Christian Horner: "Formule 1-kalender is op een omslagpunt"
- Gepubliceerd op 05 mei 2019 11:20
-
- Door: Danny Sosef
De geruchten over de Formule 1-kalender van 2020 zijn in volle gang. Er komt een nieuwe Grand Prix bij in Vietnam, waar er geracet zal worden in de straten van Hanoi. Daarnaast lijkt het een kwestie van enkele weken voor de Grand Prix van Zandvoort bekend wordt gemaakt als eerste Europese race van volgend seizoen.
Vietnam maakt haar debuut op de kalender, Zandvoort keert als het officieel wordt na 35 jaar terug in het Formule 1-circus.
Vijf belangrijke Grands Prix moeten hun contract verlengen, zoals we eerder deze week hadden gepubliceerd. Spanje, Engeland, Duitsland, Italië en Mexico zijn in onderhandeling met de FOM over een nieuw contract.
Red Bull-teambaas Christian Horner is van mening dat de Formule 1-kalender op dit moment op een omslagpunt zit. Met de huidige kalender die 21 races telt, is het de meest uitgebreide kalender net zoals in 2016 en 2018. Doordat de wintertesten al in februari beginnen en de laatste race wordt verreden op 1 december betekent dit een seizoen van 11 maanden.
Grand Prix weekend format
Liberty Media, eigenaar van de F1, wil graag de kalender uitbreiden, maar de teams zijn hierop tegen vanwege het lange seizoen en de teamleden die dan amper nog thuis zijn. Horner begrijpt de wens van Liberty, maar komt op voor het personeel van de teams: "Ik denk dat wat je moet waarderen is dat een Grand Prix-weekend, niet voor ons maar de mensen in de garage, een evenement is van een week lang."
"Voor veel andere functies die betrokken zijn bij het gaan naar 21 Grands Prix is het al een groot risico. Als we verder gaan dan dat, denk ik dat we op een omslagpunt terecht komen", zo vertelde hij aan Motorsport Week.
"Je moet dan kijken naar de bouw van het Grand Prix-weekend. Moeten we net zoveel testen als dat we nu doen? De duur van het seizoen. Al die factoren en welk effect het heeft op de kosten en de begrotingsplafonds enzovoort, en, gaat het uiteindelijk een betere show maken?"
"Een boek kan maar zoveel hoofdstukken hebben en we willen er zeker van zijn dat zoveel mogelijk van die hoofdstukken zo onderhoudend mogelijk zijn en het zijn crescendo's van iets. Wat je niet wilt hebben is verzadiging. En ik denk dat we de balans moeten vinden van het juiste aantal races en wat de juiste constructie is van een raceweekend."
Trending nieuws
-
De drie beste races van het Formule 1-seizoen 202420 dec 2024 19:30
-
Isack Hadjar: 'Kleine Prost' gaat Formule 1-droom vervullen21 dec 2024 07:36
-
Tost waarschuwt Lawson: "Je moet niet concurreren met Verstappen"21 dec 2024 08:37
-
VCARB bedankt Lawson: "Wensen hem veel succes"20 dec 2024 17:22
-
Ferrari noemt nog altijd geen datum voor eerste Ferrari-meters Hamilton20 dec 2024 16:46
0
Reacties (24)
Login om te reagerenjd2000
Posts: 6.877
Het zou nog steeds om kwaliteit en niet om kwantiteit moeten gaan. Of de heren van Liberty dat snappen, daar heb ik grote twijfels over. Tot op heden heb ik ze nog nooit op iets kunnen betrappen om de kwaliteit te verhogen. Vrees dat dit weer een tool is om meer fee aan de aandeelhouders uit te keren.
HarryLam
Posts: 4.271
Voorlopig maakt Liberty alleen maar verlies met hun F1 circus.
DRS-zone
Posts: 315
Het probleem zit hem er gewoon in dat de teams te veel macht hebben, en Liberty vraagt de teams elke keer wat ze willen. Dat strookt niet altijd met hun eigen idee en daardoor worden er geen beslissingen genomen.
Uiteindelijk draait het om winst maken, maar dat was bij Bernie niet anders.
Snork
Posts: 20.232
HarrlyLam, verlies zegt weinig als we niet weten waardoor dat verlies geleden wordt. Is het vanwege investeringen, een ingecalculeerd langer termijn plan, versneld afschrijven van investeringen? Of is het een droog operationeel verlies, waardoor Liberty nu al concreet een issue heeft met kosten versus inkomsten? Ik ken de achtergronden niet.
ROYALERE
Posts: 24.398
Kunnen ze in een woestijn niet gewoon al die banen precies namaken en naast elkaar leggen? Kan je elke week rijden :p
Nee geintje natuurlijk. ik denk dat 23 banen wel de max is.
DRS-zone
Posts: 315
Ik zou een kalender van 25 toejuichen, maar ze moeten het gewoon stapje voor stapje doen. Als je naar 22 races gaat, doe dat voor 2 of 3 jaar en kijk hoe dat bevalt. Dan kan je daarna weer 2 of 3 jaar naar 23 races.
Snork
Posts: 20.232
Ik vraag me af of meer dan 20 races nodig is, en of het (op basis van argumenten van Horner) houdbaar is voor de teams.
Beri
Posts: 6.399
Ik vond 17 races vroegah precies goed. Een keer in de 2 a 3 weken racen. Langere periode van testen vooraf. Vanaf januari bijvoorbeeld.
Dan blijft het exclusiever en meer bijzonder. Nu wordt er met Grands Prix gestrooid alsof het snoepgoed is. Snoepgoed dat niet eens zo bijster bijzonder is. Races op een 13 in een dozijn baan. Daar hebben we er inmiddels teveel van. Dus nee, 23 of 25 is echt overkill in mijn ogen.
Benno329
Posts: 2.786
25 races kan wel maar dan de vrijdag schrappen. Zaterdag twee of drie trainingen en zondag kwalificatie en race. Maar zoals ook Beri zegt, je verkwanselt de exclusiviteit én maakt het voor de teams veel duurder ivm o.a. reiskosten.
sailor
Posts: 11.131
Maak het maar wat spannender dan elke keer maar meer wedstrijden.
Vaak zijn de laatste 10 rondjes van een wedstrijd helemaal niet meer interessant , de coureurs rijden dan in een bepaalde positie en daar blijft het dan ook bij , vaak met enorme gaten naar andere coureurs , zeker bij de top.
Zorg er nu eens voor dat het laatste gedeelte ( 10 -15 rondjes) van de wedstrijd ook spannend blijft, dan blijven mensen ook kijken
Bij veel andere sporten is het vaak nog spannend de laatste minuten , bij voetbal kan het laatste kwartier nog heel veel gebeuren , bij formule 1 is het al lang voor het einde van de wedstrijd beslist hoe het podium eruit zal zien , en dat is jammer
RBH2019
Posts: 6.430
Dit is wat mij betreft ook de juiste volgorde. Je kunt wel nieuwe markten willen aanboren zoals LM wil, maar dan moet je eerst je product op orde hebben anders is het niet houdbaar voor de lange termijn. En het product is stuk. Er wordt niet genoeg ingehaald, de verschillen zijn te groot en twee teams domineren de show. Het is erg jammer.
Mrduplex
Posts: 1.455
2 teams domineren de show??pak aub de statistieken van de laatste 5 seizoenen er bij hang daar percentages aan,en geef dan eens antwoord op de vraag hoeveel teams de f1 domineren
Remedy81
Posts: 5.886
" bij voetbal kan het laatste kwartier nog heel veel gebeuren" kom op dat slaat nergens op.... in het voetbal met 2 / 3 doelpunten verschil is de wedstrijd ook al gespeeld en is het laatste kwartier ook saai... Dat is met de autosport niet anders als het gat tussen de coureurs klein is aan het einde wordt het nog spannend zo niet dan niet... dat is bij voetbal niet anders...
amx151
Posts: 355
Meestal is het na de eerste 3 bochten al niet meer interessant .
Teamgenoten mogen niet , de rest kan gewoonweg niet.
Dat is de realiteit van vandaag jammer genoeg.
sailor
Posts: 11.131
Remedy81
Er zijn meer dan genoeg voetbalwedstrijden met 1 doelpunt verschil tijdens het laatste half uur , bij formule 1 is het vrijwel altijd saai op het laatst , dat is het verschil
Klus
Posts: 2.213
Veel races is alleen leuk voor mensen die anders op zondag verveeld thuis zouden zitten. Ik denk dat ik bij teveel races uiteindelijk de interesse zal verliezen. Er is meer dan alleen F1.
ROYALERE
Posts: 24.398
Wat is er nog meer dan? :p
maximist
Posts: 1.229
Heel de week voetbal gaat zeker niet vervelen, maar F1 wel?
bschuit
Posts: 11.990
wat een onzin...
schwantz34
Posts: 38.779
Ik kijk elk weekend wel naar één of meerdere raceklasses, zoals vandaag naar de Moto GP en de DTM. Zometeen ff naar het bevrijdingsfestival in Zwolle, want alleen maar races kijken op Zondag is ook maar saai en vervelend ;)
twslex
Posts: 570
Ik ben zo iemand die alleen f1 kijkt, ik kijk voor de actie en sensatie, de spanning en het onverwachte. Doordat er tegenwoordig zoveel restricties zijn en er niet puur geraced wordt om het racen kunnen racen vaak saai worden. Zet meer standaarisatie in (het liefst allemaal dezelfde wagen) en de mannen van de boys zullen boven drijven. Onsportief gedrag direct een zwarte flag maar een race incident, dat hoort er bij. En tuuurlijk elk jaar kan er makkelijk voor zorgen dat percies dat jaar een team dominant is, maar dat is in elke sport. Meer races tijdens de regen seisoen doet het vaak ook goed. Vraag maar Panis. Maar dingen als full flow restricte, tyre management, drs en meer van dat soort regels direct de prullenbak in.
Klus
Posts: 2.213
Voetbal is ook helemaal niet interessant om dezelfde redenen. Ik volg het dan ook al jaren niet meer. Er is een overkill aan voetbal. En dan gaat het ook nog eens alleen om clubs met het meeste geld. De F1 gaat precies dezelfde kant op.
meister
Posts: 3.815
Inderdaad, vaak overdag nu en in de zomer dan ga ik er op uit bij mooi weer.
Vrije tijd is kostbaar en daar moet de F1 mee concurreren.
Sapperdeflap
Posts: 1
F1 70% kwaliteit van de auto; 30% coureur.
Dat is F1. Het merk staat voorop, zij investeren, en hebben dus ook belang bij een verschil in auto.
Waarom ga je je naam aan iets verbinden zonder dat je er invloed op hebt als bedrijf?
Dit is de essentie van F1.
Company versus Company, merk tegen merk. Een topdriver is leuk maar liever iemand met ervaring zeker in de snelste auto's. Je hebt iemand nodig die hem thuis brengt, auto doet de rest. Als je dit nike vindt kijk naar wat anders..Het verschil maken, daar gaat het nu juist om. En dit kost bakken..bakken met geld.