FIA schrijft ook tender uit voor standaard onderdelen van brandstofsysteem
- Gepubliceerd op 20 mei 2019 13:10
-
- Door: Bjorn Smit
De FIA is flink bezig om de kosten in de Formule 1 na 2020 te beperken. De internationale autosportbond heeft nu een nieuwe tender uitgeschreven voor standaard onderdelen, deze keer voor delen van het brandstofsysteem.
De technische en sportieve reglementen en een overkoepelende afspraak voor na 2020 staan nog steeds in de steigers, maar op één gebied lijkt de FIA alvast haast te maken: het besparen van kosten door het invoeren van standaard onderdelen. De autosportbond schreef eerder al tenders uit voor de productie van standaard versnellingsbakken, velgen en remsystemen en nu doen ze dat voor belangrijke onderdelen in het brandstofsysteem van de bolides.
Betere controle fuel flow belangrijk argument voor FIA
De tender heeft betrekking op een aantal onderdelen van het brandstofsysteem, zoals de primaire brandstofpomp, de brandstofpomp met hoge druk, de demper en de leidingen tussen de brandstofpompen en de koppelingen aan de achterkant van het brandstofsysteem. De FIA hoopt hiermee niet alleen een kostenbesparing te bewerkstelligen, maar ook dat de reglementen rond de fuel flow makkelijker te controleren worden.
MEER: FIA opent tenders voor standaard remmen en velgen vanaf 2021 | FIA wil per 2021 standaard versnellingsbakken en schrijft tender uit voor fabrikanten
"Het doel van de levering door één leverancier is het behouden van de huidige niveau's van de prestaties van de huidige brandstofsystemen in de Formule 1 terwijl de kosten dalen en de noodzaak voor de deelnemers verdwijnt om zelf componenten van de brandstofcel te ontwerpen. De componenten kunnen tussen seizoenen behouden worden, waardoor de noodzaak voor kostbare ontwikkeling verdwijnt", staat in het statement van de FIA.
"Het handhaven van de limieten van de fuel flow is de sleutel tot de eerlijkheid van de competitie en een standaard componenten voor het brandstofsysteem moeten bijdragen aan een eerlijke regulering van de competitie door de FIA."
Deadline op 15 juni
De deadline voor geïnteresseerde partijen om zich in te schrijven bij de FIA is op 15 juni gelegd. Een besluit moet dan volgen voor 15 juli. Net zoals bij de andere tenders heeft deze een looptijd van vier jaar: tussen 2021 en 2024. Wel vraagt de FIA de partijen om een tweede inschrijving te doen met calculaties voor de levering van een extra seizoen.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
15
Reacties (20)
Login om te reagerenbschuit
Posts: 11.990
15 juni, dit jaar ?? en het is net bekend geworden? Ja ja...
geert61
Posts: 1.099
kun je toch gewoon bij de plaatselijke auto matherialen zaak kopen stukje slang pompje en klemmetje is niet zo duur toch
F1Tomorrow
Posts: 37
Goedkoper? De motoren moeten aangepast worden omdat niet alle verbrandingskamer hetzelfde zijn. Velgen standaard, remmen en versnellingsbakken ook. Zo langzamerhand kunnen ze beter de oude A1 raceauto’s terug halen dan hebben ze alles hetzelfde. Jammer wat men van plan is, de ziel van F1 wordt kapot gemaakt door deze absurde Ideeën.
JDinkelman
Posts: 2.584
Er zijn geen componenten genoemd die verband hebben met de verbrandingskamer. Het zijn voornamelijk de delen die betrekking hebben tot de distributie van de brandstof, niet het daadwerkelijke toedienen ervan.
Van mij hoeft het ook niet zo overgereguleerd te worden (zeker de brandstoftoevoer) maar als de FIA iets wil handhaven of wil voorkomen dat teams veel uitgeven aan delen waar betrekkelijk weinig winst te halen is, dan zie ik weinig problemen.
da_bartman
Posts: 5.303
Ik snap niet dat die controle van de Fuelflow zo belangrijk is, controleer vooraf op de hoeveelheid brandstof (max 110 kg) en laat iedereen er mee doen wat hij wil.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja nooit begrepen dat men ook die flow zo wil controleren. Geef teams hun afgepaste hoeveelheid in een verzegelde container. Laat ze zelf maar beslissen hoe snel ze het opstoken.
Grotestappen
Posts: 1.168
Motoren die heel zuinig zijn zouden dan als nodig is extreem veel vermogen kunnen gaan leveren en dito brandstof verbruiken.
Als je de hoeveelheid brandstof reguleert dan reguleer je ook het vermogen. Om zo de power to performance in de hand te houden.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja dat vind ik juist slecht. Meer performance is ook meer slijtage. Diegenen komen zichzelf vanzelf weer tegen.
dumdumdum
Posts: 2.514
Dat niet alleen, maar als je 1/3 van de race achter een safety car hebt gezeten, dan kan je extreem veel brandstof gebruiken in de overige rondes. Het vermogen zou dan meer dan 1200pk zijn waardoor extreme snelheden bereikt kunnen worden. Dat komt de veiligheid niet ten goede. Dat is de hoofdreden.
Maxiaans
Posts: 8.175
????... 1200PK..... tien seconden misschien en dan ?????
John6
Posts: 9.458
Ze maken er een zooitje van, Max zegt gewoon Mercedes die doet het gewoon beter, dus als je beter wil zijn zal je beter je best moeten doen,geld voor alle teams. De Ideeën van de FIA brengt alleen maar nog meer ellende.
twslex
Posts: 570
Ik snap werkelijk niet waarom ze zo moeilijk doen. Alle electrische en hydralische systemen eruit behoudens ontsteking. Alle onderdelen behoudens chassis en vleugels moeten gewoon van de lokale autoparts dealer komen. De brandstof en olie bij de lokale pomp en racen maar. Qua marge en dus inkomsten voor de F1 kan je bulk korting vragen die je zelf houd als fom.
nugunz
Posts: 213
Ik vind het prima. Op dezelfde voet verder gaan is funest voor de F1 en dus is elke verandering per definitie welkom.
ringo
Posts: 3.633
dan kunnen ze beter ieder vermogens begrensen tot dat iedereen zelfde is... en dan net als SuperGT 100Seconden hoger fuelflow geven extra vermogen :)
schwantz34
Posts: 38.749
De FIA moet iedereen gewoon een Mercedes rocketship geven. Dan zijn we gelijk van die langdurige dominantie af, en komen de beste coureurs vanzelf bovendrijven ;)
ringo
Posts: 3.633
opzich zelf dat DRS blijft als de huidige maar die extra fuelflow dat je een bepaalde tijd kan gebruiken is niet niet verkeerd.. Dan hangt het weer af van de coureur, die te gebruiken te vroeg of te laat...en natuurlijk MErcedes zal oppermachtig blijven, maar zal wel op dit manier meer gekanaliseerd worden en in keuzes aan de coureur, gebruik je het voor in te halen of te verdedigen..... zal niet die 1seconden regel zijn..
Arie54
Posts: 4.960
@Schwantz34: Of welk 'ship' dan ook. Ik bedoel 20 Williams levert net zo veel spektakel op. Maar dan ben je dus weer terug naar de oude raceformules: Formule-Ford etc.
Arie54
Posts: 4.960
Nog effe en er rijden 20 exact dezelfde auto's rond waar tegen betaling een 'merknaam' op geplakt mag worden.
Arie54
Posts: 4.960
Ik snap de achterliggende gedachte. Maar zo lang als de budgetten zo godsgruwelijk uit elkaar liggen zal ook dit niet helpen om het veld spannender te maken. Immers, MERC, FER en RBR zullen véél meer geld kunnen investeren om de eventuele beperkingen teniet te doen dan bijvoorbeeld Williams.
BRM
Posts: 602
Het idee is goed. Hier merken we als fans toch niks van. We zien het niet, we horen het niet, het maakt alleen de verschillen tussen de rijke en arme teams wat kleiner en dat is altijd goed. Heb het al eerder gezegd, maar ben er een groot voorstander van om bepaalde, onzichtbare onderdelen te standaardiseren. Wel vind ik dat, om de gedachte achter de sport in stand te houden, er meer ruimte moet komen voor verschillende concepten. Dus meer ruimte voor verschillende chassis en aerodynamica, dat levert gave wagens en grote verschillen op. Je krijgt dan op zijn minst het effect dat bepaalde banen bepaalde teams beter liggen, dat is goed voor het kampioenschap.
Wel blijf ik erbij dat de regels ook simpeler moeten. Weg met de electronica, weg met milieu bullshit. De sport is allang niet meer relevant voor de auto industrie en de fans gruwen van al deze politiek correcte bullshit. Laat de F1 weer het prachtige, glamoureuze imago terug krijgen dat het ooit had. De sport mag best high tech zijn, maar dat kan ook met 'ouderwetse' techniek. Terug naar de NA V8/V10/V12 (geef de teams zelf de keuze om te kiezen), terug naar de handbak en weg met electronica. Dat zal de sport pas echt goedkoper maken, aantrekkelijk en voor bijvoorbeeld de veiligheid kunnen we prima nog steeds gebruik maken van moderne techniek.