Grosjean: "Problemen Haas F1 met banden zijn fucking irritant"
- Gepubliceerd op 02 mei 2019 12:21
-
- Door: Bjorn Smit
In Azerbeidzjan maakte Haas F1 wederom geen geweldige indruk. Het Amerikaanse team heeft problemen met het laten werken van de banden en Romain Grosjean noemt dat niet verrassend, maar wel enorm irritant.
Het lukte Haas F1 niet om in Bakoe punten te scoren. Kevin Magnussen werd kleurloos dertiende, maar Grosjean maakte een iets betere indruk. Hij leek op weg naar een puntenfinish toen hij zich verremde en een extra pitstop moest maken. Later viel de Fransman zelfs uit met remproblemen.
Irritatie bij Grosjean om bandenproblemen
Beide coureurs hadden moeite om de banden goed te laten werken, een probleem dat ook in Bahrein en China de kop op stak. Grosjean was in Bakoe dan ook niet verrast, maar wel teleurgesteld. "Het is niet verrassend, maar wel fucking irritant. Op een of andere manier is het niet echt verrassend. We moeten echter heel goed gaan nadenken over wat we hieraan kunnen doen."
"In Barcelona kan het warm zijn, dus dat zou geen probleem moeten zijn. Daarna volgen Monaco en Canada echter en als we als vierde of vijfde willen eindigen bij de constructeurs, dan moeten we in alle omstandigheden goed zijn. Dat is echt iets waar we naar moeten kijken, wat we moeten begrijpen en oplossen. Dat geldt ook voor het aardige aantal kleine probleempjes die er aan mijn kant van de garage waren."
Remproblemen maken einde aan race
Na vier races is Grosjean nog altijd puntloos. In Bakoe zat hij er aardig bij voordat hij een fout maakte, plaatsen verloor en uiteindelijk uitviel. "De snelheid op de mediums was iets beter dan wat we hadden gedacht. Ik kon daardoor een beetje spelen met de auto's om mij heen. Toen blokkeerde ik in bocht 15 een wiel, waardoor ik rechtdoor ging. Ik kwam terug, maar moest helaas een pitstop maken."
Door een remprobleem viel Grosjean uiteindelijk uit in Azerbeidzjan, maar volgens teambaas Günther Steiner had de Fransman daarvoor al weinig vertrouwen in de auto. "Hij zei: 'Ik ga nu niets stoms doen, want het helpt me niet om nu te hard te pushen en in de muur te eindigen'. We hebben vorig jaar geleerd dat dit niet helpt. Soms is het beter dat je het accepteert als iets niet werkt. Is dat geweldig? Nee. Zou het echter beter zijn om langzaam te zijn en twee verwoeste auto's te hebben? Ook niet."
Trending nieuws
-
Verstappen ergerde zich aan simrace-kritiek: "Dan is alles een probleem"19 dec 2024 17:22
-
Horner verklaart passeren Tsunoda: "Het was erg close"19 dec 2024 16:46
-
Briatore haalt uit naar Alpine: "Daar was veel incompetentie voor nodig"19 dec 2024 15:24
-
Formule 1 verlengt deal met grote sponsor19 dec 2024 14:47
13
Reacties (14)
Login om te reagerenMaxiaans
Posts: 8.181
Heb ‘t al eerder verkondigd, Pirelli had gewoon niets aan het fabrikaat moeten veranderen Pm het wiel opnieuw uit te vinden... Jammer dit, nu klaagt iedereen steen en been.
Pietje Bell
Posts: 26.512
Behalve Mercedes. ;-)
Maxiaans
Posts: 8.181
Maar dat mag je dan weer niet verkondigen @PietjeBell ?
Pietje Bell
Posts: 26.512
Sorry, zal niet weer zeggen dat Mercedes er geen last van heeft. ?
P. Clemenza
Posts: 10.323
Maar Mercedes heeft er geen last van
of mag ik dat ook al niet zeggen?
Pietje Bell
Posts: 26.512
NEE Clemenza, jij mag ook niet zeggen dat Mercedes er geen last van heeft!
NicoS
Posts: 18.224
Ik zal het er niet meer over hebben dat Mercedes er geen last van heeft...
Snork
Posts: 20.232
Het is dezelfde band voor iedereen. Niet alleen Haas stoeit er mee.
Zorg er dus als team maar voor dat je de banden wel in het juiste window krijgt, gevalletje updates dus.
NicoS
Posts: 18.224
Ach dat is ook zo, gewoon wat updates en het probleem is zo opgelost.....dat ze daar bij die teams niet opgekomen zijn....;) Als Honda en Renault gewoon 50 pk toevoegen aan hun motor, dan zijn ze net zo sterk als Ferrari en Mercedes......het hoeft allemaal niet zo ingewikkeld te zijn begrijp ik uit jouw reactie.
Snork
Posts: 20.232
Man man, waar schrijf ik dat dit makkelijk is? Concludeer niet wat ik niet schrijf, leg me de woorden in ieder geval niet in mijn mond.
Wat ik bedoel is dat er gewerkt moet worden bij de meeste teams om tot de juiste updates te komen waardoor de auto wel de banden in het juiste window gaat krijgen. En dat betekent dus dat er updates moeten volgen. Gevalletje updates dus.
NicoS
Posts: 18.224
“Gevalletje updates dus” Hierop maak ik uit dat je het wel wat simpel ziet.
Max kreeg ook de vraag waarom hij z’n banden na de vsc niet meer op temperatuur kreeg.
Zijn antwoord was: “Als we dat wisten, dan was dat probleem allang opgelost”
M.a.w. is het niet zomaar even een gevalletje updates, net zoiets als de dooddoener: “Moeten ze hun huiswerk maar beter maken”.
Soms krijg ik de indruk dat men er wel erg makkelijk over denkt.
Dit is overigens niet persoonlijk bedoeld, begrijp me niet verkeerd.
Snork
Posts: 20.232
Ok NicoS. Dat je het weet, ik denk hier zeer zeker niet gemakkelijk over. Ik ben zelf van oorsprong werktuigbouwkundig ingenieur en werk dagelijks met een team van 100 man in technisch zeer complexe situaties met klantspecifieke technische projecten. Daarin spelen regelmatig issues die ergens diep verborgen hun oorsprong hebben en zich 4 lagen hoger in de systeemarchitectuur pas kenbaar maken. Dergelijke complexiteit speelt ook zeer zeker in de F1, een "gevalletje updates" vraagt hardgrondig onderzoek naar diepere lagen in de auto, de subsystemen, de onderlinge samenwerking tussen die subsystemen en de componenten en gebruikte materialen en daaronder liggende productiemethoden.
In systeemontwikkeling volgt dit het principe van het V-model, ook toegepast voor software-ontwikkeling. Wie het V-model snapt (Google er maar op), snapt de complexiteit van een samengesteld systeem, of dit een machine, auto of vliegtuig is en hoe in een ontwerp van specificatie naar realisatie te gaan, en weer terug ten behoeve van troubleshooting.
Je kan er boeken over schrijven, en die zijn er ook. Heb er 4 van in mijn kast staan :-).
bschuit
Posts: 11.990
Uiteraard heeft Mercedes er minder last van, de banden,, dikte van het loopvlak, zijn aangepast aan de wensen van Mercedes.. Ten tweede , voorop rijden (zoveel mogelijk ''schone lucht'' ) helpt . Drukke middenveld zal het alleen al daarom moeilijker hebben..
Runningupthathill
Posts: 18.179
Het was inderdaad vorig jaar al zo dat Mercedes, in de paar races dat deze band werd gebruikt, sneller was. Die lijn lijken ze te hebben doorgetrokken.