Williams met groot pakket vernieuwingen naar laatste test
- Gepubliceerd op 25 feb 2011 17:01
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Williams plant een grote upgrade voor de laatste test van de voorbereiding op de nieuwe jaargang. De Britse renstal rust de FW33 voor de sessie in Barcelona uit met een nieuwe diffuser, een nieuwe voorvleugel, andere barge boards, nieuw bodywork en vernieuwde brake ducts. Technisch directeur Sam Michael liet aan Autosport weten: Op dit moment is de achtervleugel het enige dat niet verandert.
De technische baas van Williams weerspreekt dat de constructie aan de achterkant voor extreme beweging van de achtervleugel van de FW33 zorgt. De wishbones van de achterwielophanging zijn bij de bolide gemonteerd aan de centrale steun van de achtervleugel. Michael: We hebben er drie tests mee gedaan en het leverde geen problemen op. Het is niet dat de vleugel is gemonteerd op de ophanging, zoals sommige mensen hebben gesuggereerd. Het komt doordat alles gemonteerd is op één centrale pilaar. De lagere achtervleugel zweeft bijna volledig. Bij de afgelopen test hebben we iets toegevoegd aan de rear wing end-plates waardoor het schudden volledig is verholpen. Als we een hogere versnellingsbak hadden gehad en de vleugel in dat geval op een steunpunt zouden bevestigen, dan zou precies hetzelfde gebeuren.
De technische baas van Williams weerspreekt dat de constructie aan de achterkant voor extreme beweging van de achtervleugel van de FW33 zorgt. De wishbones van de achterwielophanging zijn bij de bolide gemonteerd aan de centrale steun van de achtervleugel. Michael: We hebben er drie tests mee gedaan en het leverde geen problemen op. Het is niet dat de vleugel is gemonteerd op de ophanging, zoals sommige mensen hebben gesuggereerd. Het komt doordat alles gemonteerd is op één centrale pilaar. De lagere achtervleugel zweeft bijna volledig. Bij de afgelopen test hebben we iets toegevoegd aan de rear wing end-plates waardoor het schudden volledig is verholpen. Als we een hogere versnellingsbak hadden gehad en de vleugel in dat geval op een steunpunt zouden bevestigen, dan zou precies hetzelfde gebeuren.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (6)
Login om te reagerencore2duo
Posts: 1.632
Team is goed bezig en heeft naar mijn mening een goed pakket in bezit. Pastor is geen onaardig rijder en kan volgens mij in een goede Williams leuke dingen laten zien. Ik schat ze na Ferrari en Red Bull als het derde team zijn naar mijn mening sneller dan Renault en Mercedes.
F1McLaren
Posts: 631
Je vergeet nog een team....:P
amirk
Posts: 223
ja hispania racing! haha
felix50
Posts: 5.792
Die achterkant schijnt behoorlijk goed te zijn .Bravo.Ik hoop wel dat ze de doorontwikkeling nu eens op een hoger en sneller niveau brengen , ze dat de afgelopen jaren niet gedaan hebben waardoor ze ieder jaar na een paar races wegzakken naar de middenmoot.
patrickl
Posts: 11.414
Opvallend dat zoveel teams de tests in gaan met een soort tussenauto en pas voor de laatste test met het volledige pakket komen.
Zeker dus Williams, McLaren en Mercedes, maar volgens mij zeiden Renault en Ferrari ook dat ze nog met flinke upgrades zouden komen.
Dan zullen ze er toch wel op vertrouwen dat het ook daadwerkelijk gaat werken als ze het tijdens de laatste gaan testen.
szixxx
Posts: 4.764
Als ze dit tijdens de laatste test pas erop zetten en het blijkt dan ook te werken voor 1 van die teams dan zijn de andere teams te laat om dit nog te kunnen kopieeren voor de eerste races. Zelfs al kunnen ze het kopieeren dan kunnen ze het waarschijnlijk niet goed genoeg testen.