Brawn 'bemoedigd' na eerste race met nieuwe aerodynamische reglementen
- Gepubliceerd op 20 maa 2019 07:58
-
- Door: Bjorn Smit
Ross Brawn is vooralsnog tevreden over het effect dat de nieuwe aerodynamica lijkt te hebben op de strijd in de Formule 1. De managing director geeft echter ook aan dat hij nog een aantal races wil wachten met het trekken van een definitieve conclusie.
De Grand Prix van Australië was de eerste race dat de nieuwe aerodynamische reglementen op de proef werden gesteld. Het doel van de wijzigingen, zoals een bredere en simpele voorvleugel en een grotere achtervleugel met een effectiever DRS, is om het volgen en inhalen van auto's makkelijker te maken. In een artikel op Formula1.com geeft Brawn aan dat de reglementswijzigingen effectief leken in Melbourne.
"Kijkend naar het aantal inhaalacties tijdens de race, 14 dit jaar (waarvan 6 zonder DRS) tegenover 3 in 2018, zijn de eerste tekenen bemoedigend. Vooral ook omdat we buiten de inhaalacties een aantal spannende gevechten zagen. Dit kwam duidelijk niet alleen door de nieuwe aerodynamica, want de teams in de middenmoot zijn nog dichter op elkaar gekropen. Enkele coureurs gaven echter aan dat de auto neutraler aanvoelde bij het volgens van andere auto's dan in voorgaande jaren."
Brawn houdt nog wel een slag om de arm voor zijn definitieve oordeel. Het circuit van Albert Park is volgens de voormalig technisch directeur van Ferrari niet altijd even representatief. "Het Australische circuit is echter niet de meest accurate test, dus ik wacht liever nog drie races af voordat ik een conclusie trek. De eerste voortekenen lijken dus wel goed te zijn."
Verrast door optreden Ferrari
De matige snelheid van Ferrari in Australië was een verrassing voor Brawn. Hij denkt dat zelfs het team zelf niet precies weet wat er gebeurde. "Ferrari kwam met de wind in de zeilen naar Australië, nadat het ze goed verging tijdens de acht dagen van de wintertest. Het leek zeker dat ze zouden strijden om de overwinning, maar ze wisten zelfs het podium niet te bereiken."
"Van buitenaf is het lastig te zeggen wat er verkeerd ging en als je luistert naar de coureurs en engineers lijkt het erop alsof ze binnen het team ook nog niet hebben kunnen identificeren wat er gebeurde. Noch Vettel, noch Leclerc was op enig punt dit weekend echt competitief.
Trending nieuws
-
Perez realistisch: "Dit is een race waarin ik moet presteren"19 nov 2024 09:26
-
Chandhok ziet één bepaalde race graag van F1-kalender verdwijnen19 nov 2024 08:48
-
Braziliaans talent rekende op VCARB-zitje: "Maar hij werd weggestuurd"19 nov 2024 08:11
21
Reacties (11)
Login om te reagerenTonrossi
Posts: 2.619
Duidelijk een flinke plank voor zijn kop!
Het was amper beter met inhalen. Tenenkrommend om te zien dat een RB of racing point ronden lang niet in kunnen halen. Zeker RB.
OrangeArrows
Posts: 3.036
Lag vooral aan het circuit.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.543
14 tegen 3 vorig jaar, dat valt wél mee. Circuit zelf is inderdaad niet echt geschikt voor veel inhaalacties, of je moet zoals in de Supercars gaan wheelbangen en door-to-door kunnen racen. In Bahrein weten we pas echt hoe erg het is / hoe zeer het is verbeterd.
Remedy81
Posts: 5.880
Fijn dat je precies weet wat er op het circuit gebeurde en wat de mensen die er verstand van hebben, hebben geconstateerd.... Doe je dat vanuit je kamertje ? knap zou wat doen met die kunde....
Daarnaast is het misschien ook aan de coureur toe te dichten dat deze er niet voorbij kwam. Ook is Albert park een circuit net als monaco waar inhalen met wat voor een auto ook bijna niet te doen is, zelfs de V8 supercars halen hier amper in...
Tip ga is met streetview over het circuit heen, kun je zien hoe smal het daadwerkelijk is en weet je ook waarom inhalen zo moeilijk gaat...
JM_K
Posts: 1.100
@ Remedy... Yes.. idd de beste stuurlui zitten thuis heh ;-) elke trouwe kijker dat het hier moeilijk inhalen is... Als er in 2018 maar 3 x ingehaald zou het toch duidelijk zijn.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik zag veel auto's lange tijd binnen een seconde rijden, tegenover vorig jaar waar ze allemaal 2sec achter elkaar reden.
Ik zeg, doe in Bahrein maar geen DRS op het stuk start/finish. Volgens mij krijg je dan nog steeds inhaalacties, maar heeft de verdediger tenminste nog een kans.
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Het volgen is misschien iets verbeterd zolang je dat niet te lang doet. Door de vuile lucht worden de banden nog steeds te warm. Niet voor niets dat bijvoorbeeld HAM zegt dat hij op 2s van BOT ging rijden om de banden te sparen.
Door de grotere achtervleugel is het effect van de DRS groter, waardoor juist het kunstmatige inhalen dit seizoen in mijn ogen meer zal zijn. Hoewel dit effect mogelijk teniet wordt gedaan doordat het middenveld qua perfomance dichter op elkaar zit.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik denk dat het niet het gewenste effect heeft wat men verwachte. Ik denk dat het op de lange rechte stukken iets beter zal werken, maar dat is niet de insteek van dit idee. Het moet juist overal zo moeten zijn dat de auto close kunnen racen.
Smitters
Posts: 134
Waar ik bang voor ben is de combinatie van de twee wijzigingen: aero en DRS.
Als we straks op de circuits komen met de lange rechte stukken, wordt het inhalen mogelijk een fluitje van een cent, want je kunt en dichter achter iemand blijven rijden en de impact van DRS is groter. Straks krijgen we de taktiek dat je het beste achter iemand kunt blijven rijden tot de laatste ronde (laatste keer rechte stuk), omdat je toch weet dat je je voorligger makkelijk inhaalt met DRS en er geen ronde meer volgt waarbij jij nog een keer ingehaald kunt worden.
Begrijp me niet verkeerd. Ik ben blij dat met eindelijk weer dichter op elkaar kan rijden, maar haal dan de DRS weg (zo wie zo geen voorstander van DRS) of verklein de impact van DRS zodat inhalen weer een "kunst" wordt.
tour71
Posts: 1.413
Zeker weten dat ze bij RB hebben gedacht dat het seizoen nog lang is en met max geen risico te laten lopen en plek 3 veilig te stellen. Wat een meer dan verwacht resultaat is
bokito
Posts: 195
meneer brown heeft wel gelijk. er waren meer in haal acties. maar ga je kijken naar waar dat door kwam dan zie je toch en ander beeld. veel inhaal acties vonden plaats toen giovinazzi eindelijk in de gaten kreeg dat hij langzamer was dan de rest. dat heeft natuurlijk helemaal niks met vleugels te maken.