereiding op het seizoen.

@WC MAX, wanneer ze sneller zijn dan Alonso zal dat hun ego alleen maat strelen .

Maar dat zie ik niet zomaar gebeuren . Dan hebben ze wel een referentiepunt.

Het gaat niet om wie de snelste is. Tijdens testen gaat het om waardevolle feedback die hij kan geven met de kennis en ervaring die hij heeft met de vorige McLaren auto's.
Is daarmee echt geen devaluatie van de andere rijders in mijn opinie.

Alonso kan een andere benadering/rijstijl hebben dan de coureurs die het in 2019 moeten gaan doen.
De feedback hoort naar mijn mening dan ook juist van deze twee heren te komen en niet van Alonso.
Gezien de zeer beperkte testmogelijkheden moeten de auto's ontwikkeld/afgesteld worden naar de wensen en rijstijl van Norris en Sainz.

Natuurlijk gaat het wel om snelheid. Krijgen we over 3 weken zeker ook weer: Het gaat nu niet om tijden´

in de longruns en een beetje deftig kwali rondje zegt het al heeeeel veel.

4 Seizoenen met Alonso heeft ze veel gedoe en gezeur gebracht. Maar het heeft ze vorig jaar ook de 7e plaats bij de constructeurs gebracht met een auto welke amper beter was dan de Williams.

Anderzijds. De prijsgeld 'winst' van 7e worden ipv 9e is volgens mij weer niet zo groot dat ze Alonso's salaris ermee terug kunnen verdienen...