De la Rosa: "Coureurs verantwoordelijk voor pitstop-beslissingen"
- Gepubliceerd op 18 maa 2011 10:08
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-rijders krijgen dit jaar veel meer verantwoordelijkheid dan voorheen. Doordat de banden van nieuwe leverancier Pirelli aan het einde van hun levensduur snel verslechteren is het aan de coureurs om het moment te kiezen om een pitstop te maken. Dat is de verwachting van McLaren-testrijder Pedro de la Rosa, die ook ongeveer een half jaar als tester in dienst was bij Pirelli.
De Spanjaard deelde aan Autosport mede: De coureurs moeten veel meer nadenken over de banden en hoe ze die managen. Dat is niet alleen gerelateerd aan de strategie, want dat is meer aan de teams. Als coureur voel je de slijtage eerder dan dat de rondetijden zichtbaar naar beneden gaan. De rijders krijgen dus een sleutelrol in het bepalen wanneer de band op zijn eind is. Als je daar een ronde of twee te laat achter komt, kost het je zo vijf, zes seconden.
Het aanvoelen wanneer de band op is wordt heel belangrijk, zo realiseerde ik me in mijn tests voor Pirelli. De slijtage is lineair tot aan het eind, dan gaat het plots heel hard. Dat laatste moet je zien te voorkomen. En de beslissing is afhankelijk van de coureur, niet van het team. Als rijder dien je de pitmuur in te lichten wanneer je binnen wil komen. Dat wordt zeer interessant, het zijn niet meer de engineers die besluiten over de pitstops, maar de coureurs.
Ik denk dat het fantastisch zal zijn voor de fans. Vorig jaar wist je op de donderdag voor een race al dat iedereen zijn enige stop tussen ronden 12 en 18 zou maken, ongeacht de compounds. Nu is er veel meer speelruimte en onzekerheid, veel interessanter voor het publiek. In de Formule 1 praten we over slijtage dit en slijtage dat, maar we moeten aan de fans denken. Laten we naar Australië gaan, een paar races doen en kijken hoe de fans reageren. Dan laten we de teams en Pirelli beslissen wat ze daarna doen.
De Spanjaard deelde aan Autosport mede: De coureurs moeten veel meer nadenken over de banden en hoe ze die managen. Dat is niet alleen gerelateerd aan de strategie, want dat is meer aan de teams. Als coureur voel je de slijtage eerder dan dat de rondetijden zichtbaar naar beneden gaan. De rijders krijgen dus een sleutelrol in het bepalen wanneer de band op zijn eind is. Als je daar een ronde of twee te laat achter komt, kost het je zo vijf, zes seconden.
Het aanvoelen wanneer de band op is wordt heel belangrijk, zo realiseerde ik me in mijn tests voor Pirelli. De slijtage is lineair tot aan het eind, dan gaat het plots heel hard. Dat laatste moet je zien te voorkomen. En de beslissing is afhankelijk van de coureur, niet van het team. Als rijder dien je de pitmuur in te lichten wanneer je binnen wil komen. Dat wordt zeer interessant, het zijn niet meer de engineers die besluiten over de pitstops, maar de coureurs.
Ik denk dat het fantastisch zal zijn voor de fans. Vorig jaar wist je op de donderdag voor een race al dat iedereen zijn enige stop tussen ronden 12 en 18 zou maken, ongeacht de compounds. Nu is er veel meer speelruimte en onzekerheid, veel interessanter voor het publiek. In de Formule 1 praten we over slijtage dit en slijtage dat, maar we moeten aan de fans denken. Laten we naar Australië gaan, een paar races doen en kijken hoe de fans reageren. Dan laten we de teams en Pirelli beslissen wat ze daarna doen.
.
Trending nieuws
-
Wietrokers zaten Verstappen dwars: "Was best high in de auto!"23 nov 2024 10:54
-
Verstappen verklaart vleugel-probleem: "Alsof we twee races weggooien"23 nov 2024 12:46
-
Perez had meer verwacht: "Had het gevoel dat ik goede progressie boekte"23 nov 2024 12:09
0
Reacties (10)
Login om te reagerenM4U Racing
Posts: 4.499
Mooizo!
Stri
Posts: 2.851
\"De slijtage is lineair tot aan het eind\"
Zei hij dat nou echt?! Klopt dus absoluut niet met wat we hebben gezien in de tests!
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Stri: De la Rosa heeft veel ervaring met de banden. Misschien slijten ze snel in het begin en later na 5 rondjes lineair...
Ik betwijfel de woorden van De la Rosa niet gauw als het om dit soort zaken gaat, hij is een van de beste testcoureurs van het laatste decennium...
patrickl
Posts: 11.414
De rondetijden lopen in de grafieken toch redelijk lineair op?
Rudi84
Posts: 4.805
Leuk dat hij er zo enthousiast over kan vertellen! Ik was bang dat hij (ik vind het al zo\'n sympathieke man) helemaal zou verpieteren in die \'degradatierol\'.
Jackie Stewart
Posts: 577
Dan zal Hamilton dit jaar dus nog wel een aantal keer een grindbakje meepikken tijdens het bezoeken van de pits.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
iets wat ik niet durfde te zeggen XD
patrickl
Posts: 11.414
Dat zou zijn als ze de banden tot op het canvas op rijden. Dat is dus juist niet het geval.
Denk dat je meer moet denken aan een situatie zoals in Australie 2009 waar Vettel op Kubica klapt, omdat hij 3 seconden langzamer is op zijn versleten banden maar hij alsnog niet kan uitstaan dat hij ingehaald wordt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
na 4 races weten we het anders ook al wel hoor
Stitch
Posts: 6.093
ik hoop dat hij gelijk heeft. De tijd zal het leren.