Vettel: "Compromis vinden in afstelling voor Bakoe niet gemakkelijk"
- Gepubliceerd op 24 apr 2019 07:43
-
- Door: Bjorn Smit
De Grand Prix van Azerbeidzjan wordt verreden op een uniek circuit. Ferrari-coureur Sebastian Vettel meent dat dit ervoor zorgt dat het vinden van de juiste afstelling vooral draait om het vinden van een goed compromis tussen topsnelheid en grip in langzame bochten.
De afgelopen jaren heeft Vettel het niet bijzonder makkelijk gehad in Bakoe. In zowel 2017 als 2018 had de Duitser een kans op de zege, maar in beide gevallen eindigde hij de race als vierde. Zijn beste resultaat stamt daardoor uit 2016, de eerste keer dat er in Azerbeidzjan gereden werd: toen werd Vettel tweede. In een voorbeschouwing op de website van Ferrari haalt de viervoudig wereldkampioen naar boven wat het Baku City Circuit zo specifiek maakt.
'Alsof je een draad door een naald haalt'
"Dit zes kilometer lange circuit heeft het langste rechte stuk van de kalender met 2,2 kilometer. Daar bereiken we 360 kilometer per uur, voordat we hard in de remmen moeten voor de eerste langzame linkerbocht. De steile klim langs de oude stadsmuren is maar zeven meter breed en het voelt erg krap in een Formule 1-auto. Het is alsof je een draad door een naald wil halen. Er is niet genoeg ruimte voor twee auto's, dus je moet het eens zijn over wie hier de lijn mag nemen."
Die specifieke karakteristieken zorgen ervoor dat de juiste afstelling vinden volgens Vettel lastig is. "Een grote uitdaging in Bakoe is het vinden van de juiste hoeveelheid vleugel om goede grip te hebben in de langzame bochten, maar ook snel genoeg te zijn op de rechte stukken. Daar spenderen we namelijk veel tijd met het gaspedaal volledig ingedrukt. Een compromis daarvoor vinden is niet gemakkelijk."
Vettel hoopt in Azerbeidzjan zijn seizoen een kickstart te geven. Na drie races staat hij slechts vierde in de WK-stand. In China behaalde hij met de derde positie zijn beste resultaat van het seizoen, in Australië en Bahrein moest hij het doen met de vierde en vijfde plaats.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
13
Reacties (7)
Login om te reagerenmaximaalverstappen
Posts: 4.457
Neem iig je krant voor het lange rechte stuk mee
P. Clemenza
Posts: 10.323
of een tablet, Netflix serie streamen...
effe The Walking Dead kijken met 350km/u
schwantz34
Posts: 38.793
En als Seb de krant uit heeft tieft ie um sneaky in de sidepod van Leclerc om weer een teamorder te voorkomen ;)
mr.Monza
Posts: 9.861
Baku....
Ground Zero voor Vettel, hier is in mijn ogen de neerwaartse spiraal begonnen, kortsluiting in de bovenkamer en Hamilton kreeg een tikje onder SC.
Hier begaven de de schouders van de olijke Duitser het onder het gewicht en de druk van de rol van kopman van Scuderia Ferrari.
Seb was nooit meer hetzelfde na Baku.
Misschien dit jaar....
P. Clemenza
Posts: 10.323
yep in Baku Seb cracked under pressure, of was het nou Mexico datzelfde jaar met die heerlijke tirade over de boordradio??
Anyway, tegenwoordig komt hij minder gefrustreerd over, maar ik heb niet het idee dat hij er beter door gaat rijden nu hij zijn zenuwen meer in bedwang heeft, misschien moet gefrustreerde Seb toch terugkomen, is wel wat meer vuurwerk
Maximo
Posts: 9.139
Seb moet het nu al weer enkele jaren doen met een wagen en team die over een heel seizoen ook net niet van het niveau is dan die van Mercedes, dat zorgt wel eens voor frustraties ja, begrijp ik.
Ik vond de berichtgeving vorige week over de vergelijking tussen de teamleiding tussen Mercedes, Ferrari en Red Bull een echte eye-opener. Bij Ferrari ligt veel te veel verantwoording bij Binotto waar bij Mercedes en Red Bull al jaren lang meerdere mensen deze taken verdelen. En bij Ferrari in de Schumi jaren was dat ook 1 van de succes formules met in de leiding Brawn, Todt en ook een prominente Montezemelo.
Voor Seb zijn er nu te weinig mensen in de teamleiding die bij hem de wind uit de zeilen kunnen halen als hij dat even nodig heeft en daardoor ligt er extra druk bij Seb op zijn schouders omdat hij in moeilijke perdiodes zelf tekst en uitleg moet geven over allerlei zaken aan de pers (die ook nog eens vekle malen groter is dan 15 jaar terug) en ook niemand anders dan Binbotto in de teamleiding bij wie een luisterend oor kan vinden, of een kalmerend advies kan krijgen.
Belgianf1fan
Posts: 624
Die opmerking van Leclercq over het verschil in afstellingen zegt veel. Vettel was de absolute numero uno tijdens de 2009/2013 regels. Net als alle mensen zoekt Vettel onbewust naar zijn comfortzone. Onbewust zal hij de huidige hybride wagen afstellen om zo veel mogelijk op de 2009/2013 specificaties te lijken. Ferrari moet Leclercq de kans geven, Vettel heeft zich nooit kunnen los maken van zijn gedane glorieperiode.