'Mission24' Hydrogen-Prototype geeft demonstratie op Bugatti-Circuit van Le Mans
- Gepubliceerd op 26 maa 2019 17:08
-
- Door: Tom van Hooft
De door waterstof aangedreven MissionH24 prototype zal deze week voor het eerst in Le Mans rijden. Het experimentele LMPH2G, ontwikkeld door de Frans-Zwitserse GreenGT-organisatie, wordt donderdag gedemonstreerd op het permanente circuit van Le Mans-Bugatti als onderdeel van een automotive industrie conferentie, dat meldt Gary Watkins.
Voorafgaand aan de Spa European Le Mans Series-wedstrijd van vorig jaar is er al een demonstratie uitgevoerd. De organisator van de 24 uur van Le Mans, de Automobile Club de l'Ouest, die mede-organisator van het evenement is, zei in een verklaring dat zij samen met de LMPH2G elk debat over de toekomst van de auto wil beïnvloeden.
Bertrand Piccard, een avonturier die onder andere bekend is van zijn recordbrekende ballonvluchten, krijgt een ritje in de auto als onderdeel van de demo. MissionH24 is een samenwerking tussen GreenGT en de ACO om de emissievrije waterstofceltechnologie te promoten. De LMPG2G is gebouwd rond een ADESS LMP3-chassis. De auto zou haar wedstrijddebuut kunnen maken in 2024 op Le Mans.
ACO en GreenGT zullen mogelijk al plannen maken om de auto dit jaar in competitie in te zetten. 'Garage 56' zal gereserveerd worden voor experimentele auto's die in toekomstige seizoenen actief kunnen zijn. De LMPH2G is niet de eerste waterstofauto die op Le Mans actief zal zijn. In 2016 reed de H@ van GreenGT met Olivier Panis op het volledige Circuit de la Sarthe in de week voorafgaande aan de 24 uur van Le Mans.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
0
Reacties (23)
Login om te reagerenBeri
Posts: 6.399
Waterstof is de toekomst. Wordt tijd dat de Formule 1 dit gaat omarmen. Electrische aandrijving op enkel statische accu's is ouderwetse techniek. Techniek voor de Formule E.
StevenQ
Posts: 9.374
het is ook geen echte toekomstmuziek meer, je kan in Nederland al 2 waterstofauto's kopen(van Toyota en Hyundai), helaas zijn die nog wel behoorlijk duur en kan je maar op een beperkt aantal plekken waterstof tanken maar het systeem met de brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit en water is wel veel efficiënter dan accu's, en bovendien veel sneller bijgevuld.
Beri
Posts: 6.399
Het systeem waarin ICEs waterstof ontbranden zou mijn grote droom zijn. Die motoren zouden nog steeds geluid produceren en als je daar een V10 van produceert, dan is iedereen weer blij ;-)
StevenQ
Posts: 9.374
Waterstof ontbrandingsmotoren zijn veel minder efficiënt dan een brandstofcel
KoBus
Posts: 2.382
@StevenQ
In het Groningse kun je je Tesla ook laten ombouwen tot Hesla :-)
"Deze Hesla is de nieuwste aanwinst van het bedrijf. Het ombouwen van een elektrische Tesla met accupakket naar een Tesla met brandstofcel kost ongeveer 50.000 euro. Volgens Hesla komt de auto ongeveer 1.000 kilometer ver."
Is wel heul veul cent'n ...
Beri
Posts: 6.399
@Steven zelfs minder efficiënt als moderne verbrandingsmotoren op benzine. Maar dat doet niets af aan wat ik hoop ;)
Pipo
Posts: 4.742
ICE’s die waterstof verbranden zijn niet alleen minder efficient dan een brandstofcel maar ook veel minder efficient dan een benzine motor.
Pipo
Posts: 4.742
Sorry Berri, je gaf al antwoord op je eigen post.
VestAan
Posts: 563
Waterstof met een ICE verbranden is blijkbaar niet zo'n goed idee:
1) het redement is een stuk lager dan met een brandstofcel
2) er komt neel NOx vrij door de hoge verbrandingstemperatuur.
Zie https://youtu.be/tTHZRmidHyQ
schwantz34
Posts: 38.755
Amus weet ongeveer hoe de nieuwe 2021 auto's eruit komen te zien, voor brute liverey's van deze modellen moet je ff Mark Antar design goochelen ;)
sordidus187
Posts: 48
Ach al die groene energie is net zo verdoemd als de goed bedoelde windmolen. En die blijkt nu verantwoordelijk te zijn voor tonnen aan insecten moord. Als de hele wereld op waterstof gaat rijden die zo heerlijk groen is en alleen maar water uit stoot, ga ik een ark bouwen. Want dan verzuipen we ons zelf nog sneller dan met ouderwetse diesel.
geert61
Posts: 1.099
ook waterstof is erg vervuilend het kost een vermogen aan stroom die weer wordt opgewekt door kolen of gas te verbranden net als de E auto .
de f e doet het door diesel te verbranden
StevenQ
Posts: 9.374
ook daar is pas een doorbraak geweest, in België heeft een universiteit nu een zonnepaneel ontwikkeld die een behoorlijk hoge opbrengst aan waterstof per dag heeft, ook dat is du geen probleem meer.
Stoffelman
Posts: 5.929
@StevenQ
Dat is nog steeds een testopstelling in het KUL.
Dus geen oplossing.
StevenQ
Posts: 9.374
Hat werkt al wel, dus het is zeker heel dicht bij een oplossing
Stoffelman
Posts: 5.929
Bekijk eventjes een artikel van autofans+++be
zoeken op waterstof
Je weet wat je moet aanpassen in de nep link.
StevenQ
Posts: 9.374
Ik heb een ander artikel gelezen waar gewoon staat dat dat systeem, al is het nog geen productversie, al wel werkend is en een behoorlijke hoeveelheid waterstof per dag produceert(meer dan 200 liter per dag met 1 paneel)
en wat is volgens jou geen oplossing daar aan?
Rvb1979
Posts: 1.203
Sorry maar een waterstof vebradingsmotor met directe injectie is 17% efficienter dan een fossiele brandstof zoek maar op en de huidige verbrandings motor is ook efficienter dan welke electromotor dan ook want anders waren alle voertuigen allang eletrische het is alleen niet schoon . Probleem met directe ingespoten h2 verbrandings motor is koeling en door hogeverbrandings temp. de hoge nox uitstoot
StevenQ
Posts: 9.374
Elektromotoren zijn juist veel efficiënter, het probleem zit hem in de accu's die nu in de meeste elektrische auto's gebruikt worden: DIE zijn niet efficiënt , een systeem met een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit is wat dat betreft veel efficiënter
Rvb1979
Posts: 1.203
Je vergeet een stukje van je efficientie in je brandstofcel verhaal dat is dat om waterstof te maken heb je of fossielebrandstof of electriciteit nodig en aangezien je met elke energie omzetting verlies hebt is electriciteit gebruiken om waterstof te maken en dan van waterstof electriciteit maken niet efficient is en nog steeds niet schoon omdat we in nederland ongveer 2 % groenestroom hebben van het totale verbruik (industrie en prive )
jarka
Posts: 1.509
Ik ben er van overtuigd dat de waterstof motoren veel meer toekomst mogelijkheden hebben als de huidige elektra motoren. Echter deze worden door de overheid ontzettend gehypet omdat men nu wil laten zien hoe goed men wel niet bezig is. In plaats van al dat geld aan de ontwikkeling van echt werkende alternatieven te besteden en over een paar jaar een goed functionerend product neer te kunnen zetten.
StevenQ
Posts: 9.374
nogmaals: waterstof kan je met een brandstofcel en elektromotoren veel efficiënter gebruiken dan in een verbrandingsmotor, zoek maar eens op de Toyota Mirai, er staat ergens een filmpje van de werking van dat systeem
jarka
Posts: 1.509
@stevenqQ Dit ontken ik niet ik bedoelde dit eigenlijk in de breedte niet alleen F1 gericht. Ik irriteer me mateloos aan de gehele electra hype die momenteel heerst terwijl iedereen weet dat op termijn ook dat niet de oplossing is. We kiezen in dit land weer voor de korte termijn oplossing in plaats van enkele jaren vol inzetten op de ontwikkeling van een echt alternatief om vervolgens te oogsten. Voor wat betreft de link naar racen op welk soort motor je ook uitkomt het resultaat zal zijn dat de motor weer zelf zijn energie opwekt in plaats van opgeslagen energie te gebruiken dus met of zonder geluid veel uitdagender voor teams en volgers. Ook nu hebben we al een niet authentiek motoren geluid.