Samenwerking à la Haas en Ferrari niet weggelegd voor Mercedes en Racing Point

Mercedes-teambaas Toto Wolff stelt dat zijn renstal met Racing Point niet dezelfde samenwerking zal aangaan als Ferrari met Haas F1 gedaan heeft. Dat vertelde hij op de persconferentie op de vrijdag in China.

Afgelopen week onthulde GPToday.net dat Racing Point halverwege dit jaar gebruik gaat maken van de windtunnel van Mercedes. Momenteel neemt het team al krachtbronnen, versnellingsbakken, hydraulica en elektronica af bij de regerend wereldkampioenen. Er werd verwacht dat de uitwisseling van onderdelen tussen Mercedes en Racing Point uitgebreid zou worden naar eenzelfde constructie als die van Haas F1 met Ferrari, maar Wolff wimpelt dat weg na een vraag van GPToday.net.

'Wij hanteren niet hetzelfde model'

"Ten eerste hebben wij niet zo'n model als Haas en Ferrari, omdat Haas een nieuwe inschrijving was, een team dat vanaf nul werd opgebouwd. Deze jongens bestaan al lang. Ons model is heel anders. Andy (Green, red.) en zijn team weten redelijk goed wat ze willen bereiken met de auto, hebben een solide groep technische mensen en zullen daarmee die richting op gaan."

"Ze zullen iets van onze infrastructuur gebruiken en we zullen zien wat daarmee gaat gebeuren als de reglementen van 2021 er zijn. Als deze er eenmaal zijn, zullen we beslissen op welke gebieden we willen samenwerken en waar dat ook mogelijk is gezien de reglementen."

Wolff ziet geen kwaad in samenwerkingen

Er is veel kritiek op het model dat Ferrari en Haas F1 hanteren, maar Wolff begrijpt die geluiden niet. "Ik zie niet echt wat er mis is met het model van Haas en Ferrari. We hebben iemand in staat gesteld om zijn eigen Formule 1-team op te zetten toen hij dat wilde en door de samenwerking met Ferrari kwamen ze goed uit de startblokken. Ze strijden solide mee in de middenmoot. Ik denk juist dat dit goed is voor de Formule 1."

Racing Point stapt halverwege 2019 dus over van de windtunnel van Toyota in Keulen naar de tunnel van Mercedes. Een logische keuze, meent technisch directeur Andrew Green. "Onze aerodynamische afdeling staat toevalligerwijs in Brackley en dat geldt ook voor de windtunnel van Mercedes. Het is veel makkelijker om te gaan testen in Brackley dan in Keulen, dus dit was een logische keuze toen we de aanbieding kregen om hier te gaan testen."