Hülkenberg: "Nieuwe achtervleugels voelen aan als opengetrokken parachute"
- Gepubliceerd op 24 feb 2019 10:42
-
- Door: Bjorn Smit
De nieuwe Renault-motor is volgens Nico Hülkenberg krachtiger dan de versie van vorig jaar. Het effect daarvan is volgens de Duitser echter amper te merken, omdat de nieuwe achtervleugels als een parachute werken.
Hülkenberg voelde de Renault RS19 afgelopen week voor het eerst aan de tand. Hij kwam vier dagdelen in actie en reed met een 1:17.393 de snelste tijd van de week. Daarnaast Hülkenberg met 226 ronden een stuk meer ronden dan zijn nieuwe teamgenoot Daniel Ricciardo, die tot 186 ronden over het Circuit de Barcelona-Catalunya kwam.
Tegenover onder andere GPToday.net vertelde Hülkenberg dat de nieuwe, grotere achtervleugels het extra vermogen van de Renault-motor compenseert. "Ja, we hebben meer vermogen, maar we hebben ook een achtervleugel die veel meer luchtweerstand genereert. Daardoor merk je er minder van. Het is net alsof je een parachute opentrekt. Als je op het rechte stuk rijdt, dan zie je die enorme achtervleugel in je spiegels, dus dat heeft een impact op hoe je die extra kracht voelt."
Een van de reglementswijzigingen voor 2019 is dat er een minimumgewicht voor coureurs gaat gelden. In het nieuwe seizoen moeten coureurs en hun stoeltje samen 80 kilogram wegen. Wie daaronder zit, moet dat met ballastgewicht aan het stoeltje oplossen. Voor lange coureurs als Hülkenberg is dit een gunstige wijziging, omdat zij in het algemeen zwaarder zijn. De Renault-coureur denkt echter niet dat hij er merkbaar voordeel van zal hebben.
"Eerlijk gezegd heb ik mijn hele carrière al hetzelfde gewicht. Ik heb een gewicht waar ik me goed bij voel en dat is 78 kilogram. Dat is waar ik naartoe wil en moet, maar ook waar ik naartoe kan. Het kan niet veel minder worden. Ik zie echter dat het voordeel van de lichtere coureurs afgenomen wordt. Vroeger hadden ze dat wel en nu niet meer. Wat dat betreft wordt het dus wat eerlijker. Ik denk echter niet dat het een meetbaar voordeel voor mij zal zijn."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
16
Reacties (28)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Daar hebben de andere teams ook last van en de TR ging nu al een seconden sneller dan verleden jaar. Is die Honda dan echt zo krachtig of probeert de Hulk hier dat zogenaamde ´krachtigere motor´ van renault recht te praten door de vleugel de schuld te geven?
mikke1886
Posts: 176
Of probeer jij gewoon weer op Renault te zeiken ?
ROYALERE
Posts: 24.398
Nee dat probeer ik niet. Maar ik heb andere rijders er nog niet moeilijk over horen doen. maar hij zeg,t wel 3 keer dat de motor krachtiger is geworden maar dat hij er niks van merkt. Door de nieuwe vleugel zogenaamd.
rice
Posts: 2.100
Royalere volgens mij ben je even vergeten dat Hülkenberg op donderdag een 1.17.393 wist neer te zetten waarmee hij dicht in de buurt kwam van het testrecord van een jaar geleden van Vettel (1.17.182). Niet alleen TR is dus sneller dan vorig jaar, ook de Renault is sneller geworden.
Volgens Nick Chester, technisch directeur bij Renault, ziet het er naar uit dat de teams het downforce verlies van de nieuwe regels grotendeels al hebben teruggewonnen en de wagens in 2019 sneller worden dan 2018.
Overigens zijn de snellere tijden dit jaar op Barcelona niet zozeer alleen door de snellere wagens, de temperaturen dit jaar zijn een stuk hoger dan vorig jaar en ook de verbeterde asfaltlaat draagt bij aan snellere tijden tov vorig jaar.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Niet te veel achter zoeken, Royalere
BenettonB194
Posts: 1.396
Ik vind die Renault er redelijk competitief uitzien. Prima wagen op het oog en kijkend naar de statistieken vooralsnog. Daarmee zouden ze de strijd voor P4 prima moeten kunnen winnen.
Daarnaast hebben ze ook gewoon 2 topcoureurs. Ik gun die jongens beide een snelle wagen al ben ik absoluut geen Renault fan.
ROYALERE
Posts: 24.398
Rice: Klopt maar ik ga er wel vanuit dat renault voor TR gaat eindigen. Het was toch het doel de top 3 aan te vallen? als je nu al zegt dat je niet voelt dat de motor krachtiger is geworden gaat dat gewoon een hele hele kansloze missie worden. Dan zitten Alfa/Haas/en misschien zelfs TR ze in de nek te hijgen. En dan gaat zelfs 4e worden heel moeilijk worden. Maar goed dan zullen we wel weer verhalen krijgen dat ze over 3 jaar pas mee willen gaan doen.....
Buddy Plakbaart
Posts: 277
Hopelijk zijn ze competitief aankomend seizoen. Gaat spannend worden dit jaar.
Sympathieke coureurs bij renault, jammer van die galbak als teambaas.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ik ben geneigd het eens met je te zijn?
DBGates
Posts: 3.864
Als renault nu wel krachtig blijkt te zijn bekruipt me het gevoel dat ze zich jaren hebben in gehouden
TradeMark
Posts: 3.554
Ze hebben echt niet zich jaren bewust ingehouden hoor :)
delange
Posts: 2.384
Normaliter zou elke motor krachtiger moeten zijn tov verleden jaar.
Dat de vleugel groter is neemt logischerwijs ook wat af van de motor.
Wat is het probleem?
Maxiaans
Posts: 8.176
Dat de Hulk er niks van merkt dat de motor krachtiger is geworden?
ROYALERE
Posts: 24.398
Idd Maxiaans, Gasly gaf wel aan dat hij voelde dat de motor krachtiger was.
Snelrondje
Posts: 8.625
Het valt op dat Gasly zegt dat hij duidelijk merkt dat de Honda meer power heeft. Terwijl Hulkenberg eigenlijk zegt dat hij geen effectieve toename van vermogen ervaart. Lijkt me geen goed teken voor Renault.
dutchiceman
Posts: 5.100
Misschien genereerd de Renault vleugel wel teveel downforce. Kan natuurlijk ook nog
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik denk dat het al bij de voorvleugel begint, die is heel belangrijk dit jaar en vervolgens moet die lucht ook nog goed over de hele wagen worden geleid. lijkt me dus niet zozeer een probleem van de achtervleugel maar meer van de rest van de wagen.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Snelrondje, het is allemaal koffiedikkijken
Snork
Posts: 20.217
Die grotere achtervleugel moet in 2019 het DRS effect vergroten en daarmee tot meer inhaalacties leiden.
Ik geloof daar niet in, want je moet als achterligger eerst binnen de 1.0 sec achter je voorganger zien te komen alvorens voordeel van de DRS te benutten. De grotere achtervleugel gaat met DRS alleen ervoor zorgen dat je er nog sneller voorbij gaat. Of dat het spektakel doet toenemen? Naar mijn mening niet.
A310
Posts: 12
Inderdaad Snork en was het wel nodig, er waren toch veel mooie inhaalacties in 2018?? Anderzijds, als je iets snellere bent dan jou voorligger en binnen de seconde geraakt, geraak je er waarschijnlijk sneller voorbij.....misschien minder treintjes op de baan?????
Snelrondje
Posts: 8.625
@Maximaal, wordt steeds minder koffiedik kijken. Er komen steeds meer indicaties. Uitspraken van rijders en hun lichaamstaal daarbij zijn indicatoren. De komende week gaan we snellere tijden zien. Dat zegt nog niet alles maar uit details kan wel degelijk heteen en ander gedestilleerd worden.
da_bartman
Posts: 5.313
idd @snork, ik denk ook niet dat er vaker ingehaald gaat worden, maar dat het als je eenmaal DRS hebt, het nóg makkelijk wordt dan voorheen. De in te halen auto is nog kanslozer, dus het levert iig niet meer strijd op.
PKracing
Posts: 812
Tja logisch ervaren hij de motor krachtiger. Denk dat Ric dit niet zal zeggen. Hulk heeft natuurlijk nog nooit eerder met de spec 3 gereden Ric wel?
PKracing
Posts: 812
Ervaart
Snork
Posts: 20.217
C-spec bedoel je. De spec-3 was van Honda, ingezet vanaf Austin ?.
ringo
Posts: 3.633
Waarschijnelijk Spec C ?
A310
Posts: 12
Meer downforce achtervleugel, maar ook meer luchtweerstand....Doet invloed extra vermogen teniet op rechte lijn, maar extra vermogen geeft natuurlijk nog altijd snellere rondetijden...Zal voor ieder team hetzelfde zijn, Hulkenberg geeft gewoon een eerlijk antwoord ipv de voorgekauwde PR praat die de meeste rijders verkopen
schwantz34
Posts: 38.755
Die parachute van Ric trok net iets te hard...