Pirelli en teams denken aan vrije training als testbank voor banden
- Gepubliceerd op 04 maa 2011 08:40
-
- Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli en de Formule 1-teams zijn in discussie over de mogelijkheid om dit jaar de eerste vrije training bij bepaalde Grands Prix te gebruiken om nieuwe compounds uit te proberen. Pirelli is van plan om het hele jaar door te ontwikkelen en wil het nieuwe rubber onderweg graag testen. De eerste oefensessie op vrijdagen tijdens raceweekenden is daar de meest geschikte gelegenheid voor.
De eerste testbanden zouden in Maleisië hun opwachting moeten maken. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery legde aan Autosport uit: Als we met dit idee doorgaan, dan krijgt elk team een paar setjes van een nieuwe soort band en dan kunnen ze die gebruiken. Nadat ze die extra setjes opgebruikt hebben kunnen ze weer verder met de compounds voor het betreffende weekend. We hebben de teams gevraagd of ze voorstander van dit plan zijn.
We moesten een oplossing vinden waarbij de kosten onder controle blijven, met het gegeven dat de nieuwe banden de voorbereiding van de teams op de races niet verstoort. Het betekent ook dat er geen joker aan te pas komt die later dat weekend ingezet mag worden. We doen het als de timing juist uitpakt. Maleisië is aantrekkelijk voor ons door de hoge temperaturen. De racebanden dienen te presteren tussen tien en vijftig graden. We hebben nog veel te leren dit jaar.
De eerste testbanden zouden in Maleisië hun opwachting moeten maken. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery legde aan Autosport uit: Als we met dit idee doorgaan, dan krijgt elk team een paar setjes van een nieuwe soort band en dan kunnen ze die gebruiken. Nadat ze die extra setjes opgebruikt hebben kunnen ze weer verder met de compounds voor het betreffende weekend. We hebben de teams gevraagd of ze voorstander van dit plan zijn.
We moesten een oplossing vinden waarbij de kosten onder controle blijven, met het gegeven dat de nieuwe banden de voorbereiding van de teams op de races niet verstoort. Het betekent ook dat er geen joker aan te pas komt die later dat weekend ingezet mag worden. We doen het als de timing juist uitpakt. Maleisië is aantrekkelijk voor ons door de hoge temperaturen. De racebanden dienen te presteren tussen tien en vijftig graden. We hebben nog veel te leren dit jaar.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (21)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
De ontwikkeling kosten schijnen ze zelf niet te kunnen dragen .Om daar de tijd van een race weekend te gebruiken lijkt mij niet de juist oplossing.De teams zullen daar ook wel een mening over hebben vooral ze eigenlijk niet veel hebben aan die test omdat de banden in ontwikkeling zijn en nog niet gebruikt zullen worden voor de race.
Sprokkel
Posts: 517
Waar haal je vandaan dat ze de ontwikkelingskosten zelf niet kunnen dragen Felix uit Groningen?
Zou daar graag een bron van zien want volgens mij zwam je maar wat uit je nek, hoor dit namelijk voor het eerst.
felix50
Posts: 5.792
sprokkel,We moesten een oplossing vinden waarbij de kosten onder controle blijven
rh.vandebrug
Posts: 18
Met alle aanpassingen in de regels en het feit dat er sowieso al nieuwe banden zijn ten opzichte van vorig jaar lijkt het mij dat de teams de tijd hard nodig hebben om de setup voor elkaar te krijgen.
tvdbosch
Posts: 72
Als die testbanden dan radicaal anders zijn dan de gewone banden voor dat weekend raken de teams wel een dag vrije training kwijt.
Sprokkel
Posts: 517
Nee, je leest niet goed!
\"Nadat ze die extra setjes opgebruikt hebben kunnen ze weer verder met de compounds voor het betreffende weekend.\"
Het enige wat het ze zal kosten is wat tijd om die testbanden op te raggen, over een hele testdag verliezen spreekt niemand
FerrariRules
Posts: 3.041
Dus de eerste vrije training is dan op banden die niet gebruikt gaan worden en dan met een (test)coureur in de auto die niet zal racen?... tuurlijk....logisch....
mitchell
Posts: 2.267
het zal vast allemaal goed bedoelt zijn, maar denk niet dat de teams hierop zitten te wachten. Helemaal de kleine teams niet, die hebben de tijd hard nodig op het circuit omdat ze niet over zeer geavanceerde simulaties beschikken...
Met andere woorden: laat lekker de testrijder van pirelle op een doordeweekse dag wat rondjes schreuren over een circuit... dat moet toch niet al te veel kosten lijkt mij
miauw
Posts: 1.136
Lijkt me geen reële optie! Zit niemand op te wachten!
AirJan
Posts: 1.382
Gewoon het testverbod opheffen. Voor een nieuwe leverancier is het bijna onmogelijk om een kwalitatief hoogwaardig produkt te leveren als het niet uitgebreid getest mag worden. Pirelli is de eerste leverancier die met dit probleem te maken heeft, toen Bridgestone zijn intrede deed in de F1 heeft vooral het Ferrari team ontzettend veel kilometers testwerk met ze gedaan om tot een topprodukt te komen.
felix50
Posts: 5.792
Inderdaad en dan de data opvragen van de teams of er een paar mensen heen sturen .dat zal niet zo duur zijn als een baan huren met een wagen en personeel .
mitchell
Posts: 2.267
testverbod opheffen? Waarom? het is toch logisch dat je niet mag trainen, dat is in alle sporten zo!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ze trainen toch? De hele week in de gymzaal en in de simulatoren en Vrijdags en zaterdags trainen ze nog voor kwalificatie.
mitchell
Posts: 2.267
met trainen bedoel ik op het circuit. Een voetballer mag ook niet alleen op de playstation, een zwemmer mag ook meer dan naar een vis in het water kijken...
Ik vind het een onzinnig idee het hele testverbod. Kosten bespaart het ook niet, want nu gaan het \"testgeld\" gewoon verplaatst worden naar \"simulator-geld\", alleen met circuit testen zien mensen/toeschouwers/fans er nog wat van, en in de simulator niet... dat vind IK jammer;)
evers_tm
Posts: 5
Banden testen voor Pirelli, nieuwe onderdelen testen en ook nog werken aan de setup voor de race en kwalificatie. Lijkt mij allemaal erg optimistisch voor een vrijdag. Maar goed in deze tijden van kostenbesparing misschien wel een optie.
felix50
Posts: 5.792
Er hangt veel te veel af van de banden en daardoor zullen de teams hun tijd echt nodig hebben om een goede afstelling te krijgen voor de Q en race
leendert117
Posts: 155
Hoeveel setjes krijgen de coureurs??? Aangezien Pirelli sneller slijt dan Bridgestone banden. krijg je natuurlijk weinig actie tijdens de training. dit is een mooie manier om de rijders extra tracktime te geven.
mitchell
Posts: 2.267
daar zat ik inderdaad ook al aan te denken...
patrickl
Posts: 11.414
Ze moeten 3 setjes banden inleveren na de vrijdag. Of ze er nou op gereden hebben of niet.
felix50
Posts: 5.792
Dan kunnen ze op snelheid met die 3 setjes dus hooguit 15 rondjes rijden.Zo snel takelen die banden af geloof ik.Goed hoor die banden van Pirelli.Als je 5 ronden hard rijd ga je daarna 5 sec langzamer p/Ronde.De q gaat dan veel op die van het DTM lijken die kunnen hooguit ook maar 2 ronden rijden waarna de banden op zijn.
fre0n
Posts: 538
ferrari (among others) wil al langer een derde wagen inzetten ;)