Superlicentiepunten leveren ook probleem op voor Haas en Fittipaldi
- Gepubliceerd op 08 maa 2019 17:48
-
- Door: Dieter Rencken
Met medewerking van Bjorn Smit
Haas F1 heeft een probleem als een van haar coureurs komend seizoen een blessure oploopt. Het team wil Pietro Fittipaldi graag inzetten als reservecoureur, maar de Braziliaan beschikt niet over genoeg punten om een superlicentie aan te kunnen vragen.
Sinds eind 2018 is Fittipaldi verbonden aan Haas als simulatorcoureur. Bij het Amerikaanse team heeft hij de taak gekregen om het simulatorprogramma te ontwikkelen. Daarvoor nam hij tijdens de wintertests ook plaats in de VF-19. Haas heeft nog geen reservecoureur en zou Fittipaldi graag als reserve in willen zetten, maar hij maakt met slechts 20 punten geen aanspraak op een superlicentie. Daarvoor zijn 40 punten nodig.
Haas-teambaas Günther Steiner was onder de indruk van het werk dat Fittipaldi tijdens de test afleverde en hij ziet ook dat de Braziliaan, die ervaring in het WEC en de IndyCar Series heeft, hard en goed werkt aan de ontwikkeling van het simulatorprogramma. "Pietro doet goed werk. Men weet niet wat Pietro eigenlijk voor ons doet. Hij ontwikkelt voor ons een simulatorprogramma en dat is behoorlijk veel werk", vertelde Steiner aan GPToday.net.
"We gebruiken de fysieke machine van Dallara, maar met onze eigen software. Pietro is daar fulltime mee bezig. Hij zat de laatste tijd veel in de simulator. Hij moet daarom ook rijden, zodat hij de simulator af kan stemmen op de auto. Hij was daarom ook geen gastcoureur tijdens de tests, want hij heeft daarmee werk gedaan. Dat doet hij ook goed. Dat zagen we toen hij vanuit het niets in de auto moest stappen. Daar was hij klaar voor en hij deed het goed. Ik ben erg blij met hem."
Hoewel Steiner en Haas dus blij zijn met het werk dat Fittipaldi doet, is het dus niet mogelijk om hem in te zetten als reservecoureur. Steiner vertelt dat Haas bezig is om een traject op te zetten, zodat Fittipaldi de benodigde punten alsnog kan behalen. "Met de nieuwe reglementen voor de superlicentie is het niet makkelijk om die te behalen, vooral in deze overgangsperiode. Mensen hebben de punten soms eerder al gehad, maar kunnen ze nu niet meer krijgen op de manier zoals ze dat eerst wel konden. Wij praten nu ook met de FIA over hoe we dit kunnen oplossen."
Momenteel heeft Haas dus een probleem als Romain Grosjean of Kevin Magnussen ziek is tijdens een grand prix-weekend. Steiner weet wel hoe hij dat gaat oplossen. "Ik loop dan alle teams af om te kijken wie er beschikbaar zijn. Daar maak ik geen grap over! Ik denk dat Ferrari wel iemand meeneemt naar het circuit. Wie hebben zij nu? Wehrlein, Hartley… Ik denk dat Ferrari ongetwijfeld een derde coureur heeft. Er is echter altijd iemand beschikbaar."
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
8
Reacties (17)
Login om te reagerenvettigeherder
Posts: 1.664
Vind dit dus wel de keerzijde van dit systeem. Hij heeft in de wintertests bewezen over prima snelheid te beschikken en deed verder geen rare dingen.
Beetje jammer.
JaapB
Posts: 1.235
Elk team weet wat de eisen zijn en dus moet je als team ook alles aan doen om die persoon die punten te laten halen. Hadden ze misschien hem iets meer moeten laten rijden in andere klasses en minder in die simulator moeten zetten.
Dat hij goed is in een simulator en tijdens testdagen zegt niet dat hij de juiste beslissingen kan nemen als hij moet starten achter 16 anderen en de eerste bocht in moet sturen.
StevenQ
Posts: 9.375
Fitipaldi heeft ook in het WEC en de Indycar gereden, dus weten wat je moet doen in een veld vol auto's zal niet zo'n probleem zijn
TylaHunter
Posts: 9.943
JaapB... De jongen reed vorig jaar zowel WEC als Indycars als Superformula... meer laten rijden? De arme knul brak beide benen maar er zijn helaas nergens uitzonderingen op in een simpel systeem als die nu wordt gehanteerd. Als er 1 jongeling een druk programma afwerkt elk seizoen is het Fitipaldi... Daar mag echt een Ticktum nog wat van leren. Vloog van Europa, naar azie naar Amerika toen hij gerevalideerd was... Heeft meer race ervaring over het jaar genomen dan de meeste reserve coureurs dus echt dit punten systeem is zo krom.
Rick F1
Posts: 1.883
In de IndyCar zijn naar mijn mening te weinig punten te behalen. Het Formule 2 traject is veel interessanter.
Een IndyCar coureur is volgens mij prima in staat om veilig deel te nemen aan een Formule 1 race. Desnoods doe je een extra theoretische test als er veel afwijkende regels zijn.
StevenQ
Posts: 9.375
en wat dacht je van het WEC, daar zijn ook 36 auto's op het circuit, met vaak grote snelheidsverschillen ook nog.
Patrace
Posts: 5.082
Ja, dit licentiesysteem is te rigide en beperkt de aanwas van potentieel prima F1 coureurs. Het aantal punten dat je kunt behalen in Indy (en Amerikaanse opstapklassen) en WEC mag wel wat opgeschroefd worden.
Nu wil de FIA eigenlijk dat je de route via F3 en F2 kiest, omdat dat volgens hen de beste voorbereiding is. Maar kiezen jonge coureurs voor een andere route, waarmee het behalen van de F1 een stuk lastiger blijkt. Ook als ze wel het talent hebben.
Dat zie je nu bij Fittipaldi, maar ook Rinus van Kalmthout komt nog niet in aanmerking voor een superlicentie (als hij die al zou willen).
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.568
De F2 route is maar om één reden interessant, omdat de FIA hemel en aarde bewogen heeft om het zo te maken. De FIA wilde per se de F2 de belangrijkste route naar de F1 maken, liefst zónder inmenging van de toen nog bestaande klassen GP2 en World Series by Renault, omdat die in hun ogen veel te duur waren. Dat lukte alleen niet, want niemand schreef zich in op de aanbesteding.... behalve Bruno Michel, baas van de GP2. Dus moest de FIA een bittere pil slikken en de GP2 omvormen naar F2, ook al verloren ze daarbij het argument dat de klasse goedkoper moest worden. Het gevolg daarvan is dat alle klassen er onder afgewaardeerd werden om maar zoveel mogelijk coureurs de F2 in te krijgen.
Stirling Boss
Posts: 471
Gewone mensen moeten voor op de weg toch ook een rijbewijs hebben. Dat is in feite niks anders. Autorijden paardrijden kun je nou eenmaal niet leren via een schriftelijke cursus of simulator.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Akkoord, maar gewone mensen moeten niet eerst drie opeenvolgende jaren bij de beste leerlingen geweest zijn om dat rijbewijs te halen. En al helemaal niet in klasses waar je met meer geld nog wat voordeel kan halen. Bovendien is niet elke klasse gelijk gewaardeerd en faalt het systeem waarvoor het dient (te jonge rijders binnenhalen/ te rijkeluiskindjes binnenhalen). Stroll is het levende bewijs. Voorheen was het misschien te laks (300km met een F1-wagen gereden hebben), nu is het niet realistisch.
Begin 2017 waren er slechts 38 rijders met voldoende punten. Sommige waren al afgeschreven F1-rijders (Nelson Piquet jr bijvoorbeeld), anderen zaten in opleidingtrajecten of begonnen dat jaar aan de F1. Dan blijft er maar een dunne poel over om uit te kiezen. Zeker omdat het merendeel de recente jaren in het WEC of de Formule E had doorgebracht.
TJ.
Posts: 758
@
Stirling Boss
Posts: 471
Runningupthathill
Wordt door alle ingebouwde veiligheidsmaatregelen weleens vergetyen hoe potentieel gevaarlijk de sport is.
Ik kijk al vanaf ongeveer 1965. Ook de ouwe races op Zandvoort. Toen was ik 12 jaar oud. Kan je wel zeggen dat er veel heb zien gaan. Beelden die we nu zien op Ziggosport die heb ik destijds live gezien op de TV.
Probleem is, ook op de weg, stommiteiten kosten ook anderen, onschuldigen de kop. Soms tientallen toeschouwers.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik heb er ook nog live op een scherm zien sterven hoor, daar gaat het toch helemaal niet om? Het gaat erom dat de "procedure" die ze nu gebruiken, nauwelijks talent meet en rijke idioten niet uit de F1 gaat weren. Dan is je test niet goed.
TheStijg
Posts: 3.920
Verlopen superlicentiepunten eigenlijk na verloop van tijd? Zo niet, kunnen ze Jos nog inzetten!
TylaHunter
Posts: 9.943
Volgens mij is het wel zo dat een rentree makkelijker is dan een entree... #Kubica
Runningupthathill
Posts: 18.168
In principe verlopen die na 3 jaar. Als je ooit al een superlicentie had, is die gemakkelijker terug te krijgen. Stel dat Alonso binnen 4 jaar een rentree wil maken, gaan ze hem niet tegenhouden.
AWF1
Posts: 58
Afgelopen winter was volgens mij te zien dat de jongelingen - ook zonder f1 ervaring - prima mee reden..
De verstappen-rule is nu ook gewoon onzinnig gebleken en houd inderdaad potentieel talent buiten de F1..