Racing Point stapt half 2019 over op windtunnel van Mercedes

Racing Point zal vanaf later dit jaar gebruik gaan maken van de windtunnel van motorleverancier Mercedes voor de ontwikkeling van haar bolides.

Het team, dat voorheen door het leven ging als Force India, maakte sinds 2015 gebruik van de windtunnel van Toyota Motorsport in het Duitse Keulen. Het is nog niet duidelijk of het team tijd gaat inkopen op tunnel met een schaal van 60 procent of op de oudere tunnel met een schaal van 50 procent. Voorheen maakte Racing Point al gebruik van een schaalmodellen van 60 procent, de maximaal toegestane grootte, dus het is onwaarschijnlijk dat ze voorbereid zijn op een verkleining.

Afstand naar uitvalsbasis doorslaggevend in keuze

Een woordvoerder van Racing Point vertelde aan GPToday.net dat de keuze mede gemaakt is omdat de windtunnel dichtbij de basis van het team in Silverstone staat. Ook profiteert het team mogelijk van een hogere efficiëntie en lagere kosten. Het werkt echter ook speculatie in de hand dat Racing Point een stap zet richting het worden van het 'B-team' van Mercedes, op eenzelfde manier als Haas F1 verbonden is aan Ferrari.

Haas maakt optimaal gebruik van de regels die teams in staat stellen om zelf de 'listed parts' te produceren, terwijl ze de krachtbronnen, versnellingsbakken en onderdelen voor de wielophanging afnemen bij Ferrari. Racing Point neemt al krachtbronnen, versnellingsbakken, elektronica en hydraulica af bij Mercedes, maar tot dusver heeft het team ervoor gekozen om zelf alle onderdelen van de ophanging te ontwerpen en bouwen.

GPToday.net heeft vernomen dat Racing Point vanaf de tweede helft van 2019 gebruik gaat maken van de windtunnel van Mercedes. Dat valt samen met het verschuiven van de focus richting de bolide voor 2020.