Rosario Giuliana geeft technische analyse van Toro Rosso STR14

Op de website circusf1.com heeft Rosario Guiliana een technische analyse gegeven van de nieuwe Toro Rosso STR14. Guiliana, een Industrial Engineering Student geeft in een verfijnde bijlage zijn bevindingen weer van de nieuwe auto.

Voor het seizoen 2019 heeft het Italiaanse team zijn samenwerking met de Japanse motorenfabrikant voortgezet. Toro Rosso heeft afscheid genomen van James Key en veranderde met Danill Kvyat en Alexander Albon haar coureurs.

Op het eerste gezicht in de nieuwe auto van het team uit Faenza behoorlijk gelijk aan de vorige auto. Veel van de technische concepten van 2018 zijn ook in de nieuwe auto aanwezig. De voorkant is het resultaat van de nieuwe technische voorschriften die de aerodynamische oppervlakken van de voorvleugel beperken. In vergelijking met de versie van 2018 lijkt dit veel eenvoudiger. De neus is praktisch identiek aan die van vorig seizoen en heeft een klassieke uitvoering op de onderste dragers.

Ook door de regeling is het mogelijk om de voorste remmen te observeren. Deze zijn vanaf 2019 zonder aerodynamisch element. In feite zullen ze de 'eenvoudige' functie van het koelen van de koolstoofschijven uitvoeren.

Wat de voorwielophanging betreft, is het mogelijk om op te merken hoe de onderarmen afzonderlijke elementen zijn. Deze zijn niet langer verenigd in dit gebied van de naaf, zoals bij de STR13.

De radiateur ventilatieopeningen zijn zeer vergelijkbaar met die van Ferrari en Haas, met een meer vierkante en gesneden vorm in het lagere gebied. De bargeboards aan de zijkant van de sidepot hebben ook een ander ontwerp, deze zijn speciaal ontworpen in verband van de nieuwe vorm van de sidepot.

De spiegels zijn volgens de voorschriften boven de initialen van de radiatoren gemonteerd en niet meer aan de zijkant van de cockpit. Dit, mede dankzij de hogere achtervleugels, zorgt voor een beter zicht naar achteren. Bovendien hebben de spiegels op de STR14 geen Ferrari-stijl, zoals op de auto van 2018.

Kijken we naar de achterkant, dan kunnen we zien dat de vleugels dit jaar veel groter zijn. Bodem en diffuser zijn vrijwel onzichtbaar. Toro Rosso zal in 2019 gebruik maken van een door Red Bull Technology ontwikkelde achterkant. De vraag zal zijn of deze achterkant ook te zien zal zijn op de RB15 die aanstaande woensdag onthuld zal worden.