Klein probleem bij Verstappen in VT2: "Maar niet met de koppeling"
- Gepubliceerd op 12 apr 2019 11:51
-
- Door: Bjorn Smit
Max Verstappen heeft de eerste dag van de Chinese Grand Prix op de derde positie afgesloten. Aan het eind van de tweede vrije training klaagde de Nederlander over de koppeling, maar hij stelt dat daarmee geen aanwijsbare problemen waren.
Wie wint de Grand Prix van China? Komt Max Verstappen op het podium?
Na het vallen van de vlag in de tweede oefensessie meldde Verstappen op de boordradio aan Red Bull Racing dat hij voelde dat er een probleem met de auto was. Daarbij noemde hij de koppeling als een van de dingen die niet goed voelde. Na de training vertelde Verstappen aan GPToday.net dat er inderdaad een probleem was, maar niet met de koppeling. "Er was geen probleem met de koppeling. Er was wel iets aan de hand, maar het was geen groot probleem."
Herstel fout in set-up brengt competitiviteit
Voorafgaand aan het weekend vertelde Verstappen dat Red Bull Racing in Bahrein een fout had gemaakt met de afstelling van de RB15 en dat het gat er daardoor geflatteerd groot uitzag. In China lijken hij en het team er weer goed bij te zitten. Dat is iets wat Verstappen en Red Bull eigenlijk ook verwachtten, nadat ze het probleem op de zondagavond in Bahrein vonden.
"Natuurlijk is het altijd een vraagteken. Ik denk dat we er allemaal op vertrouwden dat het er een stuk beter uit zou zien als we dat zouden oplossen. Vandaag hebben we opnieuw bewezen dat we er niet verkeerd bij staan."
Verstappen ziet hoge degradatie voorbanden
Over de eerste dag in Shanghai overheerst een tevreden gevoel bij Verstappen. De lange runs zagen er competitief uit, ook in vergelijking met Ferrari en Mercedes. Het enige wat Verstappen niet beviel, is de voorbanden. Die tonen te veel degradatie in China volgens de Nederlander, die stelt dat het daardoor niet altijd even leuk is om ermee te racen.
"De lange runs zijn best prima, maar het enige is dat de voorbanden vrij zwak zijn. Daar treedt veel degradatie op bij de zachtere compounds. Het is niet erg leuk om daarmee te rijden, omdat je vooral op de banden aan het letten bent."
Trending nieuws
-
Hamilton blijft dromen van Grand Prix in Afrika18 nov 2024 16:46
-
'Red Bull neemt belangrijke sponsor over van Aston Martin'18 nov 2024 16:09
-
Verstappen denkt nog niet aan titel: "Bekijken het race voor race"18 nov 2024 17:22
-
Hülkenberg wil vlammen in Vegas: "Ga alles op rood zetten!"18 nov 2024 14:47
-
Lawson heeft zin in Vegas-debuut: "Wenste dat ik hier zo rijden"18 nov 2024 15:24
17
Reacties (21)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Hij zit er idd aardig bij lijkt het. Maar morgen gaan de kraantjes weer open ;) 4e starten zou al knap zijn.
Hoog
Posts: 91
Bij Honda gaat het kraantje ook open. Misschien dat het verschil tussen race en kwalificatie stand wat minder is dan bij Ferrari en Mercedes.
wibi
Posts: 4.519
Pole position zou knap zijn... 4e? mmmmmmmmmmmmuuuuuuuaaahhh volgens Raikkonen:-)
schwantz34
Posts: 38.464
Het gaat om reespees, en bandenmanagement. De startpositie is hier niet heul belangrijk met die lange rechte stukken.
Snork
Posts: 20.070
Zachte band degradeert snel linksvoor. Wat heeft Max nog liggen aan setjes? Gaat hij op medium en hard rijden voor de race, of soft en medium? Iemand die het weet?
Tonrossi
Posts: 2.615
Nou, dat moet dan toch in jouw voordeel zijn als de banden fluisteraar! :-)
Rimmer
Posts: 12.118
Op deze baan is de soft na 10 rondjes gewoon trager dan de medium. Met de inhaalmogelijkheden hier heb je niks aan langer doorrijden op soft. Verwacht dus gewoon dat Max in hetzelfde pitstop window zit als de anderen.
Misschien dat hij op de mediums aan het eind van de race nog iets kan al leek de slijtage bij Merc en Fer ook onder controle te zijn.
Rimmer
Posts: 12.118
Probleem in Bahrein bleek een sensor te zijn. Daardoor dachten ze een set up te hebben die in werkelijkheid niet klopte. Sindsdien presteert de auto weer normaal. Ze staan nu ongeveer 2/3 tiende achter Mercedes en 3/4 tiende achter Ferrari. Maar in een race is vanalles mogelijk dus vechten voor P3 is het opdracht dit weekend.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
That makes sensor
droopz
Posts: 777
maar als het "slechts" een sensor probleem is, waarom lopen ze dan te repen dat het op zijn laatst pas in Barca is opgelost? en niet verwachten dat het probleem in China al is opgelost?
RBH2019
Posts: 6.359
Omdat een sensor een functie heeft, namelijk data verzamelen. En misschien zit het probleem niet alleen in dat ding wat strakker aanschroeven, maar ook de software, of de effecten van het strakker aanschroeven op de luchtstroom, of misschien dat er dan iets te warm wordt. Ik weet het niet, maar wat ik wel weet is dat er geen simpele problemen zijn in de F1. Behalve dan die bougie vorig jaar bij Ferrari, dat was gewoon gebrekkige quality assurance.
schwantz34
Posts: 38.464
@Droopz Ik denk dat je het probleem met de sensor los moet zien van de aerodynamische "probleempjes" waar Newey & Co hard mee aan het werk zijn om te verbeteren (zie bijv de newey voorvleugel die goed lijkt te werken).
TheStijg
Posts: 3.907
Er was toch ook sprake van een "montagefout"?
droopz
Posts: 777
hebben ze nu di nieuwe voorvleugel al erop zitten?
Snork
Posts: 20.070
Met het sensor-issue opgelost is RBR er nog niet. Daarom komen er updates met elke race om de aerodynamica te verbeteren. Met als doel om de dans te leiden op de circuits die nog gaan komen.
rwarmink
Posts: 11
Maar eens kijken of er niet meer aan de hand is. Bij Daniil Kvjat is de PU vervangen.
StevenQ
Posts: 9.346
Uit voorzorg
Snork
Posts: 20.070
PU vervangen betekent niet perse dat die PU nu klaar is. Kan een controle zijn, waarna die motor gewoon weer gebruikt gaat worden. Even afwachten dus nog.
M@X
Posts: 1.263
Wauw er worden hier wel veel "probleempjes" bij elkaar opgeteld zeg.
Probleem (met de setup) in Bahrein is tijdens de in-season test opgelost.
"Probleem" met de aerodynamica hopen ze in Barcelona te hebben opgelost. (Maar zijn ze al stappen in aan het zetten.
"Probleem" bij Kvyat is vooralsnog geen probleem. Ze zagen iets in de data waardoor ze uit voorzorg een nieuwe motor plaatsen omdat het teveel tijd kost om de data te analyseren. Het kan dus zijn dat er helemaal niets mis is en ze die motor de volgende keer gewoon weer kunnen gebruiken.
Vind het vooral nog steeds knap dat Max eerder doorheeft dat er een probleem is in plaats van dat het team dat aan hem meldt.
Snork
Posts: 20.070
Een coureur voelt dat er iets niet normaal functioneert, daarmee is de coureur gewoon één van de sensors voor het team. Niks raars toch?
StevenQ
Posts: 9.346
Hoezo vind je dat knap?
de coureur zit in die auto, en op niet alle onderdelen op die auto zitten sensoren en dus merkt de coureur het vaak eerder als er wat mis is dan het team.