Ferrari neemt updates voor SF90 mee naar Azerbeidzjan

Ferrari zet in Azerbeidzjan een van de eerste stappen in de ontwikkeling van haar bolide voor 2019. Teambaas Mattia Binotto heeft op de website van het team aangekondigd dat er een paar updates meegenomen worden naar Bakoe.

De seizoensstart van Ferrari absoluut niet verlopen zoals het Italiaanse team wilde. Na de wintertests in Barcelona werd de renstal aangewezen als de grote favoriet voor 2019, maar na drie races is het team nog niet verder gekomen dan twee derde posities. Intussen heeft Mercedes de eerste races allen als nummer 1 en 2 afgesloten en staat Max Verstappen op de derde positie in het WK voor coureurs.

Ferrari goed voorbereid op Bakoe

Daar waar Mercedes en Red Bull Racing in de eerste Grands Prix van 2019 al druk bezig waren met het meenemen van upgrades voor hun bolides, bleef het bij Ferrari nog redelijk stil. Daar komt in Azerbeidzjan dus verandering, zo vertelde teambaas Binotto in een voorbeschouwing op de website van Ferrari. "We nemen een aantal updates mee naar Bakoe als de eerste stap in de ontwikkeling van de SF90."

Volgens Binotto wordt de race in Bakoe een belangrijk moment voor Ferrari. "Na drie races die absoluut niet verliepen zoals wij wilden is deze race wederom een belangrijk moment voor ons. We hebben ons erg goed voorbereid, alle tot nu toe verzamelde data geanalyseerd, gekeken naar welke gebieden we kunnen verbeteren en gewerkt aan het aanpassen van de afstelling en het beheer van de power unit aan de karakteristieken van dit circuit."

Binotto ziet veel inhaalmogelijkheden

"Bakoe heeft een enorm lang recht stuk dat speciale eisen stelt aan de krachtbron, zowel de verbrandingsmotor als de hybride-onderdelen", vervolgt Binotto, die nog een aantal belangrijke factoren ziet bij het Baku City Circuit. "Het is relatief eenvoudig om op dit circuit in te halen. Dat komt grotendeels door DRS, dat dit jaar een groter effect heeft dan in de afgelopen jaren."

"Het asfalt is erg glad en dat betekent dat de bandenslijtage over het algemeen laag is. De banden genereren daardoor minder energie, waardoor het lastiger kan zijn om ze in het ideale raamwerk te krijgen qua temperatuur. We weten uit het verleden dat er een hoge kans op een safety car is en daarom is dat een belangrijk aspect om te overwegen als we naar de strategie kijken."