Gary Anderson analyseert: "Ferrari is in extase, McLaren maakt gebruik van happy-hour"

Voormalig Jordan-medewerker en gerespecteerd engineer Gary Anderson heeft in zijn podcast voor Autosport teruggeblikt op de testdag van dinsdag. Anderson sprak onder andere over Charles Leclerc, McLaren en Renault. De Noord-Ier is van mening dat Ferrari de zaken uitstekend voor elkaar heeft en dat de andere teams nog flink wat werk moeten verzetten.

Anderson vertelde over Ferrari dat de sfeer in het team goed moet zijn. "Ik denk dat dit team in extase is. Ze waren op maandag al fantastisch en hebben deze lijn op dinsdag door kunnen trekken." Toch had Anderson wel een kritische noot over het optreden van Charles Leclerc. "Leclerc was goed, maar helaas verloor hij in zijn snelle run op nieuwe banden twee tienden in de eerste sector. De daaropvolgende ronde reed hij wel een snellere eerste sector, maar tijdens de kwalificatie in Melbourne heb je één ronde en één kans. Alle sectoren moeten tijdens een kwalificatierun optimaal zijn. Elke tiende die je laat liggen kan je een eventuele pole position of eerste startrij kosten."

De 67-jarige ontwerper uit Noord-Ierland had zijn vraagtekens bij McLaren. McLaren reed op dinsdag met Lando Norris de tweede tijd, maar volgens Anderson gaf dit niet de daadwerkelijke positie van het team aan. Anderson analyseerde de langere stints van de McLaren en kwam tot de conclusie dat deze te langzaam waren. Norris zette uiteindelijk zijn snelste tijd aan het einde van de dag, toen de schaduw over het circuit van Barcelona trok en hij een nieuwe set van de C4-compound onder de auto had liggen. Dit is de zachtste compound waarmee deze week getest kan worden. "McLaren reed haar snelle rondes tijdens 'happy-hour'. Ik weet niet of je het een 'gloryrun' kan noemen, maar ik zag tijden van 1:25 en 1:26 tijdens de longruns. Dat is toch wel zorgelijk. Ik weet ook niet hoeveel brandstof ze aan boord hadden, maar het lijkt er op dat dit in scene is gezet om het team een 'confidenceboost' te geven", vertelde hij. "Aan de andere kant is McLaren wel eerlijk tegenover haar coureurs, Carlos Sainz heeft namelijk op maandag ook zo'n ronde gereden aan het einde van de dag."

Renault had een probleem met de achtervleugel. Daniel Ricciardo verloor het DRS-gedeelte en spinde van de baan af. "Renault deed het goed met de race-simulatie van Nico Hulkenberg. Ik denk dat ze het goed opgepakt hebben in de middag. De auto lijkt ook iets beter te zijn dan op de eerste dag", complimenteerde Anderson de renstal uit Enstone.

Anderson ging dieper in op de werking van het nieuwe DRS-systeem: "De DRS-vleugel klapt dit jaar 20 millimeter verder open dan voorheen. Dat betekend dat je ongeveer tien a vijftien kilometer per uur harder gaat. De drag achter de auto zal hierdoor ook iets wegvallen en daardoor verlies je ongeveer 500 kilo aan downforce. Deze 500 kilo staat gelijk aan één derde van de totale downforce die een auto kan produceren. Op het moment dat Daniel Ricciardo deze snelheid had verloor hij dus dat getal. Desondanks zijn de voortekenen van Renault goed, maar ik ben wel van mening dat ze nog héél véél werk te doen hebben om optimaal aan de start te komen in Melbourne", sloot hij af.