Abiteboul: "Nieuwe reglementen vallen en staan met budgetplafond"

Zak Brown is ook wel claire met de huidge regelgeving.

“Voor McLaren moet de Formule 1 twee vakjes afvinken. Financieel rendabel zijn en een eerlijk speelveld hebben”. “Als dat niet het geval is, dan is dat een positie waarin we niet willen zitten en zullen we onze positie in de Formule 1 moeten heroverwegen.”

“Ik weet dat mensen het gebruiken als onderhandelingstactiek, maar een eerlijk speelveld is gewoon nodig. Als wij denken dat de nieuwe regels daar niet voor zullen zorgen, kan het zijn dat we niet meer in de Formule 1 zullen rijden.”

@schwantz Als er één team is die de laatste 10 jaar met een vracht aan overhead kosten in F1 rondreed, dan is het McLaren wel..
Dus Zak moet niet zeuren.
Verder heeft de Fransoos wel enigszins gelijk, alhoewel... als je kijkt hoeveel Hamilton en Vettel opstrijken uit het budget van hun teams, dan valt het verder nog wel mee met de ongelijkheid.

@RJH

Wat ik er van begrepen heb vallen ontwikkeling en bouw van de motoren (voor de 4 leveranciers) en de salariskosten voor de rijders sowieso buiten de budgetcap.

Verder je opmerking over de 'overheadkosten' voor McLaren, vergeet ook niet dat men een zeer grote bijdrage in de salaris- en ontwikkelingskosten van Honda ontving en er dus voldoende was om uit te geven.... Dat is nu na het afscheid van Honda wel anders....

Ik denk dat zodra de straffen op het overtreden van het budgetcap erg hoog zijn teams wel opletten om deze te overtreden. Ook concurrerende teams zullen elkaar nauwlettend in de gaten houden (zoals je nu ook ziet als er getwijfeld wordt over de legaliteit van de wagens). Zwaar straffen en de regels goed dichttimmeren is het devies.

Mr Marley... gewoon dezelfde straf als op SPY gate hanteren. Diskwalificatie voor de teams en 100 miljoen euro boete...

@Royalere

Of ze vinden ineens "sponsoren" die in feite eigen bedrijven zijn. Ben benieuwd hoe ze dat allemaal gaan dichttimmeren.

Ik denk dan ook dat hij de technische reglementen bedoelt. Als je maar zoveel geld hebt kun je ook maar zoveel doen.

De financiële regels die je bedoeld hoeven helemaal niet zo moeilijk te zijn. personeel dat rondloopt wordt gewoon gewaardeerd tegen de economische waarde die ze hebben. ook al laat je ze door je moeder betalen. Hetzelfde geldt voor onderdelen.

Beetje te vroeg denk ik om dat te zeggen. Dat Ric teveel verdient ben ik het wel mee eens.

Mee eens is vrij hoog, en dat alleen om RBR een hak te zetten, als tegen zit komt er straks een andere rijder om salaris verhoging vragen bij Renault.

Als Hulk Ric verslaat, hoeveel knaken moet hij dan wel niet gaan verdienen Cyril? ;)

@HSV10GT

Jij trekt wel heel snel conclusies. Zullen we a/h eind van het seizoen oordelen?

Ik denk dat als er geen budgetplafond komt het niet eens zo lang meer gaat duren tot het over en uit is.

Controle is waarschijnlijk simpeler dan de technische controle. Technisch gezien kun je alles ook wat vrijer laten waardoor we wellicht weer wat pareltjes van vernuft zien.

Voor nieuwe teams is het ook een stuk interessanter omdat je budget vast ligt en je concurrentie het met eenzelfde budget moet doen.

Er gaan zonder budgetplafond alleen nog maar teams weg en er komt niets meer bij. Nieuwe motorfabrikanten kun je sowieso wel vergeten.

Waar beginnen...

Zonder budgetplafond is het in een paar jaar over en sluiten.

Als de fabrikanten eigenaar zijn gebeurd er helemaal niets meer. Ja, bakkeleien onder elkaar. Zelfs als de FIA het over zou nemen zal er paal en perk gesteld moeten worden aan de concurrentievervalsing die door het grote geld ontstaan is.