Leclerc gaf met tegenzin op in Monaco: "We waren 80 procent van downforce kwijt"
- Gepubliceerd op 26 mei 2019 20:19
-
- Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken
Charles Leclerc had zich voorafgaand aan het weekend ongetwijfeld meer voorgesteld van zijn thuisrace in Monaco. De Ferrari-coureur was de eerste en enige uitvaller, nadat zijn Ferrari grote schade aan de vloer had opgelopen.
Die schade werd door Leclerc zelf veroorzaakt. In de negende ronde plaatste hij enthousiast een inhaalactie op Nico Hülkenberg in Rascasse. De Renault-coureur rekende daar echter niet op, waardoor er geen ruimte was voor de Ferrari, die met het achterwiel tegen de vangrails tikte. De band ging daardoor lek, waarna de flarden van de band de vloer van de auto kapot sloegen.
Leclerc gedwongen tot opgave door schade
Leclerc werd na een pitstop nog weer op pad gestuurd door Ferrari, maar een ronde later meldde hij zich in de pits. Vervolgens kwam hij nogmaals naar binnen, ging hij op softs nog een keer naar buiten om twee ronden later alsnog op te geven. Dat deed hij met tegenzin, maar volgens Leclerc kon het niet anders. "We konden echt niet door. We waren een groot deel van de vloer verloren."
"De engineers konden dat volgens mij niet zien, want het zat aan de rechterkant van de auto. Aan de linkerkant viel de schade mee. De rechterkant was bijna helemaal verdwenen. Ik geef inderdaad niet op, maar deze keer was het niet realistisch om verder te gaan, omdat we 75 punten aan downforce kwijt waren. De mensen horen die getallen bijna nooit, maar het is zo'n 80 procent van de downforce die we op de auto hebben. Hierdoor werd de auto onbestuurbaar."
Letten op temperaturen grote opgave in middenmoot
Leclerc moest zich na een mislukte kwalificatie vanuit de achterhoede opwerken, iets dat hij in de eerste vijf races bij Ferrari niet eerder heeft hoeven doen. De Monegask merkte dan ook op dat zijn korte race lastig was, omdat hij veel op de temperaturen van bepaalde onderdelen van zijn auto moest letten.
"Het was behoorlijk listig. Ik moest behoorlijk wat sparen. Niet wat betreft banden of brandstof, maar vooral vanwege de temperaturen die hoog oplopen als je zo ver achter in het veld rijdt. Het was lastig, maar ik heb wel genoten van de start van de race. Helaas weten we allemaal hoe het geëindigd is, maar we moesten het proberen. Het is vandaag mislukt, maar we zullen sterker terugkomen."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (36)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.560
Toen ik de beelden in slo-mo terug zag, kon je zien dat LeClerc niet de Hulk raakte, maar met zijn achterband de vangrails. Die reed hij dus lek en zorgde ervoor dat hij spinde. Verder was het plankgas naar de pist scheuren natuurlijk behoorlijk dom en een echte beginnersfout. De uitval was dus zijn eigen schuld. Snel vergeten en op naar de volgende GP. Laat daar de ware LeClerc naar eens zien wat hij kan!
neppatsrev
Posts: 4.828
Hier kwam de aap uit de mouw, Lec is niet opgewassen tegen de enorme concurrentie van de top in F1. Zijn overstap is te vroeg, maar anderzijds is het wel een jongen die de potentie heeft. Zijn fouten in oa de quali, waar hij gewoon had moeten hameren op een nieuwe ronde, geeft zijn onvolwassenheid aan. Zijn tweede poging om weer dezelfde trucje uit te halen in dezelfde bocht, laat een soort Max zien die te gulzig is. Lec moet zich er dit jaar bij neerleggen en punten halen. Meer niet. Hij moet eerst groeien om die top 4 te kunnen verslaan. Zoals ik verwacht had, hij gaat tegenvallen, en veel beter gaat het niet worden.
aesop
Posts: 659
Straf was op zijn plaats geweest. Veroorzaakt een safetycar, onnodig,
Rogier hier
Posts: 6.560
@neppatsrev: hij had met zijn vuist op tafel moeten slaan voor een extra ronde tijdens quali? Er zijn misschien wel tientallen strategen aan het werk in dat team en als de teamleiding beslist dat je niet meer naar buiten hoeven, dan kan je vragen of ze het zeker weten, maar dan accepteer je dat en mag je verwachten dat ze weten wat ze doen. Een dikke teamfout dus en daar kan LeClerc niks aan doen. Is hij te vroeg in de Ferrari gezet? Nee, ik vind het niet, maar fouten maken moet hij wel kunnen doen. Het is pas zijn 2e seizoen.
Tieske73
Posts: 2.831
@neppatsrev
Hij had moeten hameren...
Jij mag niet meer mee doen
Runningupthathill
Posts: 18.168
Hij kan zoveel met zijn vuist op tafel slaan als hij wil, als ze er geen banden op leggen of hem niet laten gaan, dan staat hij vast. Bovendien heeft hij zelf om bevestiging gevraagd of het voldoende was, meer kan een rijder op dat moment niet doen.
Zijn race daarentegen was zeer zwak, zeer gefrustreerd en onvolwassen, omdat hij zaterdag nog niet had kunnen verkroppen. Dat spatte er echt vanaf en dat het fout ging gaan, kon je eigenlijk al zien vanaf ronde 1.
neppatsrev
Posts: 4.828
@running, met je vuist op tafel slaan is wat Max bijv deed in Singarpore, maar nog beter brazilie 2016.. Hij wilde perse wisselen want ander reed hij zijn wagen aan gort. RB accepteerde het met tegenzin, en Max werd derde. dat is met je vuist op tafel slaan en zeggen wat je wilt als coureur. jij ben als coureur de directeur van de wagen. niet die 10 man die data controleren.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Mooi voorbeeld, maar totaal onvergelijkbaar met de situatie van Leclerc. Verstappen kan namelijk gewoon binnenrijden, Leclerc niet gewoon buiten zonder een paar mensen omver te rijden.
Los daarvan, je beseft toch dat Verstappen door al dat wisselen "maar" derde is geworden en niet tweede? Ik kan nu niet direct meer voor de geest halen welke call de zijne was.
schwantz34
Posts: 38.755
Leclerc was al voor de start volledig omringt door rooie mist. Het scenario wat zich vervolgens afspeelde met het contact en de lekke band die hij opliep met Hulk was een kwestie van tijd. Daarna volle gas doorjakkeren met een band die zijn bodemplaat volledig aan stront sloeg was slechts de kers op de taart.
Tip: Ga ff een biertje doen met Max, en dan komt het allemaal goed, want je moet nog een bull leren Charles!
NicoS
Posts: 18.215
Geluk bij een ongeluk, maar door de door hem veroorzaakte safycar, kon Vettel profiteren.;)
Duidelijk iets te gretig, dit kon je verwachten na z’n eerdere aktie op Grosjean. Verschil is dat Grosjean met een Ferrari achterin rijd, en geen risico zal nemen.
sailor
Posts: 11.131
Hij was gewoon wat te gretig , kan gebeuren , hebben wel meer coureurs gedaan en toen liep het ook fout af
oale
Posts: 740
Ja, echt een raadsel hoe dat heeft kunnen gebeuren
Rimmer
Posts: 12.165
Ik zie gewoon Max van een paar jaar terug.
Een retesnelle gozer die eigenlijk gewoon beter en sneller is dan zijn teammaat maar op ervaring en pech steeds het onderspit delft.
Leuk voor Seb nu en Daniël destijds maar verliezen gaan ze uiteindelijk toch.
Het siert Leclerc dat hij er gewoon voor ging en niet op een kansloze 13e plek denkt “dat de race wel naar me toe komt als ik maar netjes blijf volgen”
Zijn weekend was al voorbij op zaterdag en dan is het alles of niks. Zo was Max ook.
Zijn pech draait nog wel bij en dan zien we hem dit seizoen nog waanzinnige dingen doen let maar op. Hij en Max kunnen de lakens gaan uitdelen de komende jaren. Cruciaal is dat hij net als Max leert van de fouten. Dan komt het wel goed.
chao
Posts: 1.039
Leclerc was vandaag bijzonder slecht bezig.
Had even de race van 2018 moeten bekijken na de quali, dan had hij kunnen zien hoe het wel moet, Max liet zien hoe je wel kunt inhalen.
Teven liet Stroll (!!) zien hoe je met een lekke band naar de pits kunt rijden zonder de auto te beschadigen.
da_bartman
Posts: 5.313
@Rimmer, Met dat "retesnelle" valt het ook wel mee hoor , misschien over 1 ronde , maar qua racespeed blijft hij iedere race (op een race na) behoorlijk achter bij zijn directe tegenstanders in de top 5.
Max_hometown
Posts: 140
Grotendeels met je eens Rimmer. Echter vind ik Leclercs optreden vandaag (en diens team) het slechtste van allemaal. Leclerc dacht zeker meer te mogen doen, na het geblunder van zijn team gisteren. Na de schade van zijn aanrijding kun je zo kort voor de pitsingang niet weten of je schade/ lekke band hebt; maar na duidelijk werd van een puncture heeft het team niet 1 keer op de radio hem tot kalmte gesommeerd. Na zijn pitstop vraagt hij wel of er significante schade aan zijn auto is, wat hij zelf kon weten toen hij zijn kapotte band de halve auto zag slopen.
Vergelijkingen met jeugdige Verstappen prima, echter leert Verstappen van zijn fouten of wijst het team erop wat beter moet als zij het laten liggen. De leercurve van Verstappen is duidelijk niet dezelfde als die van Leclerc.
Buurman
Posts: 1.914
Honderd procent eens Rimmer.
Leclerc kondigde dit ook al aan, alles of niets. Liep helaas niet goed af.
Ik zie het ook een klein beetje als een protest en sneer naar Ferrari. Voor de volle honderd procent ervoor gaan en als de auto stuk gaat, jammer dan.
ringo
Posts: 3.633
beetje drama mag, en hij komt er wel, als die in een mercedes had gehad was het totaal anders geweest. het is ook beetje aan ferari zelf, om toch vooruit te komen en risico's te pakken is prima :)
Joeppp
Posts: 7.719
Het was een gok om Leclrec in de Ferrari te zetten een gok die nog niet goed uitpakt. Leclerc zelf denkt dat hij beter is dan Vettel maar tot nu toe heeft hij het niet onder controle. Hij is niet in staat het team goed aan te sturen, wat ook moeilijk is bij Ferrari, en maakt teveel fouten. Ik heb hem in zijn tijd bij Ferrari nog niet zien lachen.
daarom
Posts: 987
Leclerc is tijdens de kwali echt genaaid door zijn eigen team, en niet voor de eerste keer. Maar dit was toch echt zijn eigen schuld, maarja wat wil je als Vettel als voorbeeld hebt, die is ook niet echt een toonbeeld wat betreft frustraties in de pitbox laten als je wegrijdt. Zonde, door naar de volgende, In canada alles en iedereen aan het snotje rijden en iederen is dit weer vergeten
Cherokee
Posts: 5.113
Wat Max vorig jaar deed, doet Leclerc nu. Zulke jongens zijn super getalenteerd, maar ze willen te snel teveel. Met Max is het helemaal goed gekomen en dat komt het met Charles ook wel. Max is vorig jaar de grond ingeschreven en nu is de beurt aan Charles.
Maar voor wie goed oplet is te zien dat hij dezelfde drive heeft als Max. Ze moeten gewoon naar voren.
Joeppp
Posts: 7.719
Met dat verschil dat het Leclerc zijn tweede seizoen is en zijn eerste bij een topteam. Hij moet zich nog bewijzen terwijl Verstappen dat al gedaan had met overwinningen en podiums. Max was al iemand qua resultaten Leclerc alleen nog een talent op papier. Dan moet je je anders gedragen dan als hij nu doet anders kan Ferrari wel eens zijn waterloo worden. Tuurlijk heeft hij talent maar dat had Ocon ook. Je moet meer hebben dan talent. En dan heeft Leclerc nog 1 dikke pech. Binotto was voor hem, Arrivabene tegen. Binotto heeft geen goede auto geleverd, geeft slecht leiding aan het tactische team en heeft Leclerc niet in de hand. Het kan wel eens een domino effect gaan krijgen bij Ferrari.
sailor
Posts: 11.131
Max en Leclerc zijn beide zeer talentvol , maar daar houdt de vergelijking dan ook mee op.
Beide rijden in een ander team , hebben andere teamgenoten , hebben beide ook allemaal andere strategieën gehad , totaal niet met elkaar te vergelijken dus.
ringo
Posts: 3.633
ferrari gokt ook nog te veel op vettel. ze hebben zoiezo geen verleden met 2 rijders die ze zelfde moet behandelen.. was altijd is een voor de andere. of doet de raceengeneer van leclcerc gewoon slecht werk. dat moet zoiezo vertalen richting de team, factor ferrari is een feit. Alles alles goedloopt loopt iedereen mee looopt het niet door ferrari dan duw je hem in het hoekje... leclerc heeft genoeg ervaring om dominant te gaan winnen heeft die in f2/gp2 laten zien en dat kan hij ook in de f1 als men als team ook geen domme beslissingen neemt en begeleiding van een coureur..
MisterT
Posts: 2.103
Misschien heel.moeilijk te geloven maar.misschien is Max wel gewoon een stukje beter he, dan leclerc.
Sieper
Posts: 1.883
Ontzettend slecht weekend, zowel technisch alswel mentaal. Zeer matig.
Cherokee
Posts: 5.113
Het team heeft zijn weekend verpest. Niet hijzelf.
schwantz34
Posts: 38.755
@Cherokee Das niet helemaal waar hé. Het was toch echt Leclerc die zich verremde met een giga flatspot tot gevolg waardoor hij in "paniek" snel naar binnen moest en het rode licht van de weegbrug mistte. Dat het team hem daarna niet meer naar buiten stuurde kon hij wel niks aan doen.
RBH2019
Posts: 6.426
Cherokee, als LeCrash gewoon geen fout maakt in z'n eerste snelle ronde, gaat heel die sneeuwbal niet rollen. Hij is niet vrij van blaam. En hij rijdt echt zelf z'n band lek.
Cherokee
Posts: 5.113
Zullen we het beestje maar gewoon bij de naam noemen en niet zo kinderachtig zijn? Hij heet Leclerc.
Cherokee
Posts: 5.113
Het was volledig de fout van Ferrari. Als de eerste run niet top is, door foutjes of wat dan ook, moet je als team altijd de rijder voor een tweede run laten gaan. Leclerc wou dat ook, maar hij mocht niet.
Cuprani
Posts: 43
@Cherokee de qualli kan je misschien Ferrari aanrekenen, maar de race is echt LeCrash zelf. Op zaterdag riep hij al met een grote mond dat hij pissed was en zondag als een kamikaze heel veel risico zou gaan nemen.
Dat heeft hij gedaan ook omdat hij het hele veld in gevaar brengt met zijn acties. Al zijn inhaalacties waren niet netjes. Met die kamikaze acties heeft hij bijna een paar andere rijders uitgeschakelt. Risico nemen ok, maar niet ten kosten van de rest van het veld. Echt een lompe boer zoals hij met zijn lekke band reed. Vooral na de tunnel door niet eens ruimte te maken voor alle auto's achter hem en gewoon zijn lijn aan te houden met zn lekke band.
En dan het ergste nog... hij krijgt er niet een strafpunten voor. Max heeft er weer 2 bij voor een actie waar hij zelf niks aan kon doen. Meestal krijgt het team een boete bij een unsafe release, maar niet bij Max. Die pakken ze liever persoonlijk..
Pietje Bell
Posts: 26.443
Leclerc was zaterdag kwaad en heeft voor de camera het volgende gezegd:
"If it's going to be dry, it will be boring," -
"I will have to take a lot of risk I think. I'll be risking to crash,
but in the end, that's the only thing we need to do now."
Dat hij een heethoofd is is bekend, maar normaal gesproken zakt zo'n kwade bui wel af. Niet dus. Als je alleen al zag hoe hard hij met die kapotte band een volle ronde reed, waardoor de vloer kapot ging.
En van tevoren al aankondigen dat als het moet crashen de enige manier is om naar voren te rijden, pffff. Stoere puber taal, waarbij hij ook nog eens werkelijk de daad bij het woord heeft gevoegd.
Gelukkig heeft hij niets ernstigs veroorzaakt, maar met zijn instelling had er veel meer kunnen gebeuren.
Van de buitenkant rustig, correct maar heel geslepen en van binnen een driftkikker en heethoofd.
Daar gaat Ferrari nog de handen aan vol krijgen.
Maxiaans
Posts: 8.176
Je vat de koe bij de horens @PietjeBell.
John6
Posts: 9.476
Charles is ook wel goed, maar begon al fout om hem de hemel in te prijzen zonder hij nog maar 1 meter gereden had voor Ferrari. Dat het zo zou gaan kon je opwachten, die druk is enorm, ervaring heeft hij nog niet, en dat bleek maar weer zondag.
oale
Posts: 740
Leclerc heeft in Q1 drie runs gedaan. Twee daarvan verknoeit hij zelf door een remfout. Ferrari laat hem niet buiten in de slotfase. Volgens mij hebben beide schuld aan deze flater.