Safety car-bestuurder Mayländer: "Leidende coureurs klagen vaakst over snelheid"
- Gepubliceerd op 10 apr 2019 11:11
-
- Door: Bjorn Smit
Als bestuurder van de safety car vervult Bernd Mayländer een belangrijke rol in de Formule 1. Hij krijgt regelmatig klachten van coureurs dat hij niet snel genoeg rijdt, maar de Duitser meent dat een safety car ook niet snel hoort te zijn.
In 1995 en tussen 2001 en 2004 reed Mayländer zelf als coureur in de DTM. In 1999 werd hij gevraagd door Charlie Whiting om de safety car te besturen tijdens Formule 300-races en sinds 2000 vervult hij is hij de vaste man achter het stuur van de auto die de Formule 1-races neutraliseert. De rol van Mayländer wordt zeer gewaardeerd, maar toch krijgt hij af en toe klachten dat hij niet snel genoeg rijdt. Dat commentaar doet hem niets, zo vertelde hij aan Auto, Motor und Sport.
'Safety car hoort langzaam te zijn'
"Normaal gesproken klagen vooral de coureurs direct achter mij via de radio. Een safety car hoort echter langzaam te zijn, daarom heet die ook zo. Als ik volle bak rij, dan ben ik gemiddeld acht seconden per kilometer langzamer dan een Formule 1-auto. Natuurlijk spreken ze me aan."
"Als we elkaar op een luchthaven zien, dan kletsen we daar vaak over. Vettel heeft me al een aantal keren bedankt, omdat de Ferrari niet zo kwetsbaar is voor veranderingen in de bandentemperatuur. Ook ben ik bij alle rijdersbriefings aanwezig. Daar zeg ik geregeld: 'Maak mij het leven niet al te zuur, hou je afstand en laat niet al te grote gaten vallen. Dat is Vettel al eens fataal geworden."
Er zijn vijf momenten die Mayländer goed bijgebleven zijn in de tijd dat hij de safety car-bestuurder is. "Vervelende momenten waren Monza in 2000, toen een brandweerman om het leven kwam, Australië in 2001, toen een marshal het leven liet, en Japan 2014 met de dood van Jules Bianchi. Voor mij persoonlijk waren Fuji 2007 en Montreal 2011 grote belevenissen, want dit waren races waarin ik veel te doen had."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (19)
Login om te reagerenTonrossi
Posts: 2.624
Gewoon goed dat de safetycar er is, anders word het volgens mij erg rommelig.
Verstoppen
Posts: 2.051
Tja, dat is ook maar een mening
Opdeplank
Posts: 1.193
Alles wat hier geschreven word is subjectief.
wibi
Posts: 4.519
Ik wil best vooraan rijden met mijn common rail turbodiesel en zal niet klagen als het te langzaam gaat! Beloofd ;-)
M@X
Posts: 1.282
Hij is een soort van scheidsrechter, die kunnen het ook nooit goed doen. Hij is er ook niet om coureurs tevreden te houden, hij is er om de veiligheid te waarborgen.
droopz
Posts: 777
pak dan ook een fiat panda i.p.v. zon snelle auto als het toch langzaam moet.
kunnen de coureurs ook niet klagen als het te langzaam gata gezien je dan gewoonweg niet sneller kan!
wibi
Posts: 4.519
Uit ervaring kan ik een Chevrolet Spark (eigenlijk een Deawoo) aanraden!
spaansetukker
Posts: 132
Montreal 2011 wat een mooie race was dat, dat Button met zoveel geluk en domme pech toch 1e werd XD vergeet ik nooit weer.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.522
De mooiste en spannendste race ever......
sailor
Posts: 11.131
Ja , geweldige race , maar dat was ook de kracht van Button , winnen in een doldwaze wedstrijden
BRUCE McLAREN
Posts: 656
Dat noemt men in de volksmond racen en er kwam wat geluk bij kijken, maar vergeet niet dat Button naar mate beter ging rijden bij McLaren en netjes binnen de lijnen bleef rijden ook met slecht weer en ook dat Button zijn banden kon sparen voordat hij de pits in moest voor nieuwe banden en laat die domme pech maar achterwege. Met 17 jaar gereden in de F1 en aan biatlon te doen was Button het fitste van alle coureurs in de F1.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.522
Geluk? Hij heeft 6 keer in de pitstraat gestaan.
sailor
Posts: 11.131
De safety car is heel belangrijk en moet altijd blijven bestaan , maar soms heb ik ook wel moeite dat een coureur die een enorme voorsprong heeft opgebouwd door o.a zijn geweldige stuurmanskunst z'n vaak enorme voorsprong als sneeuw voor de zon ziet verdwijnen door een safety car , zeker als dat ook nog eens je favoriete coureur is , dan ga je natuurlijk door het lint, maar ja , it's all part of the game
BRUCE McLAREN
Posts: 656
Als je ziet dat hij redelijk behoorlijk hard rijd, dat zijn bijrijder alles vast pakt om in zijn stoeltje te blijven zitten. Alleen al om de veiligheid te waarborgen.
xcite
Posts: 186
even een nul toevoegen aan de formule 300, dat moet namelijk 3000 zijn lijkt me.
DBGates
Posts: 3.864
Is het niet zo dat de aero van een formule1 auto pas werkt boven de 140km per uur (onder die snelheid worden ze moeilijk te besturen).
Maylander geeft hier aan dat wanneer hij volle bak rijd hij 8 seconden langzamer is per km, dat zou op een circuit van 6 km 48 seconden zijn.
Ik denk dat hij aardig trapt met die safteycar en soms gewoon niet sneller kan
Arrows F1
Posts: 471
Laatste paar jaar loop ik me alleen te ergeren als ze auto's niet snel genoeg wegkrijgen en ze te lang achter de safety car aan moeten rijden. Ook vorige race in Bahrain toen de safety car uitkwam wist ik direct al dat de race achter de safety car zal gaan finishen. De virtual safety car heb ik persoonlijk nog minder mee en blijft naar mijn inzien nog gevaarlijk om brokstukken etc van het circuit te halen en kan een pitstop onder VSC veel tijd besparen op de concurrentie terwijl een echte safety car iedereen gelijker aan elkaar is en kan anticiperen.
MosyB
Posts: 324
met virtual safety car snap ik niet dat ze dan niet de pitstraat snelheid aanhouden. daar is immers een knopje voor op het stuur.. virtual safetycar --> knop aan
elke snelheid is dan gelijk en behoud je je positie.
mediF1
Posts: 2.841
Misschien eens proberen om achteraan te rijden Bernd dan kunnen ze voor niet klagen