Verstappen merkt amper verbeteringen met volgen en inhalen in Australië
- Gepubliceerd op 17 maa 2019 13:17
-
- Door: Bjorn Smit
De reglementswijzigingen die het volgen en inhalen van andere auto's makkelijker moet maken, hadden in Australië nog weinig effect. Dat is de mening die Max Verstappen erop nahoudt. Hij haalde tijdens de race Sebastian Vettel in, maar dat kostte hem veel moeite.
De Formule 1 heeft voor 2019 een aantal wijzigingen doorgevoerd aan het aerodynamische pakket om inhalen makkelijker te maken. Onderdeel van die veranderingen zijn bijvoorbeeld de bredere en simpelere voorvleugel en de grotere achtervleugel. In Australië werden de wijzigingen voor het eerst echt getest op hun nut en zeker het volgen van andere auto's leek in de middenmoot makkelijker te gaan dan voorheen.
Verstappen merkte daar zelf echter weinig van. “Het was erg lastig om auto’s te volgen, dus ik moest een ronde lang echt alles geven. Gelukkig is het effect van DRS dit jaar erg groot, maar dit hele weekend zijn we ook al sterk geweest op de rechte stukken. Daardoor kunnen we vechten. Vettel sloot de deur in de eerste bocht, maar ik wist dat ik sterk de bocht uit zou komen. Dat bleek ook. Ik kon DRS openen en er voor bocht 3 aan de buitenkant langs", vertelde hij over zijn inhaalactie op Vettel.
Vooral op de zachtste bandencompound had Verstappen moeite met het volgen van Vettel. "Op de zachtste kan je heel moeilijk volgen. Zodra je dichtbij kwam, werden ze veel te warm. Daarom moest ik wat afstand houden.”
'Wilde snelste ronde en tweede plaats pakken'
Aan het einde van de race duelleerde Verstappen nog met winnaar Valtteri Bottas om de snelste ronde van de wedstrijd, die sinds deze race ook een punt waard is. De Red Bull-coureur had kortstondig de snelste tijd in handen, maar uiteindelijk ging Bottas er met het punt vandoor. Verstappen meende dat het neerzetten van de snelste ronde niet zijn enige doel was, maar dat het ook goed uitkwam in zijn jacht op Lewis Hamilton.
“Ik probeerde voor allebei te gaan. Ik ging hoe dan ook voluit. Zelfs als er geen punten werden uitgedeeld voor de snelste ronde, dan nog zou ik dit tempo gereden hebben. Natuurlijk wil je voor de snelste ronde gaan, want aan het eind van het seizoen kan het je 21 punten opleveren. Ik probeerde vooral Lewis te pushen, maar ik wist ook wat de snelste ronde van dat moment was. Ik ging ervoor, maar helaas lukte het niet.”
In de jacht op Hamilton maakte Verstappen ook nog een foutje, die veroorzaakt werd omdat de Nederlander instellingen op zijn stuur veranderde. "Ik was wat dingen op het stuur aan het veranderen en toen remde ik gewoon wat te laat. Daardoor blokkeerde ik. Uiteindelijk had ik er toch niet voorbij gekund. Dat was gewoon te lastig. Hij had ook wat te veel snelheid ten opzichte van wat Sebastian had. We waren wel sneller, maar je kan gewoon niet inhalen.”
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
1
Reacties (26)
Login om te reagerenmaximaalverstappen
Posts: 4.457
Hmm. Al met al was mijn indruk, dat er best nog wat ingehaald werd, op dit lastige inhaalcircuit. Het viel mij mee.
Het middenveld reed vrij compact op elkaar, lange tijd, elkaar volgend.
schwantz34
Posts: 38.755
Vorig jaar 5 inhaalacties, dit jaar 14, dus inhalen lijkt wel een stukkie makkelijker te zijn geworden. Al zijn de banden nu ook wel wat veranderdand sinds vorig seizoen. Maar de auto's reden zeker een stuk dichter achter elkaar dan vorig jaar.
RBH2019
Posts: 6.426
Dat het middenveld elkaar ook niet kon inhalen zegt toch genoeg?
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ik zat ook te denken: wellicht een wat vertekend beeld tov vorig seizoen, omdat het middenveld (de teams) gewaagder aan elkaar zijn?
Ach, we zien het wel. We zijn ermee van de straat!
Moos
Posts: 444
Hoeveel van die 14 inhaalacties waren op Giovinazzi met z'n totaal versleten banden?
Mij staan enkel de inhaalactie van Verstappen op Vettel en die van Kvyat op Gasly helder voor de geest.
Voor de rest alleen bij de start.
ROYALERE
Posts: 24.398
Nu krijg je wel 2 banen waar we spektakel gaan zien denk ik. Hele brede banen met lange rechte stukken. Hopelijk is dat laatste eindelijk een keer goed nieuws ipv slecht nieuws ;)
Bonsai
Posts: 1.717
En daarna Baku niet te vergeten, daar is al twee jaar op rij heel veel actie!
Joeppp
Posts: 7.719
Zou lekker zijn voor Gasley als Verstappen nu zegt dat inhalen makkelijker is geworden.
ringo
Posts: 3.633
gasly had ook een probleem met een overtake modus als ook hij reed kort achter kvyat die met de Harde banden minder last had met de warmte ?
perestijn
Posts: 1.663
@Ringo........onzin, hij had geen problemen met zijn overtake modus.....hij zei dat hij hem gebruikte, maar niet dat er problemen mee waren, hij vertelde dat hij wat last had van rotzooi tussen zijn voorvleugel.
Hij heeft dit weekend zelf verprutst....als rijder heb je in de quali ook wat te zeggen, een hele harde les,
Nino Farina
Posts: 2.536
RBR heeft het probleem met de overtake button bevestigd. Er is meer dan alleen de boordradio aan informatie.
perestijn
Posts: 1.663
@Nino Farina, heb je een site of een link waar dat staat?
Pipo
Posts: 4.742
@perestijn, als je even zoekt op Red Bull Racing, komt het bericht vanzelf voorbij.
Cherokee
Posts: 5.113
@Perestijn: ja, hij gebruikte de overtakemodus, tenminste, hij drukte op de knop. Maar het werkte niet volgens het team.
DreamsOfPower
Posts: 963
@Perestijn: Sta jij er even stom op...
JV fan
Posts: 2.697
wij wel, het was makkelijker volgen, dus dat scheelt een hoop
inflatable
Posts: 3.626
Zo te zien legt Max de moeilijkheid van dicht volgen vooral bij de banden neer (die worden dan te warm), niet zozeer bij de aerodynamica.. Voor Melbourne begrippen was er best veel actie op de baan vond ik.. We gaan het wel zien de rest van het jaar..
Snork
Posts: 20.217
De banden worden te warm door gebrrk aan downforce dicht achter de voorliggende auto, waardoor de band meer gaat schuiven over het asfalt (frictie) met extra wartmeontwikkeling als gevolg.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik moet zeggen altijd uit te kijken naar de race in Melbourne, maar iedereen hier bij mij thuis vond het maar eigenlijk een redelijk saaie race.
Voor ons werd het snel duidelijk dat de nieuwe regels niet het gewenste effect hadden en de regels eigenlijk meer in het voordeel van Mercedes zullen zijn, Zijn waren het team dat de grootste problemen hadden om in verkeer te rijden en net sls met de nenden werd het in hun voordeel veranderd. De F1 lijkt meer om Mercedes te draaien nu ik hoor dat Todt niets aan de regels van de motorformule wil veranderen is het alleen maar in het voordeel van Mercedes. We gaan zoals het nu uitziet races zien waar voor de top 3 gaat worden gestreden door twee teams en dat Mercedes zoals het nu uitziet de 1ste en 2de plaats gaan pakken. Er zal misschien eens hier en daar een ander winnaar zijn, maar het ziet er niet goed uit zoals het nu is begonnen.
Pipo
Posts: 4.742
Dat Mercedes hier zo goed is ligt volgens mij meer aan hun concept.
Op echte circuits zullen Ferrari en RBR er veel dichter op zitten of zelfs beter zijn.
Remedy81
Posts: 5.886
Het heeft geen effect maar toch helpt het Mercedes omdat die moeite hadden om in verkeer te rijden. Dat lult elkaar flink tegen. Tevens Kun je daar niets over zeggen want Mercedes heeft deze race geen verkeer gehad...
GasOpDieLollie
Posts: 113
Geen enkele motor leverancier wil een ander motor reglement. Niet enkel Mercedes dus wat je zegt snijdt geen hout.
Ja Mercedes was hier heel sterk, maar dat zijn ze eigenlijk al jaren op dit circuit. DIt circuit is niet representatief voor de rest van het jaar,dus er kan nog van alles gebeuren.
Modest71
Posts: 3.851
Saaie race? Ik heb genooooten! Ik kijk altijd met "angst" omdat de auto's toch mechanisch zijn. Dus, een klapband kan zomaar en ja,.. ik ben een nagelbijter ;)
Ik kijk dus anders en puur naar de tijden kijken wie wat dichtbij komt.
Of "als Max nu binnen gaat komen, even optellen.. 32seconden! t.o.v. [rijder]". Ja, ik geniet van elke seconde en ook dat ze(camera's) altijd weer wat missen. Je ziet meer herhalingen, wat niet LIVE is geweest. Let maar op en kijk anders.
mario
Posts: 12.607
Jij begrijpt het niet he LimboF1??? De regels worden veranderd, dat Mercedes daar de beste interpretatie aan geeft en op die manier voorsprong behoudt is wel ff wat anders he.....
Als RBR nu net zo dominant zou zijn als Mercedes, zou je deze uitspraken niet hebben gedaan he ;)
DreamsOfPower
Posts: 963
@LimboF1: Ik vrees hetzelfde. Mercedes zijn overmacht is weer te groot. Er word altijd geroepen Australie is niet representatief maar dat is het wel. Mercedes was hier vorig jaar ook gewoon de sterkste enkel de VSC had Vettel de winst opgeleverd. Daar werd het duidelijk dat Ferrari de voornaamste uitdager zou worden maar sowieso 't kort kwam en dat was het ook. Enkel Lewis en Bottas maken kans op de titel. Achter hun mogen Ferrari en RBR de kruimels verdelen waarbij RBR waarschijnlijk dit jaar inderdaad meer punten maar gewoon kansloos zijn voor de titel.
Ik vind het ook bizar dat de FIA maar door wil met die wapenwedloop qua motoren. Heb ze nog niet 1 keer gehoord over het gelijk trekken van het vermogen. De Mercedes trekt zo hard uit de bochten weg het heeft niks met top te maken daar is waar ze het winnen. Daarom kan Lewis kinds eenvoudig Max van zich af houden. En als je ziet wat Bottas aan het doen was... Dat was van een andere orde, en dan hebben we het over Bottas. Zonder gekkigheid kan dit weleens het dominantste seizoen van Mercedes aller tijden worden.
delange
Posts: 2.384
valt me op dat de meningen tussen de coureurs verdeeld zijn over het volgen en inhalen.