FIA verbiedt verplaatsing Gurney flaps voorvleugels tussen kwalificatie en race

De FIA gaat strenger toezien op het gebruik van Gurney flaps op de voorvleugels. De autosportbond gaat straffen uitdelen als teams deze flaps tussen de kwalificatie en de race verplaatsen.

Na de Grand Prix van Australië gingen er geluiden dat sommige teams een slimme manier gevonden hadden om de balans tussen de afstelling voor de kwalificatie en de race beter te regelen. Deze teams zouden de gurney flaps (opstaande randjes die aan de bovenste rand van een vleugel gemonteerd worden) tussen de kwalificatie en de race verplaatsen, terwijl er eigenlijk in die periode niet aan de auto's gesleuteld mag worden.

Verplaatsen Gurney flap telt als verandering set-up

In de sportieve reglementen staat duidelijk aangegeven dat 'de afstelling van de voorvleugel aangepast mag worden met de bestaande onderdelen'. Het toevoegen, verwijderen of vervangen van onderdelen mag volgens artikel 34.2 niet tussen de kwalificatie en de race. Er wordt echter beargumenteerd dat deze wijziging niet onder dit artikel valt, omdat er met onderdelen geschoven wordt die ook in de kwalificatie al op de voorvleugel zaten.

De FIA heeft nu echter besloten dat de teams dit vanaf de Grand Prix van Bahrein niet meer mogen doen, hoewel er geen concrete aanwijzingen zijn dat teams dit in Australië gedaan hebben. De organisatie ziet het verplaatsen van de Gurney flaps als het verbreken van de parc fermé-regels die gelden, omdat de configuratie van de voorvleugel veranderd wordt. Daarop staat als straf dat er vanuit de pits gestart moet worden.

Teams willen de Gurney flaps mogelijk tussen de kwalificatie en de race verplaatsen, zodat ze in de kwalificatie met meer downforce kunnen rijden of in de race beter met de banden om kunnen gaan. Niet alle teams maken gebruik van Gurney flaps op hun voorvleugels. Dit jaar zijn ze al wel gesignaleerd bij Red Bull Racing, Williams, Renault en Alfa Romeo.