Exclusief: Analyse - De longruns van de derde testdag ontleed

De Formule 1 heeft nog 1 testdag in Barcelona voor de boeg. Vandaag leken de teams zich in de middag vooral te richten op de lange runs. GPToday.net maakte de balans op en concentreerde zich op de runs die langer waren dan tien ronden. Dit was inclusief een in en outlap, en inclusief een kwalificatie simulatie voorafgaande aan de run.

Voordat wij onze bevindingen hieronder vermelden hebben wij eerst een tweet van Pirelli geplaatst om te laten zien welke bandensoort er bij welke run gebruikt is. Het gaat jullie als lezers helpen om de diverse compounds van elkaar te onderscheiden. Ook willen wij vermelden dat wij niet op de hoogte zijn van de hoeveelheid brandstof die er op het moment van de longruns in de auto zat. Deze vergelijkingen zijn puur ter indicatie. Het leek ons leuk om de teamgenoten van afgelopen jaar met elkaar te vergelijken.

Ochtendsessie: Raikkonen vs Vettel

We beginnen onze analyse bij de eerste run van Kimi Raikkonen in de Alfa Romeo Racing C38. Deze run heeft in de ochtend plaatsgevonden.

Raikkonen (C3) #C38 OUT 1:20.106 1:19.984 1:20.669 1:20.958 1:21.348 1:28.261 1:22.280 1:22.814 1:22.668 1:23.047 IN

Het is goed te zien in deze reeks dat Raikkonen de C3-band, de gele band, er geleidelijk in probeert te brengen. Raikkonen gaat tijdens deze run niet vanaf het eerste moment vol op het gas maar rijdt op een constante manier zijn ronden. De gemiddelde tijd over deze run bedraagt 1:21,541. Wij hebben voor de volledigheid en de eerlijkheid zijn ronde van 1:28.261 geschrapt.

Op ongeveer hetzelfde moment kwam de Ferrari van Sebastian Vettel de baan op. De Duitser reed gedurende de ochtend meerdere langere runs. Deze run van Vettel werd gereden op de C2-compound, de hardste van de Pirelli-banden die geen development-band is.

Vettel (C2) #SF90 OUT 1:19.591 1:32.128 1:19.350 1:34.131 1:20.430 1:20.306 1:20.554 1:20.901 1:21.509 1:21.638 IN

De Ferrari-coureur reed tijdens deze run in het begin een kwalificatie-cyclus. Na zijn outlap volgde een snelle ronde, daarna een slow-down lap, om vervolgens hetzelfde ritueel te herhalen. Wij kozen ervoor om de laatste zes ronden mee te tellen in onze analyse. Reden hiervoor is omdat de band al vijf ronden oud was en een eerlijker beeld geeft ten opzichte van de zachtere band die Raikkonen gebruikte. Vettel kwam tot een gemiddelde tijd van 1:20.890.

Middagsessie: Verstappen vs Ricciardo

We beginnen de analyse uit de middag met Daniel Ricciardo in de Renault RS19. De Australische coureur was omstreeks 16.00 uur op de baan en reed een development-band van Pirelli. Deze band kan men inschalen als de harde variant van de medium-band.

Ricciardo (Dev) #RS19 OUT 1:19.498 1:20.466 1:20.310 1:21.822 1:22.305 1:22.908 1:23.274 1:24.001 1:23.977 1:23.831 1:23.998 1:23.917 IN

De Renault coureur bouwde zijn run op een standaard-manier op. In het begin, op het moment dat de banden nog nieuw zijn, was Ricciardo sneller. Aan het einde, als de degradatie heeft toegeslagen is hij langzamer. Ricciardo's run duurde veertien ronden inclusief in en outlap. Zijn gemiddelde tijd was 1:23.359.

Max Verstappen reed dan wel op een ietwat zachtere compound, de C3-versie van Pirelli, maar maakte een langere run dan zijn voormalig teamgenoot. Verstappen reed een snelle ronde aan het begin en liet daarna de banden afkoelen door een langzame ronde te rijden. Wij pakken de run op na deze langzame ronde.

Verstappen (C3) #RB15 OUT 1:18.889 1:29.358 1:21.265 1:21.116 1:21.081 1:21.534 1:21.955 1:22.424 1:22.655 1:23.056 1:22.877 1:22.565 1:22.876 1:22.802 1:22.689 IN

De Nederlander kende een constante run waarbij met name in het begin van zijn stint de tijden op een vlak schema zitten. Na een drop-off van een halve seconde, blijven de tijden redelijk stabiel. De Nederlander reed in deze run dertien ronden en kwam uit op een gemiddelde tijd van 1:22.222.

We kunnen er in deze vergelijking vanuit gaan dat Verstappen met flink wat brandstof aan boord heeft gereden. Dit gezien het feit dat hij na een kort bezoekje aan de pits nog een run heeft gedaan. De Renault leek minder brandstof aan boord te hebben, maar reed uiteindelijk één seconde langzamer dan de Red Bull-Honda met een compound harder.