Hamilton: "Racetempo niet slecht, maar of we de finish halen..."

@ F12010, Wat type jij nou voor onzin met ferrari was vorig seizoen beter, ben je de weg kwijt ?, alleen in bahrein was ferrari echt goed, daarna hebben ze grotendeels achter McLaren aan gezeten

waarom bij mij deze reactie?

Sorry een fout van mij

Het kan hier zeker gezellig zijn! Maar heb jou nog wel het meest gemist ... :-S ;-P

Ik vind hem nu juist positiever als een paar dagen geleden. Het komt wel goed alleen het heeft tijd nodig. Vergeet niet dat Ferrari en RBR doorontwikkelde auto\'s zijn en Mclaren vanaf 0 is begonnen

L.Hamilton, klets toch niet uit je nek met je doorontwikkelde wagen van Red bull Racing en Ferrari en de wagen van McLaren die van nul is moeten beginnen, zo radicaal is hij ook niet. Als je de wagens van Red Bull en Ferrari ziet dan zie je veel verschillen met het vorige model, niet overweldigend maar toch.
McLaren moest iets doen, omdat ze niet meekonden met de top vorig seizoen, en ze hebben iets gedaan, alleen verkeerd gegokt, het is zo bijna dat ze een fiets met vierkante wielen hadden uitgevonden en dat is ook radicaal maar ver kom je er niet of je moet hem dragen, ik hoop dat het goed komt en dat zal ook wel, maar op dit moment staat McLaren in de middenmoot, jammer maar dat is de werkelijkheid

@F12011

Verkeert gegokt? Wie weet rijden ze na enkele updates iedereen wel naar huis. Ze zitten nu niet op de goede weg inderdaad, maar je moet ze nooit te snel afschrijven... Kijk eens naar 2009. Ze begonnen met een rampzalig trage auto, maar ze eindigden als snelste. Het kan alle kanten nog op, al geld dat niet alleen voor McLaren.

McLaren wisselt elk jaar van ontwerper, dat is hun grote stommiteit. De ontwerper van 2009 en dit jaar zou beter aan de deur gezet worden. Maar Jordan had hier ook al grote kritiek op, ze moeten continuïteit hebben en zich concentreren op hun wagens evolueren in plaats van steeds een heel andere te bouwen. Daarom dat ze niet op gang graken en de auto veel kinderziektes heeft. McLaren kennende komt hier wel bovenop, maar misschien te laat voor het kampioenschap.

Ik sluit me aan bij LHamilton. Ik denk dat ze een verkeerde gok hebben gemaakt door op de eerste testdag met de oude wagen te testen terwijl deze McLaren zo rigoureus anders is dan die van vorig jaar. Dan hadden ze toch even wat meer tijd gehad i.p.v. een week vergooien door op het gedrag van de banden te focussen. Daarnaast hebben ze inderdaad dat extreme nieuwe model t.o.v. vorig jaar en door betrouwbaarheidsproblemen hebben ze heel weinig testkilometers kunnen maken. Zo\'n nieuwe model heeft tijd nodig maar ik voor spel dat ze binnen 2 of 3 races volledig meedoen. De wagen is te mooi om geen titelkandidaat te zijn!

Ik heb erbij geschreven dat het zeker goed komt met McLaren, maar op dit moment zijn ze er nog niet, ze zullen zeker een oplossing vinden, dat was vroeger en dat zal nu ook zo zijn.

Ik ben het met F12011 eens: ze hebben een radicaal andere auto dan vorig jaar, omdat ze vorig jaar een stuk langzamer waren dan de top. Voor hetzelfde geld had dit goed uitgekomen, en hadden ze zoiets bedacht als de diffuser van 2009 (Brawn), of de voorvleugel van 2010 (RBR). Helaas is dat nu niet zo, en zullen ze nog verder moeten ontwikkelen om de auto echt goed te maken, zodat hij mee kan vechten met de mercedes, ferrari en red bull. We zullen het zien, maar voorlopig wordt het voor mij tenenkrommend naar de races kijken, en hopen dat het goed komt.

@Dennis uit Roosendaal

Idd, als je daarbij dan nog eens weinig kilometers kunt maken door allerlei problemen met de betrouwbaarheid enz, dan duurt het alleen maar langer voordat de auto op het gewenste niveau is. Dat is jammer dat dat nog aardig wat tijd nodig heeft maarja Mclaren heeft het erop gewaagd en we gaan in der loop van het seizoen zien wat het resultaat ervan is. Hopelijk duurt het niet te lang zodat Lewis en Jenson nog van betekenis kunnen zijn voor een eventuele WK titel.

@ F12010, Wat type jij nou voor onzin met ferrari was vorig seizoen beter, ben je de weg kwijt ?, alleen in bahrein was ferrari echt goed, daarna hebben ze grotendeels achter McLaren aan gezeten

Guitierezz, jij bent iets anders kwijt dan de weg, ik heb niet eens geschreven dat Ferrari beter was dan de McLaren, leer eens lezen. En dan nog, Ferrari was sneller de tweede helft van vorig seizoen omdat McLaren met vanalles en nog wat op de proppen kwam wat niet werkte op hun wagen, en dan maar steeds weer zeggen dat ze het hadden gevonden, dus niet, maar dat doet niks terzake, ik heb het over de wagen van nu op dit moment. Ze hebben bij McLaren nog veel werk, maar ze zullen er zeker uitkomen, en ook het wil niet zeggen omdat Ferrari zoveel km. heeft gereden tijdens het testen dat ze meteen ook races gaan winnen, alleen staan ze er nu op dit moment beter voor dan McLaren. Het seizoen van vorig jaar is voorbij en het zijn nieuwe wagens dus vergeet die van vorig seizoen maar.

Tot aan China was de Ferrari sneller dan de McLaren, in Monaco was de Ferrari sneller dan de McLaren en vanaf Duitsland tot en met Brazilië was de Ferrari, op enkel Spa na, ook sneller.
Lijkt mij vrij duidelijk dat de Ferrari over het gehele seizoen dus sneller was dan de McLaren.

F12011, met andere woorden zeg je nu dus dat Alonso en Vettel geen capabele coureurs zijn. Je zegt immers dat McLaren vorig jaar niet mee kon komen als auto, dus moet het aan de coureur hebben gelegen dat Hamilton tot het eind van het seizoen om de WDC heeft kunnen strijden.

Kenney, heb je wel een idee waarover je het hebt?

Pat Fry: 1993-2010 McLaren,
Newey: 1997-2005,

En zo zijn er nog andere voorbeelden te geven die jouw stelling, dat McLaren elk jaar een andere designer heeft, verwerpt.

Geen idee waarover jij het hebt, of kom anders met feiten.

En BTW, een uitgerangeerde Jordan heeft waarschijnlijk weer eens te diep in zijn glaasje gekeken met zijn opmerking, Jordan kan er enkel alleen maar van dromen om zulke successen te boeken als Ron Dennis kent.

mika4ever,

Jij voelde je toch te goed voor deze site? Of blijkbaar toch niet?

Gut gut, daar is Swearengen weer die denkt een zinloze opmerking te moeten plaatsen.

Citeer me nu svp waarin ik zeg dat ik me te goed voel voor deze site, geen dingen zeggen die de plank totaal misslaan of je laat zien dat je discussies totaal niet begrijpt.

In afwachting van je antwoord.

ff citeren:

\"Wat is het toch met kleuters op deze site? ... Is het niet Felix die op z\'n pik getrapt is als de waarheid gepost wordt is het weer een andere kleuter die weer begint te mekkeren, heren! Als jullie een beetje nieuws volgen dan heb je op verschillende sites kunnen lezen dat RBR op verschillende plekken / bochten met de achtervleugel open heeft kunnen rijden waar o.a. Ferrari met de vleugel dicht moest rijden. Dus kom niet aan alsof je iets van F1 weet en doet alsof je echte interesse hebt in F1 als je je er niet een beetje in verdiept of totaal geen idee hebt waarover je uberhaupt praat!

Dus \'Johan\', verdiep je eens in F1 en kom over een paar jaar terug, kleuter.

En ik ga bij deze een eind maken aan mijn account op deze site, het niveau komt me de laatste maanden de spuigaten uit, wannabe F1 fans die doen alsof ze verstand hebben van F1 en vervolgens iedereen die een fatsoenlijke mening heeft met de grond gelijk maken omdat ze iets horen dat ze niet willen horen. Het is jammer dat ik slecht 1 van de vele ben die deze site verlaat puur vanwege mensen die een ander niet in hun waarde kunnen laten, mensen die hypocriet zijn door bijvoorbeeld een ander betichten van persoonlijke aanvallen maar zelf erger zijn doordat ze enkel en alleen maar lopen te zeiken over andere gebruikers.

Aan de redactie van F1today, hou de kwaliteit van jullie site in de gaten want deze gaat bijzonder hard achteruit de laatste maanden, mensen met dubbele accounts / mensen die enkel lopen te provoceren en niets bijdragen aan de site.

Ik wens een hoop mensen een leuk seizoen toe, diegene weten wel over wie ik het heb.\"


Dit kwam op mij toch wel over alsof je je te goed voelde voor deze site. Iedereen kleuter noemen etc... Maar goed, al heb ik je tekst verkeerd geinterpreteerd, alsnog: wat doe je hier? Je had toch een einde gemaakt aan je account?

Kijk, daarmee laat je dus zien dat je een grote duim hebt, er staat niet in dat ik me te goed voel voor deze site en jij dus problemen hebt met discussies en informatie niet kunt interpreteren en daardoor zelf maar \'n zwengel geeft aan de door jou niet te volgen discussies waardoor je dus ruis krijgt in de lijn, en jij laat zien dat je dus duidelijk ruis bent, heb je doorgaans in het leven ook problemen met begrijpend lezen / luisteren en daardoor erg snel totaal verkeerde aannames doet?

Nogmaals, dat ik iets verkeerd interpreteer is mogelijk, al heb ik in deze zo mijn twijfeld. Los daarvan, wat toch wel duidelijk in je tekst staat is dat je een einde aan je account gaat maken? Gaat dat nog gebeuren of zie je er toch maar vanaf?

Best gezellig toch he, met al die kleuters hier :D

@Mika: ... Ik bedoelde niet afwisselend over heel de historie van McLaren, gewoon de laatste jaren. Dat hebben ze bij BBC gezegd. Sorry als je het verkeerd begreep...

Het kan hier zeker gezellig zijn! Maar heb jou nog wel het meest gemist ... :-S ;-P

Nou, welkom terug dan maar :)

McLaren wisselde inderdaad Pat Fry en Tim Goss af als hoofdverantwoordelijke voor de nieuwe auto. Dat was jaren lang zo en met name in 2007 en 2008 ging het prima.

Pat Fry was verantwoordelijk voor de 2007, 2009 en (de start van) de 2011 McLaren. Tim Goss voor die van 2008 en de 2010.

Typisch Eddie Jordan weer die denkt dat hij het beter weet en dat als het een keer wat minder gaat net gaat doen of hij precies weet waar het aan ligt.

Het is ook weer zo\'n typisch Eddi Jordan klok en de klepel verhaal, want Pat Fry is dus weg en Tom Goss heeft het grootste deel van de ontwerpcyclus van de 2011 auto geleid. Dezelfde man dus die de 2010 auto deed.

Dat mensen Jordan nog serieus nemen is eigenlijk gewoon eng.

@patrickl(9315) 13 maart 2011 12:46

Lol, Eddie neem ik al een lange tijd niet meer serieus. Dat hij nog commentaar geeft voor de BBC verbaasd mij en is voor mij een reden om niet naar BBC te kijken. Gewoon omdat ik me verschrikkelijk irriteer aan de zogenaamde experts.

Dat ze Coulthard (betaald woordvoerder van Red Bull) een nog grotere rol hebben gegeven is zo mogelijk nog verbazingwekkender.

Maar goed, ik doorsta het domme geblaat van Jordan en Coulthard toch dan weer wel, want ze hebben buiten die twee clowns ook altijd wel echte F1 gasten die dan normaal gesproken ook wel wat interessants te vertellen hebben ook. In ieder geval Brundle and Davidson.

dan word hrt geen laatste..hehehe

Laat die maar eerst proberen binnen de 107% regel te blijven op zaterdag.

@VDS21(587) 12 maart 2011 16:24:

Dat hebben ze vorig jaar ook vrijwel iedere race gedaan volgens mij en aangezien de wagen een doorontwikkeling lijkt te zijn zal dat niet zo een probleem zijn denk ik.

Dit is precies waar ik ook bang voor ben.

Mee eens

Daar kan Hamilton juist wel wat mee. Hij hoeft niet op de sweetspot te zitten. Hij gaat hard met iedere auto, ongeacht hoe bagger die is. Maar met een bagger auto word je natuurlijk geen kampioen.

Hamilton kan verschrikkelijk hard rijden, dat weten we, misschien is Hamilton zelfs wel de snelste van het veld. Maar we moeten niet vergeten dat Hamilton de banden tegen zich heeft dit seizoen, met een paar rondjes hard pushen zijn de banden op en klaar en kan je ze naar het kerkhof brengen.

Ik durf het wel te zeggen, op Melbourne staat er géén Ferrari / RBR of McLaren op pole, ik vermoed of \'n Mercedes of \'n Williams.

Waarom? ... Geen idee of jullie de tests een beetje gevolgd hebben? Dan heb je kunnen zien dat tijdens racesimulaties de laatste stints, \'n rondje of 13-15, op bijvoorbeeld Barcelona tijden gereden werden van zo\'n 1:27 - 1:30, waar de snelle rondjes rond de 1:22 - 1:23 lagen. Wat je zag is dat de dropoff na zo\'n snel rondje echt giga! was, het volgende rondje was meteen \'n volle seconde langzamer terwijl bij de langzamere rondjes de dropoff varieerd van zo\'n 0.1 - 0.2 seconde per rondje.

Wat gaat er volgens mij dus gebeuren; wat heeft RBR / Ferrari en McLaren te verliezen op het moment dat ze \'n ubersnel rondje neerzetten tijdens de kwalificatie? Alles! Want als ze voor dat ene rondje meteen hun band de tering inrijden kunnen ze bij rondje 3/4 al een nieuwe set banden halen en daarmee de aansluiting op de kop meteen verliezen, wat ze zullen simpel gezegd \'n extra pitstop moeten maken ... Wat heeft Mercedes / Renault / Williams te verliezen? Helemaal niets, met \'n geluk voor deze teams in het begin van de wedstrijd, bijvoorbeeld door een vroege SC, winnen ze juist alles, omdat zij die risico\'s nu eenmaal kunnen en durven nemen door hierop te gokken, want onder normale omstandigheden zullen deze teams niet voor de winst kunnen knokken (al zit Mercedes er potverdorie met die nieuwe bodykit wel erg goed bij, missschien nog wel sneller dan Ferrari), dus wat let ze om niet wat te gokken?

Ik durf de gok wel te nemen, ik zeg ... Schumacher op pole voor de GP van Melbourne, 2 Kobayashi en 3 ... Nick.

Nick 3e? Die heeft nog nooit een versleten band gezien, die staat laatste in de kwali als het gaat zoals jij zegt! Hij zal nooit zijn auto of banden kapot pushen, en dat is nu ook zijn sterkste punt.

Het gaat er ook niet om wat Nick wil, het gaat erom wat Renault wil. Als Renault weet dat ze tijdens de race geen potten kunnen breken dan zullen ze iets verzinnen waardoor ze extra tv tijd hebben, en dus met Nick \'n set banden aan gort rijden maar wel voorin de grid te vinden zijn. We hebben in het verleden gezien tot wat Renault in staat is, ooow? Die was toch niet onder de gordel? ;D

Was eerder compleet naast. ;)
ik denk dat ze dan eerder aan Petrov denken dan Nick. Vooral aangezien Petrov soms enorm goede starts heeft.

@Mika4ever(1087) 12 maart 2011 21:31:

Ik hoop het Mika! Ik zou een seizoen waarin Mercedes en Williams de snelsten zijn toejuichen! Lijkt me geweldig om Williams weer aan kop te hebben en het lijkt me nog mooier om MSC weer eens te zien schitteren als vanouds.

link van die site bitte?

en.espnf1.com/mcla(...)rt/story/43083.html

merci

,Waarom? McLaren hebben hem met een auto capeable van uitdagende in 07, 08 en 2010. Hij maakte fouten bij 07, dat kostte hem de titel (hij was een groentje al dus begrijpelijk is), in 08 zijn auto was kogelvrij en in 2010 Mclaren zei zelf dat ze de tweede snelste auto ahd en eindigde 2de in de Wereldraad van Kerken, maar het bleek niemand kon verslaan Vettel en de machtige RB6. Zelfs wanneer de auto werd een hond in 09 Mclaren nog steeds draaide het om in een race winnen machine.
McLaren lijkt een slechte auto te hebben om het andere jaar, maar ze zijn meestal heel goed samen met de ontwikkeling in het seizoen (09, 2010 Bahrein rechts af van het tempo, maar ingehaald vrij snel), hoewel het moeilijker nu met het verbod op dierproeven, maar ze zijn een top team met een uitstekende middelen en een groot leider. McLaren hebben gegeven Lewis veel en ze werken goed samen en de enige andere stations die eruit zou zien als een goede weddenschappen op basis van de huidige regels zijn Ferrari en RBR en beide scenario\'s zijn zeer onwaarschijnlijk.
ex Ferrari fan

Ik mis ondertiteling...

Ik denk niet dat Vettel Hamilton naast zich wil hebben vanwege angst.

Haha hoezo vanwege angst, denk je dat Vettel bang is voor Hamilton?
Ik dacht het niet!

Nieuwe manager kan flirten tot ons weegt, hij niet Lewis naar Red Bull brengen.

McLaren en Newey zijn niet onder prettige omstandigheden uit elkaar gegaan. Maar Newey blijkt (bijna) overal een wereldkampioens auto te kunnen bouwen. Een van de, misschien wel de beste ontwerper uit de F1 historie. Colin Chapman hoort daar ook bij. Vernieuwend, slim en optimaal gebruikmakend van de regels. Dat deed Newey bij Williams en ook McLaren. En nu RBR. Newey/Hamilton/RBR zou een grandiose stunt zijn. Maar daar is voorlopig ook nog Vettel. En dat is ook geen mietje.

@Ex-ferrari fan uit Sneek (1239)12 maart 2011 23:05:

Ik zie Hamilton niet zo snel weggaan bij McLaren maar wie weet. Als je een nieuwe manager neemt om je belangen te behartigen.. Waarom zou je als je toch maar voor 1 team uitkomt/wil uitkomen. Een hele rare gedachten is het dus ook niet.

Je hebt geen idee waarover ik het heb, laat me proberen me nog duidelijker uit te leggen.

De soft band gaat mits je ze niet te veel uit ze perst \'n rondje of 10-12 mee, het verval zal \'n seconde of 2/3 zijn. Laat zeggen dat de gemiddelde tijd per rondje 1:30 is, je kunt deze band ook in 2 supersnelle rondjes oprijden, laat zeggen dat de gemiddelde tijd dan 1:27 is maar daarna in elkaar zakt tot een gemiddelde van 1:32/33, als je een extra stop moet maken verlies je aansluiting met de kop. De betere teams zullen niet voor deze optie gaan, maar waarom zullen de teams die \'n wedstrijd tijdens een normale wedstrijd race niet kunnen winnen geen gok nemen op bijvoorbeeld een vroege SC waarbij je dus erg weinig kunt verliezen tijdens een pitstop, en dit jaar zeker!?

Stel dat je je Williams op pole zet maar de banden gaan nog maar \'n rondje of 4/5 mee, en er ontstaat een SC ergens rond lap 2/3/4. Dan kost dat ze niets want iedereen zal immers naar binnen komen voor een pitstop en staan alle teams er weer gelijk voor.

Dat zou inderdaad kunnen maar ik denk niet dat de teams elke race gaan gokken op een SC in de eerste 4 ronden. We zullen zeker meer verrassende poles gaan krijgen dit jaar maar ik denk niet dat er verder veel veranderd. Vergeet niet dat er nog steeds een verschil in snelheid zal zijn tussen de top teams en de middenmoot. Banden slijtage is voor iedereen vrijwel hetzelfde maar als een Ferrari bijvoorbeeld per rondje anderhalve seconde sneller is dan de Williams op pole dan duurt het niet lang voordat die Williams ingehaald wordt. Kijk maar naar Brazilië vorig jaar. Daarbij komt verder ook nog dat als een coureur besluit zijn banden aan gort te rijden om de auto op pole te krijgen dat hij gelijk bij de start al langzamer is dan de auto\'s achter hem. En dat bovenop een eventueel snelheids verschil in auto\'s.

Ja, maar je zag in 2009 dat ze dan ook ineens heel veel tijd kunnen winnen als het wel allemaal werkt. In 2010 ook trouwens. De laatste race deed McLaren toch ineens weer aardig mee terwijl de auto in Japan en met name Korea nog onbestuurbaar werd genoemd door Button.

Shumacher was ook gewoon aangeschoten wild. Dat Hamilton er dan niet veel voldoening aan heeft om hem in die toestand in te halen lijkt me logisch.

Ik denk dat je aardig goed zit met je lijst.