Williams mist mogelijk het begin van de eerste wintertest, die aanstaande maandag (18 februari) begint. Het team zou de nieuwe bolide nog niet gereed hebben, waardoor het ook de filmdag van komende zaterdag af zou moeten blazen.
Maandagmiddag presenteerde Williams vol trots een aangepaste auto uit 2018 met een volledig nieuwe kleurstelling. Tevens kondigde het Britse team ROKiT aan als nieuwe titelsponsor. Toch lijkt niet alles voorspoedig te verlopen in Grove, want de Poolse website Sport.pl meldt dat Williams een filmdag heeft moeten afblazen. Die filmdag was gepland voor aanstaande zaterdag.
Een door de FIA geaccrediteerde engineer vertelde tegenover het Poolse medium dat Williams erg laat is met haar nieuwe auto. "Ik heb geen goed nieuws. Williams is erg laat met de constructie van de nieuwe bolide." Het team lijkt dus een filmdag te moeten afblazen, terwijl het dus ook nog niet zeker is of ze wel op tijd klaar zijn voor de start van de wintertests.
Ook bij Renault verloopt nog niet alles helemaal op rolletjes. Dinsdag presenteerde het Franse team de nieuwe livery en een aangepaste bolide uit 2018, maar teambaas Cyril Abiteboul hield nog een slag om de arm over de nieuwe bolide. Die lag volgens hem nog 'in stukken'.
Reacties (48)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.549
waarom verbaast mij dat niet? en ik vrees dat er meer zullen volgen, Mcl en Renault zitten ook erg krap heb ik begrepen
Pietje2013
Posts: 9.079
Bron van McL?
1,5 week geleden was de fire-up er al. Als 1e team dacht ik zo. Dan neem ik aan dat die motor toen al in een compleet chassis zat.
beerkuh
Posts: 3.549
@Pietje, een echte bron is er niet het zijn slechts geruchten en in de basis geen officieel statement, een fire up kan ook heel makkelijk zonder chassis hoor. dat teams klagen is overigens niet van deze tijd dit is de laatste jaren altijd zo geweest
we zullen het zien
Pietje2013
Posts: 9.079
Starten zonder chassis kan makkelijk maar gaat zijn doel voorbij. Dus ik ga er vanuit dat het chassis en alle electra klaar zijn om de integratie te testen met die fire up. Dat wat bits and pieces niet klaar zijn geloof ik graag.
Rogier hier
Posts: 6.570
Een Poolse website die zonder bron dit roept? Beetje vaag... of hebben ze Kubica [Koebitja] soms gesproken?
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ai... verdommetoch..
Max Verfspatten
Posts: 240
RB heeft vandaag de shakedown op Silverstone. Zouden die wel klaar zijn? ;-)
Beri
Posts: 6.419
Who gives a fuck?
Remedy81
Posts: 5.886
Dat zou wat zijn... RBR die altijd op het randje zit heeft de auto het eerste op het circuit.!!!!
Beri
Posts: 6.419
Maken we elk draadje nou een Max of Red Bull draadje?
Hoofhearted?
Posts: 345
Dat gebeurd eigenlijk altijd wel BERI
P. Clemenza
Posts: 10.323
belachelijk inderdaad!
maar effe wat anders, gaat Max nou die shakedown doen??
Beri
Posts: 6.419
Lol Clem
Remedy81
Posts: 5.886
@BERI reageer is normaal..., het is toch niet zo gek dat onder dit artikel er een vraag komt over andere teams of hun, hun filmdag wel "halen".... @BEERKUH vraagt zich af of Mclaren en Renault hun filmdag wel halen waarom reageer je daar dan niet op?
Billgates307
Posts: 9.444
i give a fuck!! ;-)
Beri
Posts: 6.419
Beerkuh reageert inhoudelijk nog op het artikel. Max Verfspatten reageert enkel om Red Bull te noemen zonder op het artikel te reageren. Totaal geen toegevoegde waarde dus in mijn ogen. En na zo vaak dit aanschouwd te hebben in andere artikelen en het gewoon zat te zijn dat het nu weer gebeurt, reageer ik geagiteerd. En dat is voor nu een prima normale reactie.
SEN1
Posts: 2.570
In jou ogen misschien niet. Maar er genoeg anderen die het wel kunnen boeien.
Goede vraag, Max. Ga er maar van uit van wel ;) Wat ik eigelijk wil weten... hoe kan het toch zo gaan dat zowel Merc als RBR shakedown doen op hetzelfde circuit op dezelfde baan? Hoe is dit mogelijk? Ik neem aan dat Silverstone dit heeft gecommuniceert met de teams? Ook lopen er genoeg mensen van beide teams dus rond om een oogje te laten vallen op het werk van een ander neem ik aan? Zou er sprake zijn van opzet (van een vd twee teams)? Vreemde situatie dit.
SEN1
Posts: 2.570
Op dezelfde dag*
Excuses voor de andere foutjes, ben er niet goed bij vandaag ;)
RogerZzz
Posts: 9.263
MAX WORD WERELD KAMPIOEN ALLE ANDERE ZIJN SUKKELS !1!!1!
P. Clemenza
Posts: 10.323
@ROGERZZZ, wat is er gebeurt met je? Heb je je maar bij de Max hooligans aangesloten met de gedachte van if you can't beat them join them??
RogerZzz
Posts: 9.263
@Clemenza:
Haha, nee hoor. Dit was een troll-post, voortgekomen uit enige frustratie dat Verstappen er bij vrijwel ieder artikel bij de haren wordt bijgesleept. ;-)
Alhoewel ik moet toegeven dat het Red Bull van nu meer gelijkenissen vertoont met het oude Williams dan het Williams zelf.... als je begrijpt wat ik bedoel.
Tsjaeenmeningdus
Posts: 48
Mij verbaast het wel in de zin dat er ditmaal geen hele grote technische wijzigingen doorgevoerd zijn. Dan kun je het niet daar op afschuiven en moet het wel 'poor planning' zijn of gebrek aan liquide middelen.
beerkuh
Posts: 3.549
geen grote technische wijzigingen??? me dunkt het hele chassis is veranderd en dat heeft veel (heel veel) gevolgen op alle fronten! de wielbasis moet bij nagenoeg alle teams groter worden omdat de tankinhoud is aangepast! je kan ervoor kiezen om dit niet te doen maar dan heb je op voorhand al een probleem!
de wijzigingen lijken niet zo groot maar hebben een enorme impact op zo'n beetje alles wat een F1 wagen kan maken of breken
Beri
Posts: 6.419
Onzin
Beri
Posts: 6.419
Dat wat Beerkuh zegt dus
beerkuh
Posts: 3.549
@Beri ik ben het met je eens dat Williams altijd wel laat is maar voor de kleinere teams heeft de aanpassing enorme gevolgen gehad, niet voor niets zijn er nu meer die worstelen om op tijd te zijn, terwijl Ferrari Mercedes en RB nu wel op tijd lijken te zijn, voor RB is dit al bijzonder aangezien zij altijd op het laatst pas gereed waren!
als zelfs renault nu worsteld om op tijd te zijn -mede gezien de 7 dagen die de wintertest nu eerder is- zegt mij dat genoeg. al is het een aanname van mij het lijkt mij redelijk logisch
rice
Posts: 2.100
De aërodynamica van de voorvleugel is voor dit jaar aardig op de schop gegaan wat effecten heeft voor de gehele auto, de brandstoftanks zijn groter geworden waardoor de wagens iets langer zijn geworden en bovendien zijn deze wijzigingen erg laat door de FIA doorgevoerd. Meerdere teams hebben daarover al geklaagd dat dit slecht was voor hun planning.
Liquide middelen hebben ze bij Renault weinig last van als je ziet wat ze allemaal gedaan afgelopen jaren. Er zijn miljoenen geïnvesteerd in de fabriek: de motorafdeling is enorm gegroeid, beide fabrieken worden vergroot en zijn in 2020 volledig klaar en er is een nieuwe testbank aangekocht die binnenkort in gebruik wordt genomen. Het personeelsbestand is in drie jaar tijd verdubbeld en groeit nog steeds iedere maand.
Beri
Posts: 6.419
@Beerkuh dat onzin was niet tegenover jou.. haha..
Ik postte onzin op TsjaEenMeningDus en wilde instemmen met wat jij zei.
beerkuh
Posts: 3.549
@Beri, sorry ik las het verkeerd althans ik begreep het verkeerd!
Tsjaeenmeningdus
Posts: 48
Misschien had ik moeten zeggen "relatief bezien". De kleinste verandering heeft al een enorme impact op snelheid, handeling, et cetera maar in vergelijking met reglementswijzigingen in het verleden vind ik het wel meevallen. Maar goed, dat is slechts een mening dus ;-)
Beri
Posts: 6.419
Zover ik begrepen heb uit Grove zitten ze krap qua tijd. Maar vorig jaar was dit niet anders. Toen hadden ze de auto pas voor het eerst volledig in elkaar zitten zo'n 10 minuten voor de start van de eerste test. Dus ik neem dit met een korrel zout. En hoop ook op het beste.
vettigeherder
Posts: 1.664
Nou, dat begint dan al lekker... ?
Erwinnaar
Posts: 4.949
Presentaties hebben dan nog weinig zin vind ik. Tijd terug is voorstel afgeschoten voor gezamenlijke presentatie. Had het wel mooi gevonden eigenlijk. Op een zondagmiddag 2 uur lang 10 nieuwe wagens en wat korte babbeltjes erbij op het circuit op tv bij elkaar gepraat door het Skyf1 team.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Ja normaal hecht ik altijd wel waarde aan die traditionele dingen in F1, maar die presentaties zijn toch al jaren niet meer wat ze geweest zijn, daar mogen ze van mij wel een gezamelijke presentatie van maken, 1 groot event op een zondag zodat iedereen het kan zien
Erwinnaar
Posts: 4.949
precies. die shows van Jordan en Benetton waren mooi destijds. het statische van Ferrari, coureurs netjes in kostuum. mooie tijden. het maakte het specialer. dan keek ik uit naar de blaadjes en misschien wat foto's in een krantje bij de kiosk of eurosport news.
Snork
Posts: 20.384
Presentatie van de nieuwe auto gaat eigenlijk alleen nog maar om livery en exposure van de sponsors. De Haas, Renault, Williams en Renault die we tot nu toe gezien hebben zijn niet de uiteindelijke 2019 auto's. Alleen de STR14 lijkt dat wel te zijn, die stond in ieder geval met nieuwe wielophaning van RBR en met het nieuwe eigen ontwikkeld chassis (aldus STR).
Die presentaties zeggen mij dus niet zo heel erg veel, anders dan dat het leuk is om te zien met welke livery ze dit jaar gaan rijden.
DBGates
Posts: 3.869
Hebben we eigenlijk al een presentatie gezien waar het om de nieuwe auto ging? Volgensmij hebben we alleen maar livery’s gezien
rice
Posts: 2.100
De studio foto's van Renault, Haas en Toro Rosso waren 2019 auto's, maar er is daar wel het 1 en ander weg gephotoshopt. Die van Renault en Haas zijn bewust ook vrij donker gehouden om de details niet al te goed zichtbaar te maken.
Vandaag krijgen we van Mercedes wel de 2019 auto te zien op beeld, op Insta stories gaan ze de shakedown uitzenden en lijkt me sterk als ze een 2018 bij de shakedown inzetten. Red Bull zal waarschijnlijk ook wel foto's van de shakedown naar buiten brengen, maar vorig jaar waren de foto's daarvan gephotoshopt.
Pietje Bell
Posts: 27.168
Mercedes is trouwens om 11.00 u onze tijd.
Snork
Posts: 20.384
Rice, volgens mij heeft Renault uitgelegd dat de presentatie van de RS19 een 2018 chassis was met nieuwe voor en achtervleugel voor 2019. Wellicht ook met aangepast bodywork.
Zelfde verhaal bij Haas en Williams.
Alleen de STR14 lijkt de echt nieuwe auto te zijn, voor zover ik kan concluderen uit aanvullende artikelen over de presentaties tot nu toe.
Cheesehead
Posts: 525
De meeste teams proberen zo lang mogelijk in de windtunnel de ideeën uit te testen. Zodra je dat te lang blijft doen, op zoek naar dat kleine beetje extra performance, dan kom je met de assemblage van de auto in de knoei. Onderdelen die nog moeten worden gemaakt komen te laat binnen of zijn niet voorradig etc.etc.etc. Bij Renault had Cyril Fantasieteboul het er ook al over. Te veel windtunneltijd gepakt.
ROYALERE
Posts: 24.398
En ik maar denken dat ze er verleden jaar op een gegeven moment met de pet naar gooide omdat ze al vol bezig waren met de wagen van dit jaar. Het is daar nog erger dan gedacht.
rice
Posts: 2.100
Ze hebben zo lang mogelijk doorontwikkeld waardoor ze nu weinig tijd hebben om de auto in elkaar te zetten. Dus niets ergers dan gedacht, gewoon het maximale uit de ontwikkelingstijd halen. 1 testdag missen hebben ze misschien al lang ingepland in hun test programma.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ja zo kan je alles wat krom is wel recht praten.
Erwinnaar
Posts: 4.949
Even alle aandacht van de pers maar uiteindelijk is het dus niets. Kan men niet langer zo verkopen dunkt mij en maakt het ongeloofwaardig die voorbereiding. Doe het goed of doe het niet. Beetje de fans lopen flessen behalve de leken die zien niet of de vleugels anders zijn die kijken naar de kleurtjes of sponsoren..
Snork
Posts: 20.384
Erwinnaar, dat is uiteindelijk de hoofdreden om de nieuwe auto te presenteren: exposure voor de sponsors. Wat ze tonen is vaak niet meer dan een mock-up, terwijl de auto zelf nog in opbouw is in de fabriek.
Het is niet de eerste keer dat we dit lezen, al vaker hebben teams de eerste testdagen gereden met de auto van het jaar ervoor.
hugenholz
Posts: 364
De reglement-wijzigingen waren niet zo heel erg dramatisch het probleem was wel dat de timing van de FIA veel te laat was. Een kleine reglementwijziging kan al grote gevolgen hebben voor de basis van het totaalconcept en als die wijziging veel te laat officieel naar buiten wordt gebracht dan komen de teams in de problemen. De reglement-wijzigingen kosten ook nog een aardige duit extra.
Volgens Helmut Marko:
"Marko once again suggested that the exercise of introducing new aerodynamic parts was an expensive exercise that is yet to suggest a great change in on-track performance.
"We are €15million poorer," he added."
RogerZzz
Posts: 9.263
Ik weet niet hoe het momenteel is gesteld met de financiële situatie van Williams en een dergelijke vertraging hoeft natuurlijk niets te betekenen, maar helemaal lekker gaat het niet. Vooralsnog ga ik ervan uit dat ze de wintertests zullen halen met de nieuwe auto en anders kunnen ze er beter nu voor kiezen om te beginnen met een B-spec. Kunnen ze in ieder geval testen en data verzamelen.