Er is tijdens de wintertests al veel gezegd over de reglementswijzigingen in de Formule 1 voor 2019. Haas F1-teambaas Günther Steiner vindt dat deze veranderingen een eerlijke kans moeten krijgen en dat er geen voorbarige conclusies getrokken worden.
De Formule 1 heeft de technische reglementen voor 2019 aangepast. De aerodynamische regels omtrent de voor- en achtervleugels en de barge boards zijn veranderd met als doel het vergemakkelijken van inhalen. Tijdens de tests in Barcelona leverden de wijzigingen gemengde gevoelens op. Een aantal coureurs meenden dat er geen verbeteringen waar te nemen waren, terwijl anderen wel merkten dat het makkelijker werd om een auto te volgen en in te halen.
Komend weekend worden de reglementen voor het eerst in een race getest tijdens de Australische Grand Prix. Volgens Steiner zal ook die race niet een definitief antwoord geven op de vraag of de nieuwe regels werken. De Italiaan weet namelijk dat Albert Park een circuit is waar inhalen nooit makkelijk geweest is.
"Het doel van de reglementswijzigingen was het vergemakkelijken van inhalen, maar we weten nog niet hoe goed het werkt. Dat zullen we pas na drie of vier races weten. Australië is in het algemeen een circuit waar inhalen lastig is, ik denk zelfs een van de lastigste op de kalender. Als het daar niet werkt, moeten we geen voorbarige conclusies trekken dat het dit jaar nergens gaat werken. We moeten afwachten om te zien of het werkt en dat kunnen we alleen uitvinden in racesituaties."
Vorig seizoen leek Haas op weg naar een goed resultaat in Melbourne. Kevin Magnussen en Romain Grosjean lagen allebei in de top 5, maar vielen vervolgens uit omdat de pitstops fout gingen. Steiner zegt dat het team dit jaar beter voorbereid naar Australië komt op het gebied van pitstops.
"Natuurlijk zijn we de pitstops van vorig jaar in Australië niet vergeten. Dit jaar hebben we de nadruk gelegd op het voorbereid aankomen daar. We hebben een auto uit 2018 meegenomen naar de bouw van de auto in Italië, zodat we elke dag konden trainen en werken aan de pitstops. Hetzelfde deden we in Barcelona, omdat de nieuwe auto niet altijd beschikbaar is voor pitstopoefeningen. Elke dag heeft de pitcrew tien tot twaalf pitstops geoefend."
Reacties (23)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.523
Australie zie ik ook niet als een referentie mbt inhalen, wel waar de teams staan daar wordt er duidelijkheid gegeven over wie waar staat ! ik verwacht overigens dat Haas het er zoals altijd wel goed zal doen
Stitch
Posts: 6.093
Vwb circuit heeft ie gelijk, maar... even verder kijken dan het puntje van onze neus. Wie is er niet bij gebaat, dat auto's weer makkelijk zijn in te halen? Juist Ferrari. Waar krijgt Haas het grootste deel van haar spullen vandaan?
Rick F1
Posts: 1.883
Vorig jaar werd er gelijk moord en brand geschreeuwd na Australië. Dat heeft onmiddellijk geleidt to meer DRS zones.
Echter hebben we verder best veel leuke races gehad waar DRS helemaal geen beslissende rol speelde. Melbourne is gewoon niet het juist circuit voor een leuke race.
Japiootje
Posts: 328
Nog 3 nachtjes slapen ....
Naswas
Posts: 26
Jij slaat een nachtje over?
NicoS
Posts: 18.068
Als hij de eerste vrije trainingen live wil bekijken, dan komt er van slapen weinig...;)
World Traveller
Posts: 678
Voor mij ook nog 3 nachtjes, daar ik in de US woon is de eerste training donderdag avond ;-)
P. Clemenza
Posts: 10.323
Melbourne is inderdaad niet representatief, qua inhalen / gevechten zelden hoogstandjes gezien daar, eigenlijk doorgaans een vrij saaie race
Na bahrein en China kunnen we wellicht wat zeggen
schwantz34
Posts: 38.436
Koeken und abwarten.
P. Clemenza
Posts: 10.323
genau du alte ficksau
Grommie
Posts: 135
Zodra er weer in de EU wordt gereden kunnen ze i.c.m. de updates er weer heel anders voor staan.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Ik heb door die Netflix doku afleveringen ineens een gruwelijke dosis sympathie ontwikkeld van Gunther Steiner. Geweldige vent, en daardoor ook ineens is HAAS 1 van mn favoriete underdogs, puur vanuit gunfactor.
De Zeswieler
Posts: 7.303
*van=voor
NicoS
Posts: 18.068
Inderdaad, maar dat vond ik ook al voor de docu.
Hij is oprecht, en een van de weinigen die niet zo van dat politiek gedoe houd in de F1. Gewoon je werk doen, en niet lullen.
Daarnaast is dat accent van hem ook geweldig om te horen, en is hij niet vies van de nodige humor. Goede vent, absoluut.
Cavallino
Posts: 3.627
Helemaal eens. Geldt trouwens ook voor Kevin Magnussen, die ik als persoon ben gaan appreciëren. En hoe dat Grosjean nog een zitje heeft kunnen behouden is op zich een half mirakel...was bijna vergeten hoe dramatisch zijn eerste helft van het seizoen verliep.
Minder sympathie heb ik dan weer voor Christian Horner...wat een venijnig kantje heeft die man.
Anyhow, je blijft een mening baseren op wat ze je tonen natuurlijk...is altijd tricky af te gaan op selectief beeldmateriaal.
De docu was op zich zeker niet slecht, maar had er meer van verwacht.
Leuke footage, enkel de gemonteerde "bang/krak/boem" soundsamples tijdens crashes waren er soms wat over...maar bon. Ze mogen het elk seizoen welmaken zo'n docu over onze sport.
Towel986
Posts: 523
De Günth-factor inderdaad
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Ben je ook al aandeelhouder Cavallino?
Arrows F1
Posts: 471
Inderdaad, de gehele serie al gezien en voor mij was het de moeite waard maar vond de serie erg matig. Er zaten aardige stukken in maar er moest een meer logische chronologische volgorde in komen. Daarnaast was er amper detail van het titelgevecht ook vanwege Mercedes en Ferrari niet wouden meewerken. De achtergrond informatie van Haas en Gunther waren wel erg mooi. Ook dat ze inderdaad gewoon niet hadden getraind op pitstoppen met de nieuwe crew.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Ik moet bekennen dat ik erg gesmuld heb van deze tiendelige doku.
Inderdaad, de chronologie snapte ik in het begin nog niet helemaal. Ik dacht dat Spa aan bod kwam en was verbaasd dat ze de startcrash skipten, maar later viel me op dat men voor- en achteruit ging in de tijd. Niettemin was deze footage de ultieme lekkermaker voor een nieuw seizoen, en ik vond het erg waardevol om de HAAS en RedBull backstagebeelden te zien, in combi met de coureurs waar ik tijdens het kijken erg mee meeleefde merkte ik. de liefde voor de F1 voelde ik door m'n aderen stromen..
Jammer dat we de sport niet tijdens het seizoen zo kunnen beleven zoals in de doku, die natuurlijk pas achteraf uitgezonden kan worden. Door de backstagefootage tijdens de aanloop naar de race toe was ik gewoon echt weer zenuwachtig wat er ging gebeuren als de lichten doofden, terwijl ik t seizoen natuurlijk al helemaal gezien heb.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Cavallino: absoluut idem dito hier! Magnussen ook een mooie gast! Zoveel interessanter dan de jochies op de grid. Hij is redelijk onzichtbaar, op wat duels na, maar wellicht is hij best een ondergewaardeerd coureur. Je zou denken dat Magnussen wellicht een Bottas is in een Mercedes maar mss is hij wel een killer die gewoon dik WK zou worden mits in een competitieve wagen.
Politik
Posts: 8.825
Die wisselende reacties van de coureurs over makkelijker inhalen lijken opmerkelijk, maar je zou er ook een conclusie uit kunnen trekken.
Degenen die nu het meest enthousiast zijn, hadden vorig jaar het meeste last van vuile lucht en lijken dit jaar dus het meeste voordeel van deze regelementswijziging te hebben.
Billgates307
Posts: 9.443
Ik heb zo'n voorgevoel dat inhalen een lachertje gaat worden dit jaar met die extra effectieve DRS.
Dat dichterbij volgen van auto's gaat imo niet echt een probleem worden als je met DRS 35 km harder gaat dan je voorganger op het rechte stuk. Let maar op. DRS gaat weer een grote discussie worden.
tuftuf
Posts: 405
Allemaal kunstmatige trucjes maar de olifant in de kamer wordt wederom niet genoemd en dat is dat er gewoon cirquits bij zijn die niet geschikt zijn voor F1.
Vooral dat gedrocht in Frankrijk mogen ze van mij gelijk schrappen, wel geschikt maar zeker niet spannend.
Monza is er ook zo een.
Misschien zouden ze daar eens wat meer naar moeten kijken i.p.v. al die trucjes in de regels die altijd weer voor interpretatie vatbaar zijn.