Mark Webber steunt kritiek op circuitontwerper Hermann Tilke
- Gepubliceerd op 01 maa 2011 10:17
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Mark Webber heeft zich via een Tweet volledig achter een column van oud-coureur Jackie Stewart geschaard. De drievoudig wereldkampioen toonde zich in de column in de Daily Telegraph kritisch op circuitontwerper Hermann Tilke.
Zo schreef Stewart: Ik ben bang dat Tilke weinig voor de toeschouwers heeft gedaan. De nieuwe circuits van zijn hand lijken allemaal op elkaar, waarbij fouten van rijders niet afgestraft worden. Dat is verkeerd. Het is zeventien jaar geleden dat iemand overleed in de Formule 1. We zijn te ver doorgeschoten naar de andere kant. Circuits zouden misbruik van de limiet van de baan niet ongestraft voorbij mogen laten gaan, zeker niet als het zo duidelijk is voor de toeschouwers en tv-kijkers. Veiligheid is één ding, misbruik van privileges is iets heel anders.
De reactie van Webber op zijn Twitter-pagina was veelzeggend: Helemaal juist, spot on!
Zo schreef Stewart: Ik ben bang dat Tilke weinig voor de toeschouwers heeft gedaan. De nieuwe circuits van zijn hand lijken allemaal op elkaar, waarbij fouten van rijders niet afgestraft worden. Dat is verkeerd. Het is zeventien jaar geleden dat iemand overleed in de Formule 1. We zijn te ver doorgeschoten naar de andere kant. Circuits zouden misbruik van de limiet van de baan niet ongestraft voorbij mogen laten gaan, zeker niet als het zo duidelijk is voor de toeschouwers en tv-kijkers. Veiligheid is één ding, misbruik van privileges is iets heel anders.
De reactie van Webber op zijn Twitter-pagina was veelzeggend: Helemaal juist, spot on!
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
5
Reacties (43)
Login om te reagerenStri
Posts: 2.851
Ik mis eigenlijk die ouderwetse grindbakken wel een beetje
Red-Stripe
Posts: 2.885
Zeker. Dan is een fout \'terminaal\' voor je race. Levert wel minder inhaalacties op? Maar goed, zorg dan ook voor meer inhaalmogelijkheden op de circuits.
felix50
Posts: 5.792
De grindbakken moeten terug komen.Webber heeft helemaal gelijk dat hijzegt dat er niet afgestrafd word als er fouten gemaakt worden
Lorenzo
Posts: 167
Het grappige is dat Webber dit jaar twee keer is gecrasht, twee keer op een Tilke baan. Maar het klopt natuurlijk wat Stewart zegt, het is een soort bobsleeën op een ijsvlakte geworden.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
en het aparte was, na die Crash in Valencia kon die nieteens doorrijden
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Die Tilke moet ook gewoon met pensioen! Want zeg nou eerlijk, elke baan van zijn hand is gewoon een saaie optocht! De klassieke Europese circuits, die halen ze maar wat graag van de kalender, terwijl die veel meer hebben met de Formule-1, dan die baantjes in het midden-oosten! Op bijvoorbeeld Imola, Red-Bull-ring en Magny Cours, heerst historie! Die races zijn geen optochten in zandbakken! Maar elke fout word op die circuits juist WEL afgestrafd! In het midden-oosten op een domme Tilke baan NIET!
Jackie Stewart
Posts: 577
Idd. alle oude circuits terug. Daar waar echte mannen wonnen, zoals Schumacher
Red-Stripe
Posts: 2.885
De Nordschleife, Pescara, Nïvelles, Zolder, Reims, Rouen-les-Essarts, Dijon...
Zandvoort!
FerrariRules
Posts: 3.041
Is inderdaad ten koste van de show gegaan... meer bochten als Eau Rouge aub...
Stri
Posts: 2.851
Want in Eau Rouge wordt er ook o zo veel ingehaald...
Red-Stripe
Posts: 2.885
De laatste die het probeerde kon het niet navertellen (was een Duitser in een Porsche: Bellof...)
Kubica
Posts: 5.466
@Stri. Inhalen en spectakel zijn verschillende zaken. De stelling was dat fouten van coureurs niet meer (of te weinig) worden afgestraft. Eau Rouge heeft dat dus wel. Vraag maar aan bijv Jacques Villeneuve.
Stri
Posts: 2.851
@kubica
je hebt helemaal gelijk, ik heb de reactie van FerrariRules verkeerd geinterpreteerd :)
rchorus
Posts: 880
@Red Stripe .. de laatste die het probeerde heet Juan Pablo Montoya. 2005 samen met Massa tegelijk door de Eau Rouge.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Volgens mij was dat in 2004 en haalde Massa net Montoya in, of ik heb er eentje van 2005 gemist.
Vette-L
Posts: 265
Het is nu dus zaak dat Stewart en Webber rond de tafel gaan zitten en bepalen wie er voor het publiek het eerst dood gaat.
Ik heb erg genoten van vorig seizoen en ben helemaal niet eens over deze stelling.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Waar in godesnaam slaat jouw reactie op? En dan met name de eerste alinea?
-Baron-
Posts: 3.091
Ik neem aan dat Vette-L dat sarcastisch bedoelt.
In de tekst staat het volgende; \"Het is zeventien jaar geleden dat iemand overleed in de Formule 1.\"
Dat komt wel een beetje over alsof Webber het hoog tijd vind dat er weer een dooie valt. Onzin natuurlijk en naar mijn idee een beetje ongelukkig geplaatst door de redactie.
-Baron-
Posts: 3.091
Sorry, Webber moet Stewart zijn.
guidoF1
Posts: 898
Het is zeventien jaar geleden dat iemand overleed in de Formule 1. We zijn te ver doorgeschoten naar de andere kant.
dit kan toch niet de bedoeling zijn, komt er een beetje raar uit, zal wel verkeerd zijn geciteerd
Stri
Posts: 2.851
Hij bedoelt waarschijnlijk dat de nadruk nu teveel ligt op veiligheid, en dat dit nu te veel ten koste gaat van het racen \\ de show
Red-Stripe
Posts: 2.885
Guido,
Jackie Stewart was de eerste coureur in de Formule 1 die zich druk maakte om veiligheid, dus hij zal echt niet bedoelen dat hij het tijd vindt dat er weer coureurs gaan omkomen tijdens hun werk. Het is aannemelijker dat hij bedoelt dat het met de veiligheid zodanig gesteld is, dat het ten koste gaat van het begrip \'racen\' en dus van de show.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Inderdaad, er zijn zelfs discussies tussen Ickx en Steward geweest over of er wel of niet op de Nurburgring moest gereden worden. Steward vond die te onveilig.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Stewart uiteraard.
Vette-L
Posts: 265
Dan moeten we maar naar rally gaan kijken.
Een veiligge baan betekend ook dat de coureurs meer risico\'s durfen nemen, dit hoeft dus niet minder spectakel op te leveren.
Het voordeel van een Tilke baan is dat ook anderre takken van auto en motorsport veilig kunnen worden beoefent.
Elk dodelijk ongeluk in de autosport is er één te veel.
Vette-L
Posts: 265
Een Tilke baan zorgt er voor dat ook anderre vormen van auto en motorsport veilig kunnen worden beoefent.
Webber heeft vorig jaar een prima show gegeven dus ik snap niet waarom het dan minder veilig moet.
szixxx
Posts: 4.764
Hij zegt niet dat het minder veilig moet. Hij zegt dat een fout van een rijder niet meteen wordt afgestraft door de enorme uitloopstroken e.d.
Dat een rijder afgestraft wordt voor een fout betekent niet meteen dat deze gewond moet raken of dood moet gaan. Als hij een groffe fout maakt dan is het einde race of in elk geval positieverlies, dat is nu niet altijd het geval. Waar nu een uitloopstrook is had ook een grindbak kunnen liggen. Kom je op die uitloopstrook dan kun je door zonder soms positie te verliezen terwijl als je in de grindbak beland je echt een nadeel hebt en dan het risisco loopt dat je race gewoon klaar is.
miauw
Posts: 1.136
Het op de limiet rijden is geen limiet meer, omdat op de Tilkebanen, elke vorm van limiet ontbreekt omdat het zo veilig, voorspelbaar en saai is, dat het gewoon niet mogelijk is dat fouten onverbiddelijk worden afgestraft, zoals op de historierijke Europese circuits. Inderdaad Red-Stripe, Stefan Bellof in eau-rouge met de roemruchte Rothmans works 956c porsche.
(Zucht!)
Risico\'s nemen hoort bij de sport en kan tot spectaculaire overwinningen leiden. En de dood zweeft altijd boven je hoofd in deze sport. Is het niet een fatale crash, dan is het wel een losspringend onderdeel (Massa) of een rondvliegende band.
felix50
Posts: 5.792
Inderdaad als je de bocht uitvliegt kan je gewoon weeer aansluiten maakt helemaal niks uit.De circuits van voor tilke waaren veel mooier en moeilijker te rijden.Op die banen was ook veel strijd en inhalen gebeurde ook behoolijk veel al ware de wagens ook anders natuurlijk.Nu moeten ze de banden zo maken dat het spannend moet gaan worden .Ook word ,,voorzichtiger rijden `` beloond
turbof1
Posts: 2.029
Ik heb het ook niet zo op zijn banen, maar feit blijft dat er ook andere factoren zijn waarom zijn banen zo saai zijn. F1 auto\'s van vandaag zijn zo aerodynamisch ontwikkeld dat luchtverstoringen het onmogelijk maken om in te halen. Je ziet dat hij vaak de voorkeur heeft op snelle bochten; in andere raceklasses werkt dat concept wel en zijn de races wel spectaculair.
Het probleem ligt bij al die regelgevingen; ze limiteren alsmaar meer de auto\'s, waardoor de teams steeds meer geforceerd zijn om in de details te werken. Vroeger had je dat allemaal niet; dan had je simpele aerodynamica (die trouwens niet veel minder downforce gaf) die weinig invloed had op de auto achter je.
Fly By Wire
Posts: 1.052
GRINDBAKKEN!!!! en eventueel helemaal achterin een stuk asfalt om weer weg te komen.
Charlie Whiting
Posts: 893
Ach ik en mijn collegas van de wedstrijdleiding zijn ook Tilke moe,al moet ik toegeven Zuid Korea was de beste race van het jaar.
Echter moet er wel wat gedaan woorden aan de barmelijken omstandigheden waar ik en de wedstrijdleiding in verkeren.
felix50
Posts: 5.792
hahahaahah .bedankt voor de mooie race in Z korea charlie en de wedstrijd leiding.
Schumi81
Posts: 622
Zucht
FerrariRules
Posts: 3.041
Stri... ff beter lezen wat ik zei.. onderwerp was niet inhalen... ging om afstraffende banenen...
Stri
Posts: 2.851
Ja je hebt gelijk. Mijn excuses
Schumi81
Posts: 622
En ik ben het met meneer Webber eens. Ik hoop dat meer F1 coureurs gaan gillen dat Tilke banen ruk zijn.
szixxx
Posts: 4.764
Tsja de fans roepen het al jaren. Als de rijders het nu gaan roepen dan gaan we de goede kant op :-)
Overigens moeten de nieuwe banen in India en Amerika gaan bewijzen dat het ook zonder Tilke kan. Deze banen zien er op papier al spannender uit dan iedere andere Tilke-baan.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Grappig dat men kritiek geeft op net dat gene dat buiten Tilke om gaat. Die uitloopstroken bepaalt Tilke toch helemaal niet.
patrickl
Posts: 11.414
Tilke houdt zich gewoon aan de FIA voorschriften.
Waar je Tilke wat mij betreft wel op mag aanspreken is dat hij meer met de coureurs moet overleggen om betere inhaalmogelijkheden te geven.
Voor de rest moeten ze bij Ecclestone zijn. Die organiseert al die races op plekken waar geen behoorlijk circuit te bouwen is.
patrickl
Posts: 11.414
ehm voor zover niet duidelijk, ik ben het met je eens :)
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja inderdaad, dat bedoel ik nou. Stewart zegt al wel eens meer domme dingen, maar Webber zou dit toch moeten weten. Ik vind het dan ook vreemd dat hij dit zegt. Tilke is niet echt zeer schuldig aan de zogenoemde \'slechte\' circuits. Als je erover nadenkt zijn China, Turkije, Maleisië en Korea allemaal goede banen. Turkije heeft één van de zwaarste bochten op de kalender, de layout van china is gewoon leuk, net als die van Maleisië en vooral de eerste sector is leuk in Korea en beoogd inhaalmogelijkheden. Dat er geen hond naar de races komt kijken kan je Tilke niet aanrekenen, evenmin dat het op godvergetenplaatsen is en dat hij zich aan de voorschriften van de FIA moet houden.
Leonhart
Posts: 302
Klopt misschien wel, maar naast autosport worden toch ook motor evenementen gehouden op sommige Tilke banen? Dan heb je aan 8m grindbak niet genoeg voor een Motogp coureur...
Anyway... zouden ze dan niet een of andere wedstrijd kunnen uitschrijven dat wij (als fans) een circuit mogen ontwerpen alleen voor F1? Denk dat je aardig leuke ontwerpen eruit haalt.